Bugatti F.K.P. Hommage: Чествование Veyron и его прозорливого создателя

Двадцать лет назад Bugatti Veyron переписал правила автомобильных возможностей. Обладая мощностью 1 001 л.с., максимальной скоростью свыше 400 км/ч и уровнем утонченности, неслыханным для автомобилей, он создал совершенно новую категорию: гипер-GT. Сегодня, в качестве второго творения программы Solitaire, Bugatti представляет F.K.P. Hommage – шедевр, который чтит как революционный дух оригинального Veyron, так и прозорливого инженера, сделавшего его возможным: профессора д-ра Фердинанда Карла Пиеха.

История Veyron началась не в Мольсхайме, а в поезде-пулеметчике в Японии, где профессор д-р Фердинанд Карл Пьех набросал эскиз революционной конфигурации двигателя W, который станет сердцем возрождения Bugatti. Будучи председателем совета директоров Volkswagen Group, Пьех уже продемонстрировал свой инженерный гений, разработав уникальную архитектуру двигателей VR компании Volkswagen – от компактного VR6, который преобразил Golf, до W8 и W12, которые приводили в движение Passats и Bentleys, и до высшего выражения: четырехтурбинного W16.

Сам двигатель W16 представляет собой чудо компоновки. Расположив цилиндры в короткой и широкополосной конфигурации, инженеры сжали то, что обычно было бы силовым агрегатом длиной в метр, всего до 645 миллиметров, что позволило создать удивительно компактную колесную базу Veyron длиной 2 700 мм. Это архитектурное великолепие в сочетании с полным приводом и почти идеальным распределением веса позволило создать гиперкар, который был настолько же цивилизованным, насколько и разрушительным.

“Профессор д-р Фердинанд Карл Пьех был человеком, который воспринимал невозможное не как препятствие на дороге, а как вызов. Его видение Bugatti было абсолютным: 1 000 лошадиных сил, максимальная скорость 400 км/ч, полный привод, и достаточно изысканный, чтобы прийти в оперу в смокинге или бальном платье. F.K.P. Hommage отмечает это бескомпромиссное стремление к совершенству, сочетая в себе вневременные пропорции оригинального Veyron с двумя десятилетиями инженерной эволюции”.
Хендрик Малиновски
Управляющий директор Bugatti

Когда на Токийском автосалоне 1999 года дебютировал автомобиль Veyron, созданный молодым Юзефом Кабаном под руководством Хартмута Варкуса, он представлял собой радикально иную эстетическую философию. Там, где многие суперкары все еще следовали клиновидным формам, направленным вперед, которые популяризировал Гандини, Veyron откинулся назад. Благородный и уверенный в себе – это был 1000-сильный автомобиль, определяемый скорее самообладанием, чем зрелищностью. Этот уверенный язык дизайна, созданный под влиянием Баухауса, замечательно выдержан и остается современным два десятилетия спустя.

Построенный на высшей ступени развития платформы W16 от Bugatti, F.K.P. Hommage оснащен четырехтурбинным двигателем мощностью 1 600 л.с., впервые представленным на Chiron Super Sport – том самом автомобиле, который удовлетворил скоростные амбиции Пьеха, превысив 300 миль/ч. Он представляет собой вершину развития W16: более крупные турбокомпрессоры, улучшенные интеркулеры, модернизированные системы охлаждения и усиленная коробка передач, способная справиться с возросшим крутящим моментом.

Экстерьер демонстрирует тонкую, но значительную эволюцию. Сохранив осанку Veyron и ниспадающую линию пояса – в то время, когда суперкары просто повторяли клиновидный, наклоненный вперед облик, – теперь каждая поверхность была усовершенствована. Трехмерная подковообразная решетка радиатора, изготовленная из цельного блока алюминия, теперь органично перетекает в окружающие элементы кузова, а не как раньше, когда она была более двухмерной. Эта новая четкость распространяется и на цветовое деление, которое точно соответствует обновленному расположению панелей, создавая более гармоничное визуальное разделение по всему кузову. Более крупные воздухозаборники в передней части питают более мощный двигатель, в то время как фирменные воздуховоды остались прямо за головами пассажиров. Обновленные размеры колес – 20-дюймовые спереди и 21-дюймовые сзади – используют новейшую технологию шин Michelin, улучшая как производительность, так и визуальный баланс.

За 20 лет, прошедших с момента появления Veyron, передовые технологии окраски достигли невероятных успехов, и F.K.P. Hommage находится в самом авангарде этих усовершенствований. В отличительной красной отделке экстерьера используется передовая техника наслоения: серебристый слой на основе алюминия под прозрачным слоем с красным оттенком, что создает необычайную глубину и трехмерность, которая проявляется по мере движения автомобиля. Тонированное в черный цвет открытое углеродное волокно – в отличие от стандартной черной краски – обеспечивает контраст с 10% черного пигмента, интегрированного в прозрачное покрытие, что при ближайшем рассмотрении обеспечивает как визуальное, так и тактильное богатство.

“Veyron был первым в своем роде, а в мире коллекционных автомобилей первые и последние в своем роде всегда наиболее значимы. Он создал совершенно новый сегмент – гиперкар за миллион евро, который мог бы ездить в оперу вечером и бить рекорды скорости днем. Когда я только пришел в Bugatti, я делал наброски развития Veyron, прикидывая, как мы могли бы изменить его дизайн; в конечном итоге эти проекты так и не были реализованы, но мне кажется, что профессор доктор Пьех мог предвидеть, что однажды они нам понадобятся. Если бы он все еще был здесь и видел, как эта “следующая возможность” воплощается в жизнь, я уверен, он бы согласился, что это самое подходящее празднование его видения, которое мы могли бы создать”.
Франк Хейл
Директор по дизайну Bugatti

Интерьер F.K.P. Hommage представляет собой почти полную революцию по сравнению с любой другой недавней моделью W16, включая Chiron и Mistral. Уникальное рулевое колесо – круглое и выполненное в стиле Баухаус, как у оригинального Veyron – присоединяется к полностью изготовленной на заказ центральной консоли и крышке тоннеля, обработанной из цельных алюминиевых блоков. Ткани Custom Car Couture, сотканные исключительно в Париже, представляют собой последнее достижение Bugatti в области персонализации интерьера, представленное с моделью Tourbillon – эволюция интерьера Veyron, отделанного только кожей.

Доминантой приборной панели является Audemars Piguet Royal Oak Tourbillon, 41-миллиметровые часы, интегрированные в этот автомобиль по просьбе будущего владельца F.K.P. Hommage. Восьмиугольные часы размещаются внутри “острова”, отделанного полировкой с токарной обработкой – техника, заимствованная из отделки оригинальных головок цилиндров Этторе Бугатти с прямыми восьмерками. Часы оснащены оригинальным механизмом с автоподзаводом: гондола, вращающаяся вокруг диагональной оси несколько раз в час, питается от самого автомобиля без подключения к электричеству. Эта уникальная интеграция отражает личное видение клиента и способность Bugatti удовлетворить сугубо индивидуальные запросы в рамках программы Solitaire.

“Профессор д-р Фердинанд Карл Пьех был величайшим инженером, всегда требовавшим, чтобы его автомобили обладали самыми последними и передовыми технологиями. Поэтому в модели F.K.P. Hommage мы чтим его видение, используя двигатель высочайшей мощности 1 600 л.с., усиленную коробку передач с двойным сцеплением, новейшие составы шин и оптимизированную термо- и аэродинамику – все последние разработки за 20 лет эволюции W16, обернутые в неподвластную времени форму автомобиля Veyron. Для меня было огромной честью работать непосредственно с клиентом над этим проектом, оттачивая каждую деталь в ходе многочисленных итераций, чтобы создать то, что я считаю идеальным, окончательным Veyron”.
Франк Хейл
Директор по дизайну Bugatti

F.K.P. Hommage присоединился к Brouillard в качестве второго творения Programme Solitaire, эксклюзивной инициативы Bugatti, создающей до двух шедевров на заказ ежегодно. Как и все проекты Solitaire, этот автомобиль полностью переосмысливает кузов, детали интерьера и обеспечивает максимальную персонализацию, которая воспевает глубокие истории, сотканные в наследии Bugatti.