Porsche, Los Angeles Otomobil Fuarı’nda yeni 718 Cayman GT4 RS Clubsport’u tanıttı. Weissach’ın ortadan motorlu yarış otomobili, daha yeni tanıtılan yeni 718 Cayman GT4 RS yol otomobilini temel alıyor.
En önemli değişiklik 4.0 litrelik altı silindirli boxer motor. Bu yüksek devirli güç ünitesi doğrudan 911 GT3 Cup yarış otomobilinden alınmıştır ve 718 Cayman GT4 RS Clubsport’ta 500 PS güç üretmektedir – önceki GT4 Clubsport modelinden 75 PS daha fazla. İyileştirilen birçok detaya ek olarak, yeni 718 Cayman GT4 RS Clubsport’un geliştirilmesinde odak noktası genel performansın daha da iyileştirilmesiydi. Otomobile takılan standart 7 vitesli çift kavramalı şanzıman (PDK) artık altı yerine yedi ileri vitesin tamamını kullanıyor. Tüm vitesler önceki modele göre daha kısa oranlara sahiptir. Piste ve seriye özgü düzenlemelere bağlı olarak, yeni 718 Cayman GT4 RS Clubsport önceki modelden yüzde ikiden fazla daha hızlı tur zamanları elde edebilir. Homologasyonlu araç fabrika çıkışında pistlere hazırdır ve daha fazla modifikasyon yapılmadan dünya çapındaki SRO yarış serilerinde kullanılabilir.
Daha hızlı tur süreleri ve sürüş kabiliyetinde daha fazla iyileştirme
Porsche Motorsport Satış ve Dağıtım Müdürü Michael Dreiser, “Önceki GT4 Clubsport’u çalıştırdığımız son üç yıldaki deneyimlerimizi ve müşteri isteklerini yeni aracın geliştirilmesine dahil ettik” dedi. “Daha hızlı tur süreleri ve sürüş kabiliyetindeki daha fazla iyileştirme, müşterilerimize dünya çapındaki GT4 sınıfı yarış müsabakalarında önümüzdeki yarış sezonları için rekabetçi bir ürün sunuyor.”
Porsche, 2016 yılında 981 neslinden Cayman GT4 Clubsport’u sunmaya başlayarak bu yeni müşteri yarış formatına rekabetçi bir araçla erken giriş yaptı. 2018’den önce toplam 421 adet üretildi. Yeni nesil model, 718 Cayman GT4 temel alınarak 2019 yılında piyasaya sürüldü. Bu da son derece başarılı bir otomobil oldu ve bugüne kadar yaklaşık 500 adet üretildi. Bu araçlara yönelik güçlü talebin nedenlerinden biri düşük işletme maliyetleridir. Kendini kanıtlamış seri üretim teknolojisinin yarışa özel bileşenlerle birlikte kullanılması, müşteri ekiplerinin maliyetlerini önemli ölçüde azaltıyor.
718 Cayman GT4 RS Clubsport bu geleneği devam ettiriyor ve rekabet gücü açısından daha fazla gelişme sunuyor. Doğrudan mevcut 911 GT3 Cup yarış otomobilinden alınan 500 PS gücündeki 4.0 litrelik altı silindirli boxer motor, bir önceki modelde kullanılan 3.8 litrelik motordan neredeyse yüzde 18 daha güçlüdür. Optimize edilmiş hava girişi sayesinde maksimum güce 8.300 d/d’de ulaşılıyor – önceki motora göre 800 d/d daha yüksek. Yeni motor 9.000 d/d’ye kadar devir çevirir. Önceki 6.600 d/d’de 425 Nm yerine 6.000 d/d’de 465 newton metre (Nm) güç üretir. Sonuç olarak çok daha geniş bir kullanılabilir hız bandı ortaya çıkıyor ve bu da hem profesyonel yarışçılar hem de amatör sürücüler için aracı sürmeyi çok daha kolay hale getiriyor.
Şaside yapılan değişiklikler 718 Cayman GT4 RS Clubsport’un yol tutuşunu da iyileştirmiştir. Aracın tepkisini optimize etmek ve gövde kontrolünü daha da iyileştirmek için amortisör teknolojisi baştan aşağı revize edilmiştir. Bunun aracın genel performansı ve yol tutuşu üzerinde önemli bir etkisi olmuştur. Yükseltmeler, ön ve arkada ayarlanabilir kılıç tipi viraj denge çubuklarına ek olarak gelişmiş özelliklere sahip iki yönlü ayarlanabilir amortisörlerin kullanımını içerir.
Araç yüksekliği, kamber ve toe de ayarlanabilir. Ayrıca, artık ön ve arka aks için üç farklı yay oranı mevcuttur. Kaputtaki özel NACA kanalları, hava akışını 380 milimetre çelik fren diskleriyle donatılmış büyük yarış fren sistemine daha verimli bir şekilde yönlendirmek için tasarlanmıştır. Porsche Stabilite Yönetim Sistemi (PSM) özellikle motor sporları için tasarlanmıştır ve çekiş kontrolü (TC), ABS ve güncellenmiş bir stabilite kontrol sistemi için bir anahtar içerir.
Mükemmel aerodinamik hassas kullanım sağlar
Mükemmel aerodinamik, 718 Cayman GT4 RS Clubsport’un hassas ve kontrol edilebilir yol tutuşunun hızlı virajlarda bile dengeli kalmasını sağlar. Ön dalış düzlemleri ve genişletilmiş ön spoyler dudağı ön akstaki bastırma kuvvetini artırır. Kanatlarda 911 GT3 R’dan esinlenen tekerlek kemeri havalandırmaları ve hava perdeleri ön tekerleklerin etrafındaki hava türbülansını yatıştırmak için özel olarak tasarlanırken, tamamen kapalı alt gövde otomobilin arkasındaki difüzöre giden hava akışını optimize eder. Kuğu boynu arka kanada şimdi 20 milimetre uzunluğunda bir Gurney kanadı ve iki ek kademe ile genişletilmiş bir ayar aralığı eklenmiştir.
Önceki 718 Cayman GT4 Clubsport, yenilenebilir doğal elyaf kompozit malzemeden yapılmış gövde parçaları kullanan ilk seri üretim yarış otomobiliydi. Yeni GT4 RS Clubsport’ta ise bu malzeme aracın tamamında daha da kapsamlı bir şekilde kullanılıyor. Kapılar ve arka kanadın yanı sıra kaput, kanatlar, ön uçtaki aerodinamik bileşenler ve direksiyon simidi de artık bu malzemeden üretiliyor. Karbon fiber kompozit malzemeye alternatif olarak keten bazlı bu elyafın kullanımı artık yol otomobillerinde kullanılmak üzere motor sporlarında test edilebiliyor. Porsche, 70 yılı aşkın bir süredir motor sporlarını, potansiyel olarak yol otomobillerinde kullanılabilecek teknoloji, süreç ve malzemeler için bir test yatağı olarak kullanıyor.
718 Cayman GT4 RS Clubsport yarışa hazır
718 Cayman GT4 RS Clubsport, doğrudan fabrikadan yarış etkinliklerinde yarışmasına olanak tanıyan tüm ön koşulları karşılayacak şekilde donatılmıştır. Bu, kaynaklı takla kafesi ve öne ve arkaya ayarlanabilir Recaro yarış koltuğu ile başlar ve 2023 uyumlu altı noktalı yarış emniyet kemerleri ve güvenlik ağlarından yangın söndürücü sistemine ve üç krikolu dahili havalı kriko sistemine kadar uzanır. Sürücü tarafındaki yeni güvenlik köpüğü SRO yarış serisinin uluslararası gereksinimlerini karşılamaktadır.
FT3 güvenlik yakıt hücresi 115 litreye kadar yakıt alabilir, bu da onu dayanıklılık yarışları için uygun hale getirir. Ayrıca Porsche, GT4 RS Clubsport’un daha katı gürültü sınırlarına sahip pistlerde yarışmasına olanak tanıyan iki farklı egzoz sistemi sunuyor. Araç ayrıca, daha sonra homologe farlar veya hızlı yakıt ikmali için kaputta açıklıklar eklenerek aracın gece dayanıklılık yarışları için hızlı bir şekilde dönüştürülmesini sağlamak üzere hazırlanmıştır.
