Η Porsche αποκάλυψε τη νέα 718 Cayman GT4 RS Clubsport στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες. Το αγωνιστικό μονοθέσιο μεσαίου κινητήρα από το Weissach βασίζεται στο νέο αυτοκίνητο δρόμου 718 Cayman GT4 RS, το οποίο επίσης μόλις παρουσιάστηκε.
Η πιο σημαντική αλλαγή είναι ο εξακύλινδρος κινητήρας μπόξερ 4,0 λίτρων. Αυτό το υψηλής περιστροφής μοτέρ προέρχεται απευθείας από το αγωνιστικό 911 GT3 Cup και αποδίδει 500 PS στην 718 Cayman GT4 RS Clubsport – 75 PS περισσότερους από το προηγούμενο μοντέλο GT4 Clubsport. Εκτός από πολλές αναβαθμισμένες λεπτομέρειες, η ανάπτυξη της νέας 718 Cayman GT4 RS Clubsport επικεντρώθηκε στην περαιτέρω βελτίωση των συνολικών επιδόσεων. Το στάνταρ 7-τάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (PDK) που είναι τοποθετημένο στο αυτοκίνητο χρησιμοποιεί πλέον και τις επτά μπροστινές ταχύτητες, αντί για έξι. Όλες οι ταχύτητες διαθέτουν μικρότερες σχέσεις από ό,τι στο προηγούμενο μοντέλο. Ανάλογα με την πίστα και τους ειδικούς κανονισμούς της σειράς, η νέα 718 Cayman GT4 RS Clubsport μπορεί να επιτύχει χρόνους γύρου που είναι πάνω από δύο τοις εκατό ταχύτεροι από το προηγούμενο μοντέλο. Το ομόλογο όχημα είναι έτοιμο για πίστα από το εργοστάσιο και μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε αγωνιστικές σειρές SRO σε όλο τον κόσμο χωρίς περαιτέρω τροποποιήσεις.
Γρηγορότεροι χρόνοι γύρου και περαιτέρω βελτίωση της οδηγικής συμπεριφοράς
“Ενσωματώσαμε την εμπειρία μας από τα τελευταία τρία χρόνια λειτουργίας του προηγούμενου GT4 Clubsport καθώς και τις επιθυμίες των πελατών στην ανάπτυξη του νέου αυτοκινήτου”, δήλωσε ο Michael Dreiser, Διευθυντής Πωλήσεων και Διανομής της Porsche Motorsport. “Οι ταχύτεροι χρόνοι γύρου σε συνδυασμό με την περαιτέρω βελτίωση της οδηγικής συμπεριφοράς προσφέρουν στους πελάτες μας ένα ανταγωνιστικό προϊόν για τις επερχόμενες αγωνιστικές περιόδους στους αγώνες της κατηγορίας GT4 σε όλο τον κόσμο”.
Η Porsche άρχισε να προσφέρει το Cayman GT4 Clubsport της γενιάς 981 το 2016, μπαίνοντας νωρίς σε αυτή τη νέα μορφή αγώνων πελατών με ένα ανταγωνιστικό αυτοκίνητο. Συνολικά κατασκευάστηκαν 421 μονάδες πριν από το 2018. Το μοντέλο της επόμενης γενιάς, το οποίο βασίστηκε στην 718 Cayman GT4, έκανε το ντεμπούτο του το 2019. Ήταν επίσης ένα εξαιρετικά επιτυχημένο αυτοκίνητο, με περίπου 500 μονάδες να έχουν παραχθεί μέχρι σήμερα. Ένας από τους λόγους της μεγάλης ζήτησης για αυτά τα οχήματα οφείλεται στο χαμηλό κόστος λειτουργίας. Η χρήση δοκιμασμένης τεχνολογίας παραγωγής σειράς σε συνδυασμό με εξαρτήματα ειδικά για αγώνες μειώνει σημαντικά το κόστος για τις ομάδες πελατών.
Η 718 Cayman GT4 RS Clubsport συνεχίζει αυτή την παράδοση και προσφέρει περαιτέρω βελτίωση όσον αφορά την ανταγωνιστικότητά της. Ο εξακύλινδρος εξακύλινδρος κινητήρας μπόξερ των 500 PS των 4,0 λίτρων που προέρχεται απευθείας από το τρέχον αγωνιστικό αυτοκίνητο 911 GT3 Cup είναι σχεδόν 18% ισχυρότερος από τον κινητήρα των 3,8 λίτρων που χρησιμοποιήθηκε στο προηγούμενο μοντέλο. Χάρη σε μια βελτιστοποιημένη εισαγωγή αέρα, η μέγιστη ισχύς επιτυγχάνεται στις 8.300 σ.α.λ. – 800 σ.α.λ. υψηλότερα από τον προηγούμενο κινητήρα. Ο νέος κινητήρας ανεβάζει στροφές μέχρι τις 9.000 στροφές ανά λεπτό. Αναπτύσσει 465 newton metres (Nm) στις 6.000 σ.α.λ. αντί των προηγούμενων 425 Nm στις 6.600 σ.α.λ. Το αποτέλεσμα είναι μια πολύ ευρύτερη ωφέλιμη ζώνη στροφών, η οποία κάνει την οδήγηση του αυτοκινήτου πολύ πιο εύκολη τόσο για τους επαγγελματίες όσο και για τους ερασιτέχνες οδηγούς.
Οι τροποποιήσεις στο πλαίσιο βελτίωσαν επίσης την οδική συμπεριφορά του 718 Cayman GT4 RS Clubsport. Η τεχνολογία των αμορτισέρ έχει αναθεωρηθεί εκ βάθρων προκειμένου να επιτευχθεί βελτιστοποιημένη απόκριση του οχήματος και περαιτέρω βελτίωση του ελέγχου του αμαξώματος. Αυτό είχε σημαντικό αντίκτυπο στις συνολικές επιδόσεις του οχήματος και στον χειρισμό. Οι αναβαθμίσεις περιλαμβάνουν τη χρήση ρυθμιζόμενων αμορτισέρ διπλής κατεύθυνσης με βελτιωμένα χαρακτηριστικά, εκτός από ρυθμιζόμενες αντιστρεπτικές μπάρες τύπου σπαθιού εμπρός και πίσω.
Το ύψος του οχήματος, το camber και το toe είναι επίσης ρυθμιζόμενα. Επιπλέον, διατίθενται τώρα τρεις διαφορετικές τιμές ελατηρίων για τον μπροστινό και τον πίσω άξονα. Οι ειδικοί αεραγωγοί NACA στο καπό έχουν σχεδιαστεί για να κατευθύνουν τη ροή του αέρα πιο αποτελεσματικά στο μεγάλο αγωνιστικό σύστημα πέδησης που είναι εξοπλισμένο με ατσάλινους δίσκους φρένων 380 χιλιοστών. Το σύστημα διαχείρισης ευστάθειας της Porsche (PSM) έχει σχεδιαστεί ειδικά για τον μηχανοκίνητο αθλητισμό και περιλαμβάνει διακόπτη για το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (TC), το ABS και ένα ανανεωμένο σύστημα ελέγχου ευστάθειας.
Η εξαιρετική αεροδυναμική εξασφαλίζει ακριβή χειρισμό
Η εξαιρετική αεροδυναμική εξασφαλίζει ότι ο ακριβής και ελεγχόμενος χειρισμός του 718 Cayman GT4 RS Clubsport παραμένει ισορροπημένος ακόμη και σε γρήγορες στροφές. Τα μπροστινά επίπεδα βύθισης και το εκτεταμένο χείλος της μπροστινής αεροτομής αυξάνουν την προσπίπτουσα δύναμη στον μπροστινό άξονα. Οι αεραγωγοί των θόλων των τροχών στα φτερά είναι εμπνευσμένοι από την 911 GT3 R και οι κουρτίνες αέρα είναι ειδικά σχεδιασμένες για να ηρεμούν τις αναταράξεις του αέρα γύρω από τους μπροστινούς τροχούς, ενώ το πλήρως κλειστό κάτω μέρος του αμαξώματος βελτιστοποιεί τη ροή του αέρα προς τον διαχύτη στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Η πίσω πτέρυγα με το λαιμό κύκνου έχει πλέον αποκτήσει ένα πτερύγιο Gurney μήκους 20 χιλιοστών και ένα εύρος ρύθμισης που έχει επεκταθεί κατά δύο επιπλέον στάδια.
Το προηγούμενο 718 Cayman GT4 Clubsport ήταν το πρώτο αγωνιστικό αυτοκίνητο παραγωγής που χρησιμοποίησε εξαρτήματα αμαξώματος από σύνθετο υλικό από ανανεώσιμες φυσικές ίνες. Στην περίπτωση του νέου GT4 RS Clubsport, γίνεται ακόμη πιο εκτεταμένη χρήση αυτού του υλικού στο σύνολο του οχήματος. Εκτός από τις πόρτες και την πίσω πτέρυγα, το καπό, τα φτερά, τα αεροδυναμικά εξαρτήματα στο μπροστινό μέρος και το τιμόνι είναι πλέον κατασκευασμένα από αυτό το υλικό. Η χρήση αυτής της ίνας με βάση το λινάρι ως εναλλακτική λύση στα σύνθετα υλικά από ανθρακονήματα μπορεί πλέον να δοκιμαστεί στον μηχανοκίνητο αθλητισμό για τη χρήση της σε αυτοκίνητα δρόμου. Η Porsche χρησιμοποιεί τον μηχανοκίνητο αθλητισμό ως πεδίο δοκιμών για τεχνολογίες, διαδικασίες και υλικά που μπορούν ενδεχομένως να χρησιμοποιηθούν σε αυτοκίνητα δρόμου εδώ και πάνω από 70 χρόνια.
Το 718 Cayman GT4 RS Clubsport είναι έτοιμο για αγώνες
Η 718 Cayman GT4 RS Clubsport είναι εξοπλισμένη ώστε να πληροί όλες τις προϋποθέσεις που της επιτρέπουν να συμμετέχει σε αγώνες απευθείας από το εργοστάσιο. Αυτό ξεκινάει από τον συγκολλημένο κλωβό κύλισης και το ρυθμιζόμενο αγωνιστικό κάθισμα Recaro εμπρός και πίσω και εκτείνεται από τις συμβατές με το 2023 αγωνιστικές ζώνες ασφαλείας έξι σημείων και τα δίχτυα ασφαλείας μέχρι το σύστημα πυροσβεστήρων και το ενσωματωμένο σύστημα αερογέφυρας με τρεις γρύλους. Ο νέος αφρός ασφαλείας στην πλευρά του οδηγού πληροί τις διεθνείς απαιτήσεις της αγωνιστικής σειράς SRO.
Η κυψέλη καυσίμου ασφαλείας FT3 μπορεί να χωρέσει έως και 115 λίτρα καυσίμου, καθιστώντας την κατάλληλη για αγώνες αντοχής. Επιπλέον, η Porsche προσφέρει δύο διαφορετικά συστήματα εξάτμισης, επιτρέποντας στην GT4 RS Clubsport να αγωνίζεται σε πίστες με αυστηρότερα όρια θορύβου. Το όχημα είναι επίσης προετοιμασμένο για τη μεταγενέστερη προσθήκη ομολογούμενων προβολέων ή ανοιγμάτων στο καπό για γρήγορο ανεφοδιασμό, ώστε το αυτοκίνητο να μπορεί να μετατραπεί γρήγορα για νυχτερινούς αγώνες αντοχής.
