Pagani Automobili présente l’Imola Roadster, la nouvelle édition limitée de la division Grandi Complicazioni. Doté d’un design et de caractéristiques techniques uniques, ce véhicule ne craint pas la piste même si ses huit exemplaires sont homologués pour la route dans le monde entier. Il s’agit de l’open-top le plus performant jamais créé par la marque.
Design et aérodynamisme inspirés de la Huayra R
Lorenzo Kerkoc – Responsable de Pagani Grandi Complicazioni, déclare : “Au départ, nous voulions créer un jumeau à toit ouvert du Coupé Imola, le véhicule présenté en 2020 qui rendait hommage au légendaire circuit. Puis nous avons adopté une autre approche : nous avons combiné la technologie sophistiquée du Huayra Roadster BC avec le design et les principes aérodynamiques de la voiture de piste Huayra R. Le résultat est le Roadster Imola, beaucoup plus avancé et complexe”.
Le moteur plus puissant nécessite un refroidissement accru, ce qui a incité l’équipe à s’occuper méticuleusement des radiateurs et de la dynamique des flux d’air intérieurs, améliorant ainsi la fiabilité et les performances de l’Imola Roadster.
Deux nouveautés optimisent le refroidissement : l’agrandissement des deux prises d’air avant et la double sortie d’air chaud, l’une dissimulée dans le passage de roue et l’autre sur le côté du pare-chocs, une caractéristique distinctive du modèle Imola.
Les ouvertures sur les passages de roue offrent de nombreux avantages, tels que la réduction de la pression sous l’avant pour favoriser la stabilité aérodynamique et améliorer l’écoulement de l’air vers les appendices aérodynamiques arrière.
Se détachant au sommet de la silhouette, l’écope d’air maximise l’efficacité de l’aspiration du V12 de Pagani ; l’impressionnant aileron central minimise les vagues et stabilise le véhicule. Pour la première fois, l’écope et les supports de l’aile arrière sont intégrés au capot.
Le corps des feux arrière a été modernisé et de nouvelles bouches d’air extraient l’air chaud du passage de roue. Cela améliore simultanément le refroidissement des freins arrière et la force aérodynamique qui pousse le véhicule vers le sol et augmente la tenue de route. L’impressionnant extracteur équilibre l’effet de sol généré par l’imposant splitter arrière.
Une efficacité aérodynamique maximale
Chaque ligne et chaque surface de l’Imola Roadster ont été conçues dans le but d’atteindre 600 kg de force portante (1 322,77 lbf) à 280 km/h (173,98 mph) afin de garantir un comportement sûr et fiable dans toutes les situations.
L’équipe d’ingénieurs et de designers s’est concentrée sur l’équilibre entre un système sophistiqué de flux d’air à l’intérieur et un profil extérieur qui génère une force d’appui dans toutes les conditions de conduite. Ils ont veillé à ce que chaque surface serve à la fois des objectifs fonctionnels et esthétiques, conformément au principe de Léonard de Vinci de l’Art et de la Science, qui a guidé la création de l’Imola Roadster et de toutes les autres Hypercars Pagani.
L’accélération latérale est inattendue : 2,0 g sur une conduite continue avec des pointes de 2,2 g et une décélération longitudinale de 2,2 g.
Châssis et matériaux
Pagani développe des matériaux composites avancés depuis trente ans ; l’Imola Roadster est l’aboutissement de recherches visant la perfection. Le châssis est en Carbo-Titanium HP62-G2 et Carbo-Triax HP62, plus ferme que jamais, ce qui garantit au conducteur une expérience de conduite digne d’une voiture de course. De plus, il améliore encore la sécurité.
Le poids est un facteur déterminant de l’efficacité et du plaisir de conduire. Grâce à des principes structurels et à des matériaux composites innovants, le nouveau véhicule ne pèse que 1 260 kg (2 776,67 lb), résultat d’une attention méticuleuse portée à chaque détail.
Même la peinture innovante de la voiture contribue à alléger le véhicule : le système Acquarello Light permet à l’Imola Roadster de perdre 5 kg tout en conservant l’intensité, la profondeur et la brillance de la couleur.
Manipulation de première classe
L’Imola Roadster bénéficie de quatre flaps qui se déplacent indépendamment les uns des autres : ils s’adaptent aux besoins de la conduite pour compenser le tangage au freinage et le roulis en virage. Ce système fonctionne en synergie avec les suspensions actives et contribue à la stabilité du véhicule.
La suspension de l’Imola Roadster est l’une des fiertés de Pagani Automobili. Elle est composée d’une double triangulation indépendante en alliage d’aluminium, de ressorts hélicoïdaux et d’amortisseurs à commande électronique. L’électronique de la suspension est l’un des points forts du véhicule, grâce à la présence des microprocesseurs les plus puissants du secteur. Cette avancée technologique permet de réduire efficacement les effets de plongée, d’accroupissement et de roulis, offrant ainsi au conducteur un meilleur contrôle et une sécurité accrue.
Un groupe motopropulseur modernisé
L’Imola Roadster doit une partie de sa magie à l’évolution du V12 Pagani de 5 980 cm3, spécialement conçu par Mercedes-Benz AMG pour Pagani, qui délivre 850 ch et 1 100 nm de couple. Cette puissance est transmise à la route par la boîte de vitesses Pagani by Xtrac, une boîte séquentielle transversale à sept rapports connue pour son extraordinaire réactivité.
Le système d’échappement emblématique de Pagani
Le système d’échappement à six tuyaux, dérivé des derniers essais de la marque sur circuit, met en valeur la personnalité unique de Pagani. Fabriqué en titane et recouvert de céramique grâce à un système sophistiqué de fusion au plasma, il devient plus léger et assure une dissipation plus efficace de la chaleur. Ses performances aérodynamiques sont inégalées et l’expérience auditive qu’il procure est vraiment étonnante.
Roues et pneus
Avec l’Imola Roadster, la collaboration et le partenariat de plusieurs décennies entre Pirelli et Pagani Automobili se poursuivent, avec les pneus Pirelli P Zero Trofeo R (265/30 R20 à l’avant et 355/25 R21 à l’arrière), qui ont été créés en partie grâce à un développement virtuel efficace.
Les pneus garantissent des niveaux d’adhérence et de performance sans précédent pour un véhicule routier. La technologie Multi-Compound a permis de développer sur mesure les caractéristiques du composé idéal pour l’Imola Roadster, en améliorant l’adhérence grâce à l’optimisation du profil et en atteignant une précision géométrique inégalée grâce à de nouveaux processus de construction inspirés de ceux utilisés en Formule 1.
Il en résulte une plus grande régularité et des performances optimales sur sol sec. Même en cas d’utilisation extrême, les performances durent plus longtemps, offrant vitesse et sécurité pour les différentes sessions sur la piste. Ces résultats sont le fruit de plus de cent ans d’expérience de Pirelli dans les compétitions de sport automobile de haut niveau.
Les matériaux, en particulier le composé de la bande de roulement, ont été développés en tirant parti de l’expertise de Pirelli et en l’adaptant à l’utilisation sur route et sur piste amateur.
Comme ces pneus sont homologués pour la route, les ingénieurs de Pirelli ont veillé à ce qu’ils soient sûrs sur l’asphalte mouillé.
Enfin, les jantes développées avec APP sont réalisées en matériau forgé Avional. Légères, dotées d’un design agressif à sept branches, elles sont soumises à une finition manuelle experte, résultant d’un processus de forgeage sophistiqué et d’une fabrication mécanique permettant d’économiser le moindre gramme.
Un voyage hors du temps
L’intérieur de l’Imola Roadster transcende les frontières du temps ; il s’inspire du passé glorieux et se projette dans l’avenir des sports mécaniques et du grand tourisme.
Monter à bord vous transporte dans une autre dimension, le temps s’arrête et la contemplation des détails vous captive. Chaque détail retient l’attention, révélant le précieux savoir-faire des artisans de Pagani jusque dans les moindres détails.
L’Imola Roadster vise à ravir ceux qui la découvrent, avant même d’allumer le moteur : le bois carbonique, le cuir finement gaufré, les composants qui mettent en évidence l’attrait de la nature mécanique. La satisfaction du toucher et de la vue est immédiate.
L’ouïe n’est pas en reste : le système audio à sept canaux avec le nouveau bass-reflex sur les panneaux de porte offre une expérience auditive immersive et limpide.
Une fois la contemplation terminée, il ne reste plus qu’à prendre la position la plus confortable dans les sièges monocoques en fibre de carbone, à attacher la ceinture de sécurité à quatre points de type course, à démarrer le V12 de Pagani et à enclencher la première vitesse.
Ce sera le début d’un nouveau voyage passionnant.
La division “Grandi Complicazioni
Par nature, certaines inventions technologiques nécessitent une conception si complexe qu’elles ne peuvent être produites qu’en quantités extrêmement limitées. Même un seul exemplaire.
Dans le monde de la Haute Horlogerie, on les appelle Grandes Complications, et Pagani Automobili emprunte ce nom à la division dédiée aux projets spéciaux : il s’agit de véhicules produits en séries ultra-limitées, dotés de technologies si complexes que seuls quelques maîtres artisans sont capables de les mener à bien.
Cette division offre une gamme infinie de personnalisations : les couleurs, les finitions, les matériaux et les formes sont conçus en totale synergie entre les clients et les artisans, afin de répondre à tous les désirs et de créer un objet entièrement sur mesure.