Porsche Sonderwunsch roept herinneringen op aan de Camel GT Challenge van 1973 met een unieke 911 S/T. In een Zwitserse collectie ontmoet de moderne herinterpretatie zijn historische inspiratie.
Hoewel de staat van deze 911 S/T uit 1972 vandaag de dag zeker als perfect kan worden omschreven, heeft het oranjerode lakwerk zijn rijke racegeschiedenis niet helemaal ongeschonden overleefd. Tussen 1973 en 1978 nam de auto deel aan de Camel GT Challenge op enkele van de meest legendarische circuits in Noord-Amerika: Sebring, Daytona, Indianapolis en nog veel meer. De details van in totaal 27 deelnames zijn te vinden in de archieven van deze Phoenix Red 911 S/T.
Kleurrijke racegeschiedenis
De 911 RSR, die vanuit de fabriek raceklaar werd geleverd, was begin jaren 1970 moeilijk verkrijgbaar. Daarom koos het Canadese Equipe de Course Marc Dancose voor een standaard 911 S/T, die vervolgens door het gerenommeerde Brumos Racing-team verder werd geoptimaliseerd voor de racerij. Sommige van deze aanpassingen waren bijzonder opvallend, met verschillende oplossingen die even opvallend als functioneel waren; terwijl de standaardwielen van het model aan de voorkant werden behouden, monteerde Brumos bijvoorbeeld bredere wielen – met een totaal ander ontwerp – aan de achterkant. Brumos werkte de carrosserie af in de opvallende Phoenix Red lak. Hoe oogverblindend de kleur en de racegeschiedenis van de auto ook zijn, de competitieve carrière van de Dancose 911 kwam in 1978 tot een abrupt einde na een race-incident. Zijn laatste uitstapje werd afgebroken na een crash in de derde ronde op het circuit van Trois-Rivières in de provincie Québec.
Ondanks zijn tegenslag deed de Phoenix Red 911 S/T de naam van zijn lakkleur eer aan. Vele jaren later, in zijn nieuwe thuis in een Zwitserse autocollectie, herrees deze speciale auto – als een feniks die uit de as herrijst. Maar dat is nog niet alles. Voor de huidige eigenaar werd deze speciale auto ook de inspiratie voor een nieuwe one-off 911 S/T die werd besteld via het Porsche Sonderwunsch-programma. Het doel was niet om simpelweg een kopie van de klassieke 911 S/T te maken, maar om een artistieke herinterpretatie te creëren.
Oog voor het buitengewone
In de loop van dit project hebben de experts van de Porsche Sonderwunsch-afdeling opnieuw hun oog voor detail laten zien. Net als bij de 911 S/T uit 1972 is het originele signaalgele lakwerk van de 2025 S/T nu alleen nog zichtbaar op bepaalde delen van de auto, met name op de voorbumper. Het grootste deel van de carrosserie is afgewerkt in glanzend Phoenix Red. De periode-correcte sponsordecals van de Camel GT Challenge zijn niet overgenomen op deze hedendaagse 911 S/T. In plaats daarvan speelde ontwerper Grant Larson – die onder andere verantwoordelijk was voor de Carrera GT en de eerste generatie Boxster – met de basiskleuren Phoenix Red en Signal Yellow om een vloeiend kleurenpatroon te creëren dat nauwgezet met de hand werd aangebracht.
Een terugblik
Natuurlijk heeft de autosporthistorie van de originele auto uit de jaren 1970 zijn weg gevonden naar de Sonderwunsch one-off. De Camel GT Challenge was een serie voor sportauto’s en prototypes georganiseerd door de International Motor Sports Association (IMSA), die vanaf 1971 werd gehouden op circuits in de VS en Canada. De races varieerden van korte sprintwedstrijden tot uithoudingsraces die tot 24 uur duurden. Vanaf het tweede seizoen in 1972 werd het tabaksbedrijf Camel de titelsponsor.
Net zo alomtegenwoordig als tabaksreclame was in de jaren 70, is het onderwerp een beetje taboe als het gaat om een Sonderwunsch model dat in 2025 is gemaakt. Toch heeft de iconische kameel – samen met de contouren van de circuits van Sebring, Daytona, Indianapolis en Lime Rock Park – zijn weg gevonden naar de 911 S/T in verschillende subtiel bewerkte details: op de op maat geborduurde hoofdsteunen, de interieurdelen en de dorpels, evenals in het reliëfmotief op het deksel van het opbergvak in de middenconsole. De logoprojector in de portieren verlicht ook de grond met een afbeelding van de iconische kameel aan het stuur van een racewagen. De kameel is echter gestopt met roken.
Opzettelijke asymmetrie
Het Sonderwunsch-team heeft ook de visuele asymmetrie van de wielen opgenomen in het ontwerp van de nieuwe herinterpretatie. Op de achterwielen van de nieuwe one-off worden de aerodiscs van Manthey Racing gebruikt die zijn ontwikkeld voor de GT3 RS – maar alleen in stilstand, want deze onderdelen zijn niet officieel gehomologeerd voor de 911 S/T. De aeroschijven kunnen gewoon worden verwijderd om op de openbare weg te rijden.
Zoals bij alle creaties van Sonderwunsch voldoet elke modificatie aan de hoge kwaliteitseisen waaraan alle Porsche auto’s moeten voldoen. Deze unieke 911 S/T is perfect geschikt voor zowel dagelijks gebruik op de weg als op het circuit. De talrijke fijne details – waarvan sommige op het eerste gezicht niet direct opvallen, zoals het ingewikkelde lakwerk – zijn allemaal met uitzonderlijk vakmanschap aangebracht. Samen maken ze van de S/T niet alleen een opvallende one-off, maar ook een perfect voorbeeld om de mogelijkheden van het Porsche Sonderwunsch-programma te laten zien – zelfs de revival van historische kleuren zoals Phoenix Red.