Porsche har visat upp nya 718 Cayman GT4 RS Clubsport på Los Angeles Auto Show. Den mittmotoriserade racerbilen från Weissach är baserad på den nya 718 Cayman GT4 RS vägbilen som också precis har presenterats.
Den mest betydande förändringen är den sexcylindriga boxermotorn på 4,0 liter. Denna högvarviga kraftkälla har hämtats direkt från racerbilen 911 GT3 Cup och utvecklar 500 hk i 718 Cayman GT4 RS Clubsport – 75 hk mer än den tidigare GT4 Clubsport-modellen. Förutom många uppgraderade detaljer låg fokus vid utvecklingen av nya 718 Cayman GT4 RS Clubsport på att ytterligare förbättra den totala prestandan. Den 7-stegade dubbelkopplingsväxellådan (PDK) som är standard på bilen använder nu alla sju växlar framåt, i stället för sex. Alla växlar har kortare utväxling än i den tidigare modellen. Beroende på bana och seriespecifika regler kan den nya 718 Cayman GT4 RS Clubsport uppnå varvtider som är över två procent snabbare än den tidigare modellen. Det homologerade fordonet är spårklart från fabrik och kan användas i SRO-racingserier runt om i världen utan ytterligare modifieringar.
Snabbare varvtider och ytterligare förbättrad körbarhet
“Vi har tagit med oss erfarenheterna från de senaste tre årens körning av den tidigare GT4 Clubsport samt kundernas önskemål i utvecklingen av den nya bilen”, säger Michael Dreiser, chef för försäljning och distribution på Porsche Motorsport. “Snabbare varvtider i kombination med ytterligare förbättrad körbarhet ger våra kunder en konkurrenskraftig produkt inför de kommande tävlingssäsongerna i GT4-klassen runt om i världen.”
Porsche började erbjuda Cayman GT4 Clubsport av 981-generationen 2016 och gick tidigt in i detta nya kundracingformat med en konkurrenskraftig bil. Totalt byggdes 421 enheter före 2018. Nästa generations modell, som var baserad på 718 Cayman GT4, debuterade 2019. Det var också en extremt framgångsrik bil, med cirka 500 tillverkade enheter hittills. En av anledningarna till den starka efterfrågan på dessa fordon är de låga driftskostnaderna. Användningen av väl beprövad serieproduktionsteknik i kombination med racingspecifika komponenter minskar kostnaderna för kundteamen avsevärt.
718 Cayman GT4 RS Clubsport fortsätter denna tradition och erbjuder en ytterligare förbättring när det gäller konkurrenskraften. Den sexcylindriga boxermotorn på 4,0 liter med 500 hk som hämtats direkt från den aktuella tävlingsbilen 911 GT3 Cup är nästan 18 procent starkare än den 3,8-litersmotor som användes i den tidigare modellen. Tack vare ett optimerat luftintag uppnås maximal effekt vid 8.300 rpm – 800 rpm högre än den tidigare motorn. Den nya motorn varvar upp till 9.000 varv per minut. Den utvecklar 465 newtonmeter (Nm) vid 6.000 rpm istället för tidigare 425 Nm vid 6.600 rpm. Resultatet är ett mycket bredare användbart varvtalsregister, vilket gör det mycket enklare att köra bilen för både proffs och amatörförare.
Modifieringar av chassit har också förbättrat köregenskaperna hos 718 Cayman GT4 RS Clubsport. Dämpartekniken har setts över från grunden för att optimera fordonets respons och ytterligare förbättra karosskontrollen. Detta har haft en betydande inverkan på bilens övergripande prestanda och köregenskaper. Uppgraderingarna omfattar användning av tvåvägsjusterbara stötdämpare med förbättrade egenskaper, förutom justerbara svärdliknande krängningshämmare fram och bak.
Fordonshöjd, camber och toe är också justerbara. Dessutom finns nu tre olika fjäderbelastningar för fram- och bakaxel. Speciella NACA-kanaler i motorhuven är utformade för att rikta luftflödet mer effektivt till det stora racingbromssystemet som är utrustat med 380 millimeters stålbromsskivor. Porsche Stability Management System (PSM) är särskilt utformat för motorsport och innehåller en omkopplare för traction control (TC), ABS och ett uppdaterat stabilitetskontrollsystem.
Utmärkt aerodynamik ger exakta köregenskaper
Utmärkt aerodynamik säkerställer att den exakta och kontrollerbara hanteringen av 718 Cayman GT4 RS Clubsport förblir välbalanserad även i snabba kurvor. Frontdiveplan och en förlängd frontspoilerläpp ökar downforce vid framaxeln. Ventiler i hjulhusen på vingarna inspirerade av 911 GT3 R och luftridåer speciellt utformade för att dämpa luftturbulensen runt framhjulen, medan den helt slutna underdelen optimerar luftflödet till diffusorn bak på bilen. Den svanhalsade bakvingen har nu fått en 20 millimeter lång Gurney-flap och ett justeringsområde som utökats med ytterligare två steg.
Den tidigare 718 Cayman GT4 Clubsport var den första serieproducerade racerbilen någonsin som använde karossdelar tillverkade av förnybart kompositmaterial av naturfiber. När det gäller nya GT4 RS Clubsport används detta material i ännu större utsträckning i hela bilen. Förutom dörrarna och den bakre vingen är nu även motorhuven, vingarna, de aerodynamiska komponenterna i fronten och ratten tillverkade av detta material. Användningen av denna linbaserade fiber som ett alternativ till kolfiberkompositmaterial kan nu testas inom motorsporten för användning i vägbilar. Porsche har använt motorsport som en testbädd för teknik, processer och material som potentiellt kan användas i vägbilar i över 70 år nu.
718 Cayman GT4 RS Clubsport är redo för racing
718 Cayman GT4 RS Clubsport är utrustad för att uppfylla alla förutsättningar för att kunna delta i racingtävlingar direkt från fabriken. Det börjar med den fastsvetsade rullburen och Recaro-racingstolen som kan ställas in fram och bak, och sträcker sig från sexpunktssäkerhetsselar och skyddsnät som uppfyller kraven för racing 2023 till brandsläckningssystemet och det inbyggda luftlyftsystemet med tre domkrafter. Det nya säkerhetsskummet på förarsidan uppfyller de internationella kraven i SRO-racingserien.
Säkerhetsbränslecellen FT3 kan ta upp till 115 liter bränsle, vilket gör den lämplig för uthållighetsracing. Dessutom erbjuder Porsche två olika avgassystem, vilket gör att GT4 RS Clubsport kan tävla på banor med strängare bullergränser. Bilen är också förberedd för att senare kunna förses med homologerade strålkastare eller öppningar i motorhuven för snabb tankning, så att bilen snabbt kan ställas om för uthållighetsracing nattetid.
