För tjugo år sedan skrev Bugatti Veyron om reglerna för bilens möjligheter. Med 1 001 hk, en topphastighet på över 400 km/h och en förfiningsnivå som aldrig tidigare skådats i en prestandabil skapade den en helt ny kategori: hyper-GT. Idag, som den andra skapelsen av Programme Solitaire, presenterar Bugatti F.K.P. Hommage – ett mästerverk som hedrar både den revolutionära andan i den ursprungliga Veyron och den visionära ingenjör som gjorde det möjligt: Prof. Dr. Ferdinand Karl Piëch.
Historien om Veyron börjar inte i Molsheim, utan på ett snabbtåg i Japan, där Prof. Dr. Ferdinand Karl Piëch skissade på den revolutionerande W-motorkonfigurationen som skulle bli det bultande hjärtat i Bugattis renässans. Som ordförande för Volkswagen-koncernen hade Piëch redan visat prov på sitt ingenjörsgeni genom utvecklingen av Volkswagens unika VR-motorarkitektur – från den kompakta VR6 som förvandlade Golf, via W8 och W12 som drev Passat och Bentley, till det ultimata uttrycket: den fyrturboladdade W16.
W16-motorn i sig är ett under av paketering. Genom att placera cylindrarna i en kort och bred konfiguration har ingenjörerna komprimerat vad som normalt skulle vara ett meterlångt kraftverk till bara 645 millimeter – vilket möjliggör Veyrons anmärkningsvärt kompakta hjulbas på 2.700 mm. Denna arkitektoniska briljans, i kombination med fyrhjulsdrift och en nästan perfekt viktfördelning, skapade en hyperbil som var lika civiliserad som den var förödande.
“Prof. Dr. Ferdinand Karl Piëch var en man som såg det omöjliga inte som en vägspärr utan som en utmaning. Hans vision för Bugatti var absolut: 1.000 hästkrafter, 400 km/h toppfart, fyrhjulsdrift och tillräckligt raffinerad för att komma till operan i smoking eller balklänning. F.K.P. Hommage hyllar denna kompromisslösa strävan efter excellens och kombinerar de tidlösa proportionerna hos den ursprungliga Veyron med två decennier av teknisk utveckling.”
Hendrik Malinowski
Verkställande direktör för Bugatti
När Veyron debuterade på Tokyo Motor Show 1999, designad av en ung Jozef Kabaň under Hartmut Warkuß ledning, presenterade den en radikalt annorlunda estetisk filosofi. Där många superbilar fortfarande följde de framåtlutande kilformer som Gandini populariserat, lutade sig Veyron tillbaka. Ädel och självsäker – det var en bil med 1.000 hästkrafter som definierades av lugn snarare än spektakel. Detta självsäkra, Bauhaus-influerade designspråk har åldrats anmärkningsvärt väl och är fortfarande aktuellt två decennier senare.
F.K.P. Hommage är byggd på den högsta utvecklingen av Bugattis W16-plattform och har den fyrturbomatade motorn på 1 600 hk som först introducerades i Chiron Super Sport – samma bil som uppfyllde Piëchs hastighetsambitioner genom att överstiga 300 km/h. Detta representerar höjdpunkten i W16-utvecklingen: större turboaggregat, förbättrade intercoolers, uppgraderade kylsystem och en förstärkt växellåda som klarar av att hantera det ökade vridmomentet.
Exteriören uppvisar en subtil men ändå betydande evolution. Samtidigt som Veyron behåller sin bakåtlutade hållning och sin droppande bälteslinje – i en tid då superbilar helt enkelt upprepade den kilformade, framåtvinklade looken – har varje yta nu förfinats. Det tredimensionella hästskogallret, som är bearbetat ur ett massivt aluminiumblock, flyter nu organiskt in i den omgivande karossen, snarare än det ursprungliga mer tvådimensionella tillvägagångssättet. Denna nya tydlighet sträcker sig till färgindelningen, som är exakt i linje med den uppdaterade panellayouten, vilket skapar en mer harmonisk visuell uppdelning över karossen. Större luftintag i fronten matar den kraftfullare motorn, medan de karakteristiska luftkanalerna bibehålls precis bakom passagerarnas huvuden. Uppdaterade hjulstorlekar – 20 tum fram, 21 tum bak – använder den senaste Michelin-däcktekniken, vilket förbättrar både prestanda och visuell balans.
Den senaste lacktekniken har gjort otroliga framsteg under de 20 år som gått sedan Veyron introducerades, och F.K.P. Hommage ligger precis i framkant när det gäller dessa förbättringar. En distinkt röd exteriörfinish använder avancerade skiktningstekniker: en silverfärgad aluminiumbaserad lack under en rödtonad klarlack, vilket skapar ett extraordinärt djup och tredimensionalitet som uppenbarar sig när man rör sig runt bilen. Svarttonad exponerad kolfiber – i motsats till svart standardlack – ger kontrast med ett 10% svart pigment integrerat i klarlacken, vilket ger både visuell och taktil rikedom vid närmare granskning.
“Veyron var den första i sitt slag, och i samlarbilarnas värld är den första och den sista av sitt slag alltid de mest betydelsefulla. Den skapade ett helt nytt segment – hyperbilen för en miljon euro som kunde åka till operan på kvällen och slå hastighetsrekord på dagen. När jag först kom till Bugatti skissade jag på utvecklingen av Veyron och tittade på hur vi kunde utveckla stylingen. I slutändan blev dessa projekt aldrig verklighet, men det känns nästan som om Prof. Dr. Piëch kunde se att vi skulle ha ett behov av dem en dag. Om han fortfarande var här för att se denna “nästa möjlighet” förverkligas, är jag säker på att han skulle hålla med om att detta är det mest passande firandet av hans vision som vi någonsin kan skapa.”
Frank Heyl
Bugattis designchef
Interiören i F.K.P. Hommage utgör en nästan fullständig revolution jämfört med alla andra W16-modeller på senare tid, inklusive både Chiron och Mistral. En unik ratt – cirkulär och Bauhaus-karaktär som den ursprungliga Veyron – ansluter sig till en helt skräddarsydd mittkonsol och tunnelskydd som bearbetats från massiva aluminiumblock. Custom Car Couture-tygerna, som vävs exklusivt i Paris, representerar Bugattis senaste framsteg inom interiöranpassning, som introducerades med Tourbillon – en utveckling av Veyrons interiörer som endast var i läder.
Instrumentpanelen domineras av Audemars Piguet Royal Oak Tourbillon, en 41 mm klocka som integrerats i fordonet på begäran av den framtida ägaren till F.K.P. Hommage. Den åttkantiga klockan sitter i en “ö” med polerad yta, en teknik som lånats från Ettore Bugattis ursprungliga cylinderhuvuden med raka åttor. Klockan har en genialisk självuppdragande mekanism: en gondol som roterar på en diagonal axel flera gånger i timmen och drivs av själva bilen utan elektrisk anslutning. Denna unika integration återspeglar kundens personliga vision och Bugattis förmåga att tillgodose mycket individuella önskemål som en del av Programme Solitaire.
“Prof. Dr. Ferdinand Karl Piëch var den ultimata ingenjören och krävde alltid att hans bilar skulle ha den allra senaste och mest avancerade tekniken. Så för F.K.P. Hommage hedrar vi hans vision med den högst specificerade motorn på 1.600 hk, den förstärkta dubbelkopplingsväxellådan, de senaste däckblandningarna och optimerad termo- och aerodynamik – all den senaste utvecklingen under 20 års W16-utveckling, förpackad i den tidlösa formen av en Veyron. Det var en enorm ära att få arbeta direkt med kunden i det här projektet och förfina varje detalj genom flera iterationer för att skapa vad jag anser vara den perfekta, definitiva Veyron.”
Frank Heyl
Bugattis designchef
F.K.P. Hommage ansluter sig till Brouillard som den andra skapelsen i Programme Solitaire, Bugattis exklusiva initiativ som skapar upp till två skräddarsydda mästerverk årligen. Liksom alla Solitaire-projekt omskapar den karosseriet och inredningsdetaljerna och levererar ultimat personalisering som hyllar de djupa berättelser som vävs genom Bugattis arv.
Bugatti F.K.P. Hommage kommer att avtäckas fysiskt på Ultimate Supercar Garage inom ramen för Rétromobile Paris från den 29 januari till den 1 februari 2026.