Porsche Sonderwunsch evoca i ricordi del Camel GT Challenge del 1973 con una 911 S/T unica. In una collezione svizzera, la reinterpretazione moderna incontra la sua ispirazione storica.
Sebbene le condizioni di questa 911 S/T del 1972 possano essere definite perfette, la sua vernice rosso arancio non è sopravvissuta indenne alla sua ricca storia di corse. Tra il 1973 e il 1978, l’auto ha partecipato al Camel GT Challenge su alcuni dei circuiti più leggendari del Nord America: Sebring, Daytona, Indianapolis e molti altri. I dettagli di un totale di 27 partecipazioni alle gare si trovano negli archivi di questa 911 S/T rosso Phoenix.
La colorata storia delle corse
La 911 RSR, che veniva fornita dalla fabbrica preparata per le gare, era difficile da reperire all’inizio degli anni ’70. Per questo motivo il team canadese Equipe de Course Marc Dancose optò per una 911 S/T standard, che fu poi ulteriormente ottimizzata per le corse dal rinomato team Brumos Racing. Alcune modifiche sono state particolarmente evidenti, con diverse soluzioni tanto distintive quanto funzionali; ad esempio, mentre le ruote standard del modello sono state mantenute all’anteriore, Brumos ha montato ruote più larghe – con un design completamente diverso – al posteriore. Brumos ha rifinito la carrozzeria con l’accattivante vernice Phoenix Red. Per quanto il colore dell’auto e la sua storia agonistica possano essere straordinari, la carriera agonistica della Dancose 911 si concluse bruscamente nel 1978 in seguito a un incidente di gara. La sua ultima uscita fu interrotta da un incidente al terzo giro sul circuito di Trois-Rivières, nella provincia del Québec.
Nonostante la sua sfortuna, la 911 S/T Rosso Fenice era all’altezza del nome del suo colore. Molti anni dopo, nella sua nuova casa in una collezione di auto svizzera, quest’auto speciale è risorta, come una fenice che risorge dalle sue ceneri. Ma non è tutto. Per il suo attuale proprietario, quest’auto speciale è diventata anche l’ispirazione per una nuova 911 S/T one-off commissionata attraverso il programma Porsche Sonderwunsch. L’obiettivo non era semplicemente quello di produrre una copia della classica 911 S/T, ma di creare una reinterpretazione artistica.
Un occhio di riguardo per lo straordinario
Nel corso di questo progetto, gli esperti del reparto Porsche Sonderwunsch hanno dimostrato ancora una volta la loro attenzione per i dettagli. Proprio come per la 911 S/T del 1972, la verniciatura originale Signal Yellow della 2025 S/T è ora visibile solo su alcune parti dell’auto, in particolare sul paraurti anteriore. La maggior parte della carrozzeria è rifinita in un brillante Phoenix Red. Le decalcomanie degli sponsor, corrette per l’epoca, del Camel GT Challenge non sono state riportate su questa 911 S/T contemporanea. Al contrario, il designer Grant Larson – responsabile, tra gli altri progetti, della Carrera GT e della Boxster di prima generazione – ha giocato con le tonalità di base del Phoenix Red e del Signal Yellow per creare un motivo cromatico fluido che è stato applicato minuziosamente a mano.
Uno sguardo al passato
Naturalmente, la storia motoristica dell’auto originale degli anni ’70 ha trovato spazio nella one-off Sonderwunsch. Il Camel GT Challenge era una serie di gare per auto sportive e prototipi organizzata dall’International Motor Sports Association (IMSA), che si svolse a partire dal 1971 su circuiti negli Stati Uniti e in Canada. Le gare andavano da brevi eventi sprint a gare di durata fino a 24 ore. A partire dalla seconda stagione del 1972, l’azienda di tabacco Camel divenne lo sponsor principale.
Per quanto la pubblicità del tabacco fosse onnipresente negli anni ’70, l’argomento è un po’ tabù quando si tratta di un modello Sonderwunsch realizzato nel 2025. Ciononostante, l’iconico cammello – insieme alle sagome dei circuiti di Sebring, Daytona, Indianapolis e Lime Rock Park – ha trovato spazio nella 911 S/T in diversi dettagli delicatamente lavorati: sui poggiatesta ricamati su misura, sui rivestimenti interni e sulle soglie delle portiere, oltre che nel motivo in rilievo sul coperchio del vano portaoggetti della console centrale. Anche il proiettore del logo nelle portiere illumina il terreno con l’immagine dell’iconico cammello al volante di un’auto da corsa. Il cammello ha però abbandonato il vizio del fumo.
Asimmetria intenzionale
Il team Sonderwunsch ha anche incorporato l’asimmetria visiva delle ruote nel design della nuova reinterpretazione. Sulle ruote posteriori della nuova one-off vengono utilizzati i dischi aerodinamici Manthey Racing sviluppati per la GT3 RS, ma solo da fermi, in quanto questi componenti non sono ufficialmente omologati per la 911 S/T. I dischi aerodinamici possono essere semplicemente rimossi per la guida su strada.
Come tutte le creazioni Sonderwunsch, ogni modifica rispetta gli elevati standard di qualità che tutte le auto Porsche devono soddisfare. Questa 911 S/T unica nel suo genere è perfettamente adatta sia all’uso quotidiano su strada che alla pista. I numerosi dettagli, alcuni dei quali non sono immediatamente percepibili a prima vista, come l’intricata verniciatura, sono stati applicati con eccezionale maestria. L’insieme di questi elementi rende la S/T non solo una straordinaria one-off, ma anche un esempio perfetto per mostrare le possibilità del programma Porsche Sonderwunsch – persino il revival di colori storici come il Phoenix Red.