Расположенный в живописном холмистом парке графства Лестершир, недалеко от деревни Касл-Донингтон, «Донингтон-Парк» является одной из самых исторических и технически сложных гоночных трасс Великобритании. С момента открытия в 1931 году трасса завоевала всемирное признание благодаря своей плавной конфигурации, резким перепадам высоты и быстрым, сложным поворотам, которые вознаграждают уверенность и точность, а не просто агрессивность.
В отличие от многих современных автодромов трасса в Донингтон-Парке повторяет естественные изгибы ландшафта. В результате получается круг, который воспринимается как единое целое и постоянно требует от гонщиков и мотоциклистов умения балансировать между скоростью и решительностью.
Сегодня Донингтон по-прежнему остается одной из ведущих трасс Соединенного Королевства для проведения мотогонок, соревнований серии GT, гонок на исторических автомобилях и клубных гонок, а также в течение всего года принимает международные чемпионаты.
Кратко
- Впервые автогонки на трассе «Донингтон-Парк» прошли в 1931 году, что делает её одной из старейших постоянных гоночных трасс Великобритании.
- На этой трассе в 1993 году прошел Гран-при Европы, запомнившийся легендарным первым кругом Айртона Сенны в условиях дождя.
- Повороты Крейнера по праву считаются одной из величайших серий поворотов в британском автоспорте.
- До Второй мировой войны на трассе в Донингтоне участвовали в гонках довоенные автомобили серии «Silver Arrows» от Mercedes-Benz и Auto Union.
- Эта трасса стала одним из основных мест проведения этапов Чемпионата мира по супербайку.
- Реставрация, проведенная Томом Уиткрофтом, спасла Донингтон от исчезновения и позволила сохранить его исторический облик.
История
В 1931 году на трассе «Донингтон-Парк» впервые прошли гонки, и она стала одной из первых в Великобритании постоянных трасс для шоссейных гонок. Построенная на территории поместья «Донингтон-Холл», трасса быстро привлекла внимание ведущих европейских автопроизводителей, в том числе «Mercedes-Benz» и «Auto Union», чьи легендарные «Серебряные стрелы» доминировали в гонках «Гран-при» в предвоенный период.
После Второй мировой войны на автодроме временно прекратились гонки, но в 1970-х годах он возобновил свою деятельность под руководством предпринимателя и коллекционера Тома Уиткрофта. Благодаря его масштабной реставрации удалось сохранить исторический облик Донингтона и одновременно модернизировать автодром для проведения современных соревнований.
Эта трасса обрела мировую известность в 1993 году, когда на ней прошел Гран-при Европы. В условиях проливного дождя Айртон Сенна совершил один из величайших стартовых кругов в истории «Формулы-1», обогнав четырех соперников ещё до окончания первого круга — это достижение навсегда закрепило за Донингтоном место в фольклоре автоспорта.
Хотя «Формула-1» так и не вернулась на эту трассу, Донингтон стал одним из ключевых этапов чемпионата мира по супербайку, британского чемпионата по супербайку, а также многочисленных международных чемпионатов.
Проектирование трассы
Трасса «Гран-при» имеет протяжённость 4,020 километра и по праву считается одной из самых плавных по рельефу трасс Великобритании.
Круг начинается со знаменитого спуска через Редгейт к впечатляющим поворотам Крейнер, после чего трасса поднимается к поворотам «Олд Хэйрпин» и «Маклинс». В отличие от автодромов, где преобладают зоны торможения с остановками и разгонами, трасса в Донингтоне поощряет сохранение скорости на длинных непрерывных последовательностях поворотов.
«Мельбурнская петля», добавленная в 1980-х годах, привнесла дополнительную техническую сложность, сохранив при этом изначальный ритм трассы.
Значительные перепады высоты постоянно влияют на нагрузку на автомобиль, что требует от водителей постоянной адаптации торможения, управления рулем и работы с педалью газа на протяжении каждого круга.
ДЛИНА
4,020
км
ШИРИНА
10–12
м
НАПРАВЛЕНИЕ
CW
по часовой стрелке
ПОКРЫТИЕ
Асфальт
ОТКРЫТ
1931
95 лет назад
Трасса «Донингтон-Парк» отличается быстрым и плавным характером, а её первая половина повторяет естественные контуры ландшафта графства Лестершир. Значительные перепады высот, слепые подъезды к поворотам и взаимосвязанные повороты вознаграждают решительность и набранную скорость, в то время как во второй половине круга участникам приходится сильнее тормозить и преодолевать более медленные технические участки, что требует от них существенной смены ритма.
Характер трассы сразу же проявляется на участке Redgate, после чего трасса спускается через повороты Craner Curves — одну из ключевых секций трассы в Донингтоне. Здесь скорость, точное позиционирование и уверенность имеют решающее значение, поскольку трасса стремительно спускается к повороту Old Hairpin, а затем вновь поднимается через Starkey’s Bridge и поворот Schwantz Curve в направлении поворотов McLeans и Coppice. Затем характер трассы существенно меняется: повороты «Фогарти Эссес» требуют резкого торможения перед «Мельбурнской шпилькой», а повороты «Годдардс» ставят во главу угла маневренность, сцепление с дорогой и дисциплинированный выезд из поворотов.
Хотя повороты «Крейнер» представляют собой самую узнаваемую сложность трассы в Донингтоне, основная сложность трассы заключается в сочетании решительности, требуемой на быстрых, холмистых начальных участках, с необходимостью эффективно тормозить и обеспечивать сцепление на последующих участках. Пилоты и гонщики, которым удаётся сохранить скорость на естественном рельефе трассы и плавно перейти к более медленному заключительному участку, как правило, получают наибольшую награду.
| № | Поворот |
|---|---|
| 1 | Redgate Правый |
| 2 | П2 Правый |
| 3 | Craner Curves Левый |
| 4 | Old Hairpin Правый |
| 5 | П5 Левый |
| 6 | П6 Левый |
| 7 | McLean's Правый |
| 8 | Coppice Правый |
| 9 | The Esses Левый |
| 10 | The Esses Правый |
| 11 | Melbourne Hairpin Правый |
| 12 | Goddards Левый |
Донингтон-Парк занимает важное место в истории британского и европейского автоспорта. Первоначально открытый для проведения мотоциклетных соревнований в 1931 году, он впоследствии превратился в первую в Великобритании постоянную трассу в парковой зоне и стал важной площадкой для международных автогонок в годы, непосредственно предшествовавшие Второй мировой войне.
Особое значение имели довоенные Гран-при в Донингтоне, благодаря которым в Великобританию прибыли доминировавшие на континентальных Гран-при гоночные болиды «Мерседес-Бенц» и «Ауто Юнион», а британские зрители смогли воочию убедиться в поразительных технологических достижениях европейского автоспорта в 1930-е годы. После десятилетий простоя, вызванного реквизицией в военное время, трасса была восстановлена Томом Уиткрофтом и вновь открыта для гонок в 1977 году, положив начало своему современному этапу в качестве одного из главных центров автоспорта в Великобритании.
Впоследствии на трассе в Донингтоне проводился исключительно широкий спектр международных соревнований, включая «Формулу-1», MotoGP, чемпионат мира по супербайкам, гонки на туристических автомобилях, гонки класса GT, гонки на выносливость, а также крупные национальные чемпионаты. Единственное соревнование в рамках чемпионата мира «Формулы-1», прошедшее на этой трассе — Гран-при Европы 1993 года — стало одним из знаковых моментов в истории автодрома, когда Айртон Сенна совершил свой знаменитый стартовый круг в условиях дождя и меняющейся погоды.
Мотоциклетные гонки по-прежнему играют не менее важную роль в формировании образа Донингтона. Истоки трассы уходят корнями в мотоспорт, и она сыграла важную роль как в гонках серии «Гран-при», так и в международных соревнованиях на серийных мотоциклах, в том числе приняв у себя первый этап Чемпионата мира по супербайку в 1988 году. В сочетании с постоянным участием в гонках серии «Британских туристических автомобилей», «Британских супербайков», соревнованиях класса GT и гонках на исторических автомобилях это обеспечивает Донингтону необычайно обширное наследие как в двухколесном, так и в четырёхколесном автоспорте.
Таким образом, Донингтон-Парк — это не просто ещё одна историческая британская гоночная трасса. Его история связывает между собой довоенные гонки «Гран-при», послевоенное возрождение британских трассовых соревнований и развитие современных международных чемпионатов по мотоциклетному и автомобильному спорту. Немногие гоночные площадки принимали участие в столь многих различных этапах развития европейского автоспорта, сохранив при этом столь узнаваемую связь между самой трассой и окружающим её первоначальным парковым ландшафтом.
Впечатления посетителей
«Донингтон-Парк» предлагает посетителям одно из самых аутентичных впечатлений от автоспорта в Великобритании.
Природные склоны, окружающие трассу, обеспечивают отличные условия для просмотра гонки, особенно на участках «Крейнер-Кёрвс» и «Олд-Хэйрпин», где зрители могут оценить скорость и самоотдачу, необходимые для прохождения самых быстрых участков круга.
На этой трассе также расположена знаменитая коллекция «Donington Grand Prix Collection», основанная Томом Уиткрофтом. Несмотря на то, что с течением времени формат коллекции претерпел изменения, Донингтон по-прежнему тесно ассоциируется с одной из лучших коллекций исторических болидов «Гран-при», когда-либо собранных.
Помимо крупных гоночных уик-эндов, посетители могут в течение всего года участвовать в дневных заездах на трассе, посещать мероприятия, организованные автопроизводителями, посещать автошколы и принимать участие в корпоративных мероприятиях.
Расположение
Донингтон-Парк расположен недалеко от Касл-Донингтона в английском регионе Мидлендс, примерно в 20 километрах к юго-востоку от Дерби и всего в нескольких минутах езды от аэропорта Ист-Мидлендс.
Благодаря своему центральному расположению эта трасса является одной из наиболее доступных крупных гоночных трасс в Соединённом Королевстве, а также находится в непосредственной близости от Бирмингема, Ноттингема и Лестера.
Адрес
Donington Park
DE74 2RP Castle Donington
England
Великобритания