Twintig jaar geleden herschreef de Bugatti Veyron de regels van de automogelijkheden. Met 1.001 pk, een topsnelheid van meer dan 400 km/u en een ongeëvenaard niveau van raffinement in een prestatieauto creëerde hij een compleet nieuwe categorie: de hyper-GT. Vandaag onthult Bugatti, als tweede creatie van Programme Solitaire, de F.K.P. Hommage – een meesterwerk dat zowel de revolutionaire geest van de originele Veyron eert als de visionaire ingenieur die het mogelijk maakte: Prof. Dr. Ferdinand Karl Piëch.
Het verhaal van de Veyron begint niet in Molsheim, maar in een kogeltrein in Japan, waar Prof. Dr. Ferdinand Karl Piëch de revolutionaire W-motorconfiguratie schetste die het kloppend hart van Bugatti’s renaissance zou worden. Als voorzitter van de Volkswagen Group had Piëch al blijk gegeven van zijn ingenieursgenie door de ontwikkeling van de unieke VR-motorarchitectuur van Volkswagen – van de compacte VR6 die de Golf transformeerde, via de W8 en W12 die Passats en Bentley’s aandreven, tot de ultieme expressie: de vierdubbele W16 met turbo.
De W16-motor zelf is een wonder van verpakking. Door de verspringing van de cilinders in een korte en brede bankconfiguratie comprimeerden de ingenieurs wat normaal een meterslange krachtbron zou zijn in slechts 645 millimeter, wat de opmerkelijk compacte wielbasis van 2700 mm van de Veyron mogelijk maakte. Dit architectonische vernuft, gecombineerd met vierwielaandrijving en een bijna perfecte gewichtsverdeling, zorgde voor een hypercar die even beschaafd als verwoestend was.
“Prof. Dr. Ferdinand Karl Piëch was een man die het onmogelijke niet als een wegversperring zag, maar als een uitdaging. Zijn visie voor Bugatti was absoluut: 1.000 pk, 400 km/u topsnelheid, vierwielaandrijving en verfijnd genoeg om in smoking of baljurk naar de opera te gaan. De F.K.P. Hommage viert dit compromisloze streven naar uitmuntendheid, door de tijdloze proporties van de originele Veyron te combineren met twee decennia aan technische evolutie.”
Hendrik Malinowski
Managing Director van Bugatti
Toen de Veyron debuteerde op de Tokyo Motor Show van 1999, ontworpen door een jonge Jozef Kabaň onder leiding van Hartmut Warkuß, presenteerde hij een radicaal andere esthetische filosofie. Waar veel supercars nog steeds de naar voren gerichte wigvormen volgden die door Gandini populair werden gemaakt, leunde de Veyron achterover. Edel en zelfverzekerd – het was een auto met 1.000 pk die werd gedefinieerd door kalmte in plaats van spektakel. Deze zelfverzekerde, door Bauhaus beïnvloede designtaal is opmerkelijk goed geëvolueerd en is twee decennia later nog steeds actueel.
De F.K.P. Hommage is gebouwd op de hoogste evolutie van Bugatti’s W16-platform en beschikt over de 1.600 pk sterke vierturbomotor die voor het eerst werd geïntroduceerd in de Chiron Super Sport – de auto waarmee Piëch zijn snelheidsambities vervulde door de 300 mph te overschrijden. Dit is het hoogtepunt van de W16-ontwikkeling: grotere turbo’s, verbeterde intercoolers, verbeterde koelsystemen en een versterkte versnellingsbak die het hogere koppel aankan.
Het exterieur laat een subtiele maar belangrijke evolutie zien. Terwijl de Veyron zijn achteroverleunende houding en dalende gordellijn behield – in een tijd waarin supercars simpelweg de wigvormige, naar voren gebogen look herhaalden – is elk oppervlak nu verfijnd. De driedimensionale hoefijzergrille, vervaardigd uit een massief blok aluminium, vloeit nu organisch over in het omringende koetswerk, in plaats van de oorspronkelijke meer tweedimensionale benadering. Deze nieuwe helderheid strekt zich uit tot de kleurverdeling, die precies is afgestemd op de vernieuwde paneelindeling, waardoor een harmonieuzere visuele verdeling over de carrosserie ontstaat. Grotere luchtinlaten aan de voorkant voeden de krachtigere motor, terwijl de kenmerkende luchtkanalen vlak achter de hoofden van de inzittenden zijn gehandhaafd. Bijgewerkte wielmaten – 20-inch voor, 21-inch achter – maken gebruik van de nieuwste Michelin-bandentechnologie, waardoor zowel de prestaties als de visuele balans zijn verbeterd.
De baanbrekende laktechnologie heeft in de 20 jaar sinds de introductie van de Veyron ongelooflijke vooruitgang geboekt en de F.K.P. Hommage bevindt zich in de voorhoede van deze verbeteringen. De opvallende rode lak maakt gebruik van geavanceerde layeringtechnieken: een zilverkleurige laag op basis van aluminium onder een rood getinte blanke lak, wat een buitengewone diepte en driedimensionaliteit creëert die zich openbaart als je rond de auto beweegt. Zwart getint blootliggend koolstofvezel – in tegenstelling tot standaard zwarte lak – zorgt voor contrast met een 10% zwart pigment dat is geïntegreerd in de blanke lak, wat zowel visuele als tactiele rijkdom biedt bij nadere inspectie.
“De Veyron was de eerste in zijn soort en in de wereld van verzamelobjecten zijn de eerste en de laatste van een soort altijd het belangrijkst. Hij creëerde een geheel nieuw segment – de miljoenen kostende hypercar die ‘s avonds naar de opera kon en overdag snelheidsrecords kon breken. Toen ik voor het eerst bij Bugatti kwam, maakte ik schetsen voor de ontwikkeling van de Veyron, om te kijken hoe we de styling verder konden ontwikkelen; uiteindelijk zijn deze projecten nooit uitgevoerd, maar het voelt bijna alsof Prof. Dr. Piëch kon zien dat we er op een dag behoefte aan zouden hebben. Als hij hier nog zou zijn om te zien hoe deze ‘volgende kans’ werkelijkheid wordt, weet ik zeker dat hij het ermee eens zou zijn dat dit de meest gepaste viering van zijn visie is die we mogelijk zouden kunnen creëren.”
Frank Heyl
Bugatti Directeur Ontwerp
Het interieur van de F.K.P. Hommage vertegenwoordigt een bijna volledige revolutie in vergelijking met elk ander recent W16-model, waaronder zowel de Chiron als de Mistral. Een uniek stuurwiel – cirkelvormig en Bauhaus zoals bij de originele Veyron – vormt een aanvulling op een volledig op maat gemaakte middenconsole en tunnelbekleding die zijn vervaardigd uit massieve aluminium blokken. Custom Car Couture stoffen, exclusief geweven in Parijs, vertegenwoordigen Bugatti’s laatste vooruitgang in het personaliseren van het interieur, geïntroduceerd met de Tourbillon – een evolutie van het leder-alleen interieur van de Veyron.
Het dashboard wordt gedomineerd door een Audemars Piguet Royal Oak Tourbillon, een uurwerk van 41 mm dat in dit voertuig is geïntegreerd op verzoek van de toekomstige eigenaar van F.K.P. Hommage. Het achthoekige horloge zit in een “eiland” dat is afgewerkt met motorboenwas, een techniek die is geleend van de afwerking van Ettore Bugatti’s originele rechte achtcilinderkoppen. Het horloge heeft een ingenieus zelfopwindend mechanisme: een gondel die meerdere keren per uur om een diagonale as draait, aangedreven door de auto zelf zonder elektrische aansluiting. Deze unieke integratie weerspiegelt de persoonlijke visie van de klant en Bugatti’s vermogen om tegemoet te komen aan zeer individuele verzoeken als onderdeel van het programma Solitaire.
“Prof. Dr. Ferdinand Karl Piëch was de ultieme ingenieur die altijd eiste dat zijn auto’s over de allernieuwste en meest geavanceerde technologie beschikten. Dus voor de F.K.P. Hommage eren we zijn visie met de hoogst gespecificeerde motor van 1.600 pk, de versterkte versnellingsbak met dubbele koppeling, de nieuwste bandencompounds en geoptimaliseerde thermo- en aerodynamica – alle nieuwste ontwikkelingen in 20 jaar W16-evolutie, verpakt in de tijdloze vorm van een Veyron. Het was een enorme eer om direct met de klant aan dit project te werken en elk detail door middel van meerdere iteraties te verfijnen tot wat ik beschouw als de ideale, definitieve Veyron.”
Frank Heyl
Bugatti Directeur Ontwerp
De F.K.P. Hommage voegt zich bij Brouillard als de tweede creatie van het Solitaire Programma, Bugatti’s exclusieve initiatief dat jaarlijks tot twee op maat gemaakte meesterwerken creëert. Net als alle andere Solitaire-projecten worden de carrosserie en interieurdetails volledig opnieuw ontworpen en wordt de ultieme personalisatie geleverd die de diepe verhalen viert die verweven zijn met Bugatti’s erfgoed.
De Bugatti F.K.P. Hommage wordt fysiek onthuld in de Ultimate Supercar Garage in het kader van Rétromobile Paris van 29 januari tot 1 februari 2026.