Porsche heeft op de Los Angeles Auto Show de nieuwe 718 Cayman GT4 RS Clubsport onthuld. De raceauto met middenmotor uit Weissach is gebaseerd op de nieuwe 718 Cayman GT4 RS, die ook net is onthuld.
De belangrijkste verandering is de 4,0-liter zescilinder boxermotor. Deze hoogtoerige krachtbron is rechtstreeks overgenomen van de 911 GT3 Cup racewagen en ontwikkelt 500 pk in de 718 Cayman GT4 RS Clubsport – 75 pk meer dan het vorige GT4 Clubsport-model. Naast de vele opgewaardeerde details lag de focus bij de ontwikkeling van de nieuwe 718 Cayman GT4 RS Clubsport op het verder verbeteren van de algehele prestaties. De standaard 7-versnellingsbak met dubbele koppeling (PDK) gebruikt nu alle zeven versnellingen vooruit in plaats van zes. Alle versnellingen hebben kortere overbrengingsverhoudingen dan in het vorige model. Afhankelijk van het circuit en de specifieke regels van de serie kan de nieuwe 718 Cayman GT4 RS Clubsport rondetijden neerzetten die meer dan twee procent sneller zijn dan het vorige model. De gehomologeerde auto is af fabriek klaar voor het circuit en kan zonder verdere aanpassingen worden gebruikt in SRO-raceseries over de hele wereld.
Snellere rondetijden en verdere verbetering van de rijeigenschappen
“We hebben onze ervaring van de afgelopen drie jaar met de vorige GT4 Clubsport en de wensen van klanten meegenomen in de ontwikkeling van de nieuwe auto”, aldus Michael Dreiser, Manager Sales en Distribution bij Porsche Motorsport. “Snellere rondetijden in combinatie met een verdere verbetering van de rijeigenschappen bieden onze klanten een concurrerend product voor de komende raceseizoenen in de GT4-klasse over de hele wereld.”
Porsche begon in 2016 met het aanbieden van de Cayman GT4 Clubsport van de 981-generatie, waarmee het al vroeg met een competitieve auto begon aan dit nieuwe raceformaat voor klanten. In totaal werden er tot 2018 421 exemplaren gebouwd. De volgende generatie, gebaseerd op de 718 Cayman GT4, verscheen in 2019. Het was ook een uiterst succesvolle auto, met tot op heden ongeveer 500 geproduceerde exemplaren. Een van de redenen voor de grote vraag naar deze auto’s zijn de lage gebruikskosten. Het gebruik van beproefde serieproductietechnologie in combinatie met racespecifieke onderdelen verlaagt de kosten voor klantenteams aanzienlijk.
De 718 Cayman GT4 RS Clubsport zet deze traditie voort en biedt nog meer concurrentiekracht. De 4,0-liter zescilinder boxermotor met 500 pk, die rechtstreeks afkomstig is van de huidige 911 GT3 Cup, is bijna 18 procent krachtiger dan de 3,8-liter motor van het vorige model. Dankzij een geoptimaliseerde luchtinlaat wordt het maximumvermogen bereikt bij 8.300 t/min – 800 t/min hoger dan de vorige motor. De nieuwe motor draait tot 9.000 tpm. Hij ontwikkelt 465 newtonmeter (Nm) bij 6.000 tpm in plaats van de vorige 425 Nm bij 6.600 tpm. Het resultaat is een veel bredere bruikbare snelheidsband, wat het rijden met de auto veel gemakkelijker maakt voor zowel profcoureurs als amateurcoureurs.
Wijzigingen aan het chassis hebben ook het rijgedrag van de 718 Cayman GT4 RS Clubsport verbeterd. De dempertechnologie is vanaf de basis herzien om het reactievermogen van de auto te optimaliseren en de controle over de carrosserie verder te verbeteren. Dit heeft een aanzienlijke invloed gehad op de algehele prestaties van de auto en het weggedrag. De upgrades omvatten het gebruik van in twee richtingen verstelbare schokdempers met verbeterde karakteristieken, naast verstelbare anti-rollbars van het zwaard-type voor en achter.
De wagenhoogte, camber en toespoor zijn ook instelbaar. Bovendien zijn er nu drie verschillende veerconstantes voor de voor- en achteras beschikbaar. Speciale NACA-kanalen in de motorkap zijn ontworpen om de luchtstroom efficiënter te geleiden naar het grote race-remsysteem met 380 millimeter stalen remschijven. Het Porsche Stability Management System (PSM) is speciaal ontworpen voor de autosport en omvat een schakelaar voor tractiecontrole (TC), ABS en een vernieuwd stabiliteitscontrolesysteem.
Uitstekende aerodynamica zorgt voor nauwkeurige besturing
De uitstekende aerodynamica zorgt ervoor dat het precieze en controleerbare rijgedrag van de 718 Cayman GT4 RS Clubsport goed in balans blijft, zelfs in snelle bochten. Duikvlakken vooraan en een verlengde voorspoilerlip verhogen de downforce aan de vooras. De wielkastopeningen in de vleugels zijn geïnspireerd op de 911 GT3 R en de luchtgordijnen zijn speciaal ontworpen om de luchtturbulentie rond de voorwielen te kalmeren, terwijl de volledig gesloten onderkant van de auto de luchtstroom naar de diffusor aan de achterkant van de auto optimaliseert. De zwanenhals achtervleugel heeft nu een 20 millimeter lange Gurney flap en een verstelbereik dat is uitgebreid met twee extra trappen.
De vorige 718 Cayman GT4 Clubsport was de eerste in serie geproduceerde raceauto die carrosseriedelen gebruikte die gemaakt waren van hernieuwbaar composietmateriaal van natuurlijke vezels. In het geval van de nieuwe GT4 RS Clubsport wordt dit materiaal nog uitgebreider gebruikt in de auto als geheel. Naast de deuren en de achtervleugel zijn nu ook de motorkap, de vleugels, de aerodynamische componenten aan de voorkant en het stuurwiel van dit materiaal gemaakt. Het gebruik van deze op vlas gebaseerde vezel als alternatief voor koolstofvezel composietmateriaal kan nu worden getest in de autosport voor toepassing in wegauto’s. Porsche gebruikt de autosport al meer dan 70 jaar als testomgeving voor technologie, processen en materialen die mogelijk in wegauto’s kunnen worden gebruikt.
De 718 Cayman GT4 RS Clubsport is klaar om te racen
De 718 Cayman GT4 RS Clubsport voldoet aan alle voorwaarden om direct vanaf de fabriek deel te nemen aan race-evenementen. Dat begint al met de ingelaste rolkooi en de naar voren en achteren verstelbare Recaro racestoel, en strekt zich uit van de 2023-conforme zespunts racegordels en vangnetten tot het brandblussysteem en het ingebouwde luchtkriksysteem met drie krikken. Het nieuwe veiligheidsschuim aan de bestuurderskant voldoet aan de internationale eisen van de SRO-raceseries.
De FT3 veiligheidsbrandstofcel kan tot 115 liter brandstof opnemen, waardoor hij geschikt is voor enduranceraces. Daarnaast biedt Porsche twee verschillende uitlaatsystemen, zodat de GT4 RS Clubsport kan racen op circuits met strengere geluidslimieten. De auto is ook voorbereid op de latere toevoeging van gehomologeerde koplampen of openingen in de motorkap voor snel tanken, zodat de auto snel kan worden omgebouwd voor endurance-races in het donker.
