Pagani Automobili presenteert de Imola Roadster, de nieuwe gelimiteerde editie van de Grandi Complicazioni divisie. Met zijn unieke design en technische specificaties is dit voertuig niet bang voor het circuit, ook al zijn de acht exemplaren gehomologeerd voor gebruik op de weg over de hele wereld. Het is de best presterende open-top die het merk ooit heeft gemaakt.
Ontwerp en aerodynamica geïnspireerd op de Huayra R
Lorenzo Kerkoc – hoofd van Pagani Grandi Complicazioni, verklaart: “In eerste instantie wilden we een open-top twin creëren van de Imola Coupé, het voertuig dat in 2020 werd geïntroduceerd en een eerbetoon was aan het legendarische circuit. Toen kozen we voor een andere benadering: we combineerden de geavanceerde technologie van de Huayra Roadster BC met het design en de aerodynamische principes van de Huayra R circuitauto. Het resultaat is de veel geavanceerdere en complexere Imola Roadster”.
De krachtigere motor vereist meer koeling, waardoor het team de radiatoren en de dynamiek van de luchtstromen in het interieur zorgvuldig heeft aangepakt, waardoor de betrouwbaarheid en prestaties van de Imola Roadster zijn verbeterd.
Twee nieuwe kenmerken optimaliseren de koeling: de vergroting van de twee luchtinlaten vooraan en de dubbele uitlaat voor warme lucht, waarvan de ene verborgen zit in de wielkast en de andere aan de zijkant van de bumper, een onderscheidend kenmerk van het Imola-model.
De openingen in de wielkasten bieden veel voordelen, zoals het verminderen van de druk onder de voorkant, wat de aerodynamische stabiliteit ten goede komt en de luchtstroom naar de aerodynamische aanhangsels achterin verbetert.
De luchthapper, die bovenin het silhouet uitsteekt, maximaliseert de effectiviteit van de aspiratie van de Pagani V12; de indrukwekkende centrale vin minimaliseert golven en stabiliseert de auto. Voor het eerst zijn het luchtrooster en de steunen van de achtervleugel geïntegreerd in de motorkap.
De carrosserie van de achterlichten is vernieuwd en nieuwe luchtopeningen zuigen tegelijkertijd warme lucht uit de wielkasten. Dit verbetert tegelijkertijd de koeling van de achterremmen en de downforce, d.w.z. de aerodynamische kracht die de auto naar de grond duwt en de wegligging verhoogt. De indrukwekkende afzuiging compenseert het grondeffect dat wordt gegenereerd door de imposante achtersplitter.
Maximale aerodynamische efficiëntie
Elke lijn en elk oppervlak van de Imola Roadster is ontworpen met het doel om 600 kg downforce (1.322,77 lbf) te bereiken bij 280 km/u (173,98 mph) om veilig en betrouwbaar gedrag te garanderen in elke situatie.
Het team van ingenieurs en ontwerpers concentreerde zich op het bereiken van een balans tussen een geavanceerd systeem van luchtstromen in het interieur en een exterieurprofiel dat downforce genereert in alle rijomstandigheden. Ze zorgden ervoor dat elk oppervlak zowel een functioneel als een esthetisch doel diende, in lijn met Leonardo da Vinci’s principe van Kunst en Wetenschap, dat de basis vormde voor de creatie van de Imola Roadster en elke andere Pagani Hypercar.
De zijdelingse versnelling is onverwacht: 2,0 g bij een continue rit met pieken van 2,2 g en een longitudinale vertraging van 2,2 g.
Chassis en materialen
Pagani ontwikkelt al dertig jaar geavanceerde composietmaterialen; de Imola Roadster is het hoogtepunt van onderzoek naar perfectie. Het chassis is gemaakt van Carbo-Titanium HP62-G2 en Carbo-Triax HP62, dat steviger is dan ooit, waardoor de bestuurder een racewagen-rijervaring krijgt. Bovendien verbetert het zelfs de veiligheid.
Het gewicht is cruciaal voor de efficiëntie en het rijplezier. Dankzij structurele principes en innovatieve composietmaterialen weegt de nieuwe auto slechts 1.260 kg – het resultaat van minutieuze aandacht voor elk detail.
Zelfs de innovatieve lak van de auto draagt bij aan het lichter maken van de auto: het Acquarello Light systeem zorgt ervoor dat de Imola Roadster 5 kg (11,02 lb) lichter wordt terwijl de intensiteit, diepte en glans van de kleur behouden blijven.
Eersteklas afhandeling
De Imola Roadster profiteert van zijn vier flappen die onafhankelijk van elkaar bewegen: ze passen zich aan de rijbehoeften aan om de helling bij het remmen en het rollen in de bochten te compenseren. Het is een systeem dat samenwerkt met de actieve ophanging en bijdraagt aan de stabiliteit van de auto.
De ophanging van de Imola Roadster is een van de trotse punten van Pagani Automobili. De eenheid bestaat uit een onafhankelijke dubbele wishbone van aluminiumlegering, schroefveren en elektronisch geregelde schokdempers. De elektronica van de ophanging is een van de hoogtepunten van de auto, dankzij de aanwezigheid van de krachtigste microprocessoren uit de sector. Deze technologische vooruitgang vermindert effectief de effecten van duiken, hangen en rollen, waardoor de bestuurder meer controle heeft en de algemene veiligheid verbetert.
Een vernieuwde aandrijflijn
De Imola Roadster dankt een deel van zijn magie aan de evolutie van de 5.980 cc Pagani V12, speciaal ontworpen door Mercedes-Benz AMG voor Pagani, die 850 pk en 1.100 nm koppel levert. Dit vermogen wordt via de Pagani-versnellingsbak overgebracht op de weg door Xtrac, een zeventraps transversale sequentiële versnellingsbak die bekend staat om zijn buitengewone reactievermogen.
Pagani’s iconische uitlaatsysteem
Het zes-pijps uitlaatsysteem, afgeleid van de laatste tests van het merk op het circuit, laat de onmiskenbare persoonlijkheid van Pagani zien. Hij is gemaakt van titanium en voorzien van een keramische coating met behulp van een geavanceerd plasmafusiesysteem, waardoor hij lichter wordt en de warmte efficiënter wordt afgevoerd. De aerodynamische prestaties zijn ongeëvenaard en de geluidsbeleving is werkelijk verbazingwekkend.
Wielen en banden
Met de Imola Roadster wordt de decennialange samenwerking en het partnerschap tussen Pirelli en Pagani Automobili voortgezet, met de Pirelli P Zero Trofeo R-banden (265/30 R20 voor en 355/25 R21 achter), die deels tot stand zijn gekomen via een effectieve virtuele ontwikkeling.
De banden garanderen een ongekend grip- en prestatieniveau voor een wegvoertuig. De Multi-Compound technologie heeft het mogelijk gemaakt om de eigenschappen van de ideale rubbersamenstelling voor de Imola Roadster op maat te ontwikkelen, de grip te verbeteren door het profiel te optimaliseren en een ongeëvenaarde geometrische precisie te bereiken met behulp van nieuwe constructieprocessen die zijn geïnspireerd op de processen die in de Formule 1 worden gebruikt.
Het resultaat is een grotere consistentie en optimale prestaties in droge omstandigheden. Zelfs bij extreem gebruik gaan de prestaties langer mee en bieden ze snelheid en veiligheid voor verschillende sessies op het circuit. Dit is bereikt dankzij Pirelli’s meer dan honderd jaar ervaring in topcompetities in de motorsport.
De materialen, met name de rubbersamenstelling van het loopvlak, zijn ontwikkeld door gebruik te maken van Pirelli’s expertise en deze aan te passen voor gebruik op de weg en op het amateurcircuit.
Aangezien deze banden gehomologeerd zijn voor gebruik op de weg, hebben de technici van Pirelli er ook voor gezorgd dat ze veilig zijn op nat asfalt.
De wielen die samen met APP zijn ontwikkeld, zijn gemaakt van gesmeed Avional-materiaal. Ze zijn licht, hebben een agressief zevenspaaks design en worden vakkundig met de hand afgewerkt. Dit is het resultaat van een geavanceerd smeedproces en mechanische productie om op elke gram te besparen.
Een reis buiten de tijd
Het interieur van de Imola Roadster overstijgt de grenzen van de tijd; het put inspiratie uit het roemrijke verleden en projecteert naar de toekomst van motorsport en grand touring.
Als je aan boord stapt, word je meegevoerd naar een andere dimensie; de tijd staat stil en het aanschouwen van de details fascineert. Elk detail trekt de aandacht en onthult het kostbare vakmanschap van Pagani’s ambachtslieden tot in het kleinste detail.
De Imola Roadster is bedoeld om degenen die hem ervaren in verrukking te brengen, zelfs voordat de motor wordt gestart: het carbo-hout, het fijn reliëfleer, de onderdelen die de allure van de mechanische natuur laten zien. De bevrediging van aanraking en aanblik is onmiddellijk.
Zelfs het gehoor wordt niet verwaarloosd: het zevenkanaals audiosysteem met de nieuwe basreflex op de deurpanelen zorgt voor een meeslepende en kristalheldere audio-ervaring.
Als de overpeinzingen zijn bevredigd, blijft er niets anders over dan de meest comfortabele positie in te nemen in de monocoque koolstofvezel stoelen, de vierpuntsveiligheidsgordel in racestijl vast te maken, de Pagani V12 te starten en de eerste versnelling in te schakelen.
Het wordt het begin van een spannende nieuwe reis.
De afdeling “Grandi Complicazioni”
Sommige technologische uitvindingen vereisen van nature zo’n complex ontwerp dat ze slechts in extreem beperkte hoeveelheden kunnen worden geproduceerd. Zelfs maar één exemplaar.
In de wereld van de Haute Horlogerie worden ze Grand Complications genoemd en Pagani Automobili leent deze naam voor de divisie die zich bezighoudt met speciale projecten: dit zijn auto’s die in zeer beperkte series worden geproduceerd, met technologieën die zo complex zijn dat slechts een paar meesterkunstenaars ze kunnen voltooien.
Deze divisie biedt een oneindige reeks aanpassingen: kleuren, afwerkingen, materialen en vormen worden ontworpen in totale synergie tussen klanten en ambachtslieden, om aan elke wens te voldoen en een volledig op maat gemaakt object te creëren.