Компания Porsche представила новый 718 Cayman GT4 RS Clubsport на автосалоне в Лос-Анджелесе. Среднемоторный гоночный автомобиль из Вайсаха основан на новом дорожном автомобиле 718 Cayman GT4 RS, который также только что был представлен.
Самое значительное изменение – это шестицилиндровый боксовый двигатель объемом 4,0 литра. Этот высокооборотистый силовой агрегат был позаимствован непосредственно у гоночного автомобиля 911 GT3 Cup и развивает 500 PS в 718 Cayman GT4 RS Clubsport – на 75 PS больше, чем предыдущая модель GT4 Clubsport. Помимо множества обновленных деталей, при разработке нового 718 Cayman GT4 RS Clubsport основное внимание было уделено дальнейшему улучшению общих характеристик. Стандартная 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением (PDK), устанавливаемая на автомобиль, теперь использует не шесть, а все семь передач переднего хода. Все передачи имеют более короткие передаточные числа, чем в предыдущей модели. В зависимости от трассы и специфических правил серии, новый 718 Cayman GT4 RS Clubsport может показать время прохождения круга более чем на два процента быстрее, чем предыдущая модель. Омологированный автомобиль готов к треку с завода и может использоваться в гоночных сериях SRO по всему миру без дополнительных модификаций.
Более быстрое время прохождения круга и дальнейшее улучшение управляемости
“При разработке нового автомобиля мы учли наш опыт последних трех лет эксплуатации предыдущей модели GT4 Clubsport, а также пожелания клиентов”, – сказал Майкл Драйзер, менеджер по продажам и дистрибуции Porsche Motorsport. “Более быстрое время прохождения круга в сочетании с дальнейшим улучшением управляемости предлагает нашим клиентам конкурентоспособный продукт для предстоящих гоночных сезонов в классах GT4 по всему миру”.
Porsche начал предлагать Cayman GT4 Clubsport поколения 981 в 2016 году, рано войдя в этот новый формат клиентских гонок с конкурентоспособным автомобилем. Всего до 2018 года была построена 421 единица. Модель следующего поколения, созданная на базе 718 Cayman GT4, дебютировала в 2019 году. Этот автомобиль также пользовался огромным успехом: на сегодняшний день выпущено около 500 экземпляров. Одной из причин высокого спроса на эти автомобили являются низкие эксплуатационные расходы. Использование хорошо зарекомендовавшей себя технологии серийного производства в сочетании с компонентами, специально предназначенными для гонок, значительно снижает расходы для команд-клиентов.
718 Cayman GT4 RS Clubsport продолжает эту традицию и предлагает дальнейшее улучшение своей конкурентоспособности. Шестицилиндровый боксовый двигатель объемом 4,0 литра мощностью 500 PS, позаимствованный непосредственно у нынешнего гоночного автомобиля 911 GT3 Cup, почти на 18% мощнее двигателя объемом 3,8 литра, который использовался в предыдущей модели. Благодаря оптимизированному воздухозаборнику максимальная мощность достигается при 8 300 об/мин – на 800 об/мин выше, чем у предыдущего двигателя. Новый двигатель развивает обороты до 9 000 об/мин. Он развивает 465 ньютон-метров (Нм) при 6 000 об/мин вместо прежних 425 Нм при 6 600 об/мин. В результате диапазон рабочих оборотов стал намного шире, что значительно облегчает управление автомобилем как для гонщиков-профессионалов, так и для водителей-любителей.
Изменения в шасси также улучшили управляемость 718 Cayman GT4 RS Clubsport. Технология амортизаторов была пересмотрена с нуля, чтобы добиться оптимальной отзывчивости автомобиля и дальнейшего улучшения контроля над кузовом. Это оказало значительное влияние на общие характеристики автомобиля и управляемость. Модернизация включает в себя использование регулируемых в двух направлениях амортизаторов с улучшенными характеристиками, а также регулируемых мечевидных противооткатных упоров спереди и сзади.
Высота автомобиля, развал и схождение также регулируются. Кроме того, теперь доступны три различные скорости пружин для передней и задней оси. Специальные воздуховоды NACA в капоте предназначены для более эффективного направления воздушного потока к большой гоночной тормозной системе, оснащенной 380-миллиметровыми стальными тормозными дисками. Система Porsche Stability Management System (PSM) разработана специально для автоспорта и включает в себя переключатель для контроля тяги (TC), ABS и обновленную систему контроля устойчивости.
Отличная аэродинамика обеспечивает точную управляемость
Превосходная аэродинамика гарантирует, что точная и контролируемая управляемость 718 Cayman GT4 RS Clubsport остается хорошо сбалансированной даже в быстрых поворотах. Передние диффузорные плоскости и удлиненная губа переднего спойлера увеличивают прижимную силу на передней оси. Вентиляционные отверстия колесных арок в крыльях, вдохновленные моделью 911 GT3 R, и воздушные завесы специально разработаны для снижения турбулентности воздуха вокруг передних колес, а полностью закрытое днище оптимизирует поток воздуха к диффузору в задней части автомобиля. Заднее крыло “лебединая шея” теперь получило заслонку Gurney длиной 20 миллиметров и диапазон регулировки, расширенный на две дополнительные ступени.
Предыдущий 718 Cayman GT4 Clubsport стал первым серийным гоночным автомобилем, в кузове которого использовались детали из возобновляемого композитного материала из натуральных волокон. В случае с новым GT4 RS Clubsport этот материал используется еще шире, чем в автомобиле в целом. Помимо дверей и заднего крыла, из этого материала теперь изготовлены капот, крылья, аэродинамические компоненты в передней части и рулевое колесо. Использование этого волокна на основе льна в качестве альтернативы композитному материалу из углеродного волокна теперь может быть протестировано в автоспорте для использования в дорожных автомобилях. Компания Porsche уже более 70 лет использует автоспорт в качестве испытательного полигона для технологий, процессов и материалов, которые потенциально могут быть использованы в дорожных автомобилях.
718 Cayman GT4 RS Clubsport готов к гонкам
718 Cayman GT4 RS Clubsport оснащен всем необходимым для того, чтобы он мог участвовать в гоночных соревнованиях прямо с завода. Все начинается со сварного каркаса и регулируемого в передней и задней части гоночного сиденья Recaro, и продолжается шеститочечными гоночными ремнями безопасности и защитными сетками, соответствующими требованиям 2023 года, системой огнетушителей и встроенной системой пневматического домкрата с тремя домкратами. Новая защитная пена со стороны водителя соответствует международным требованиям гоночной серии SRO.
Безопасный топливный элемент FT3 может вместить до 115 литров топлива, что делает его подходящим для гонок на выносливость. Кроме того, Porsche предлагает две различные выхлопные системы, позволяющие GT4 RS Clubsport соревноваться на трассах с более строгими ограничениями по уровню шума. Автомобиль также подготовлен для последующего добавления омологированных фар или отверстий в капоте для быстрой заправки, что позволит быстро переоборудовать машину для ночных гонок на выносливость.
