Porsche Sonderwunsch évoque les souvenirs du Camel GT Challenge de 1973 avec une 911 S/T unique. Dans une collection suisse, la réinterprétation moderne rencontre son inspiration historique.
Bien que l’état de cette 911 S/T de 1972 puisse être qualifié de parfait, sa peinture rouge-orange n’a pas survécu indemne à sa riche histoire de course. Entre 1973 et 1978, la voiture a participé au Camel GT Challenge sur certains des circuits les plus légendaires d’Amérique du Nord : Sebring, Daytona, Indianapolis et bien d’autres. Les archives de cette 911 S/T rouge Phoenix contiennent les détails d’un total de 27 participations à des courses.
Une histoire de course haute en couleur
Au début des années 1970, il était difficile de se procurer la 911 RSR, qui était livrée d’usine préparée pour la course. C’est pourquoi l’équipe canadienne Equipe de Course Marc Dancose a opté pour une 911 S/T standard, qui a ensuite été optimisée pour la course par la célèbre équipe Brumos Racing. Certaines de ces modifications ont été particulièrement remarquées, avec plusieurs solutions aussi originales que fonctionnelles. Par exemple, alors que les roues standard du modèle ont été conservées à l’avant, Brumos a monté des roues plus larges – avec un design totalement différent – à l’arrière. Brumos a parachevé la carrosserie avec une peinture rouge Phoenix qui attire l’attention. Aussi éblouissante que soit la couleur de la voiture et son histoire en compétition, la carrière de la Dancose 911 s’est arrêtée brusquement en 1978 à la suite d’un incident de course. Sa dernière sortie a été interrompue après un accident au troisième tour sur le circuit de Trois-Rivières, dans la province de Québec.
En dépit de sa malchance, la 911 S/T rouge Phoenix portait bien le nom de sa couleur de peinture. Bien des années plus tard, dans sa nouvelle demeure au sein d’une collection automobile suisse, cette voiture spéciale a été ressuscitée – tel un phénix renaissant de ses cendres. Mais ce n’est pas tout. Pour son propriétaire actuel, cette voiture spéciale est également devenue la source d’inspiration d’une nouvelle 911 S/T unique, commandée dans le cadre du programme Porsche Sonderwunsch. L’objectif n’était pas de produire une simple copie de la 911 S/T classique, mais de créer une réinterprétation artistique.
Un œil pour l’extraordinaire
Au cours de ce projet, les experts du département Porsche Sonderwunsch ont une fois de plus démontré leur sens aigu du détail. Comme pour la 911 S/T construite en 1972, la peinture jaune signal d’origine de la 2025 S/T n’est plus visible que sur certaines parties de la voiture, notamment sur le pare-chocs avant. La majeure partie de la carrosserie est peinte en rouge Phoenix étincelant. Les décalcomanies des sponsors du Camel GT Challenge n’ont pas été reprises sur cette 911 S/T contemporaine. Au lieu de cela, le designer Grant Larson – responsable, entre autres, de la Carrera GT et de la première génération de Boxster – a joué avec les tons de base du rouge Phoenix et du jaune Signal pour créer un motif de couleur fluide qui a été minutieusement appliqué à la main.
Retour en arrière
Bien entendu, l’histoire du sport automobile de la voiture originale des années 1970 s’est retrouvée dans le modèle unique Sonderwunsch. Le Camel GT Challenge était une série pour voitures de sport et prototypes organisée par l’International Motor Sports Association (IMSA), qui s’est déroulée à partir de 1971 sur des circuits aux États-Unis et au Canada. Les courses allaient de courtes épreuves de sprint à des courses d’endurance pouvant durer jusqu’à 24 heures. À partir de la deuxième saison, en 1972, le cigarettier Camel est devenu le sponsor principal.
Autant la publicité pour le tabac était omniprésente dans les années 1970, autant le sujet est un peu tabou lorsqu’il s’agit d’un modèle Sonderwunsch fabriqué en 2025. Néanmoins, le chameau emblématique – ainsi que les tracés des circuits de Sebring, Daytona, Indianapolis et Lime Rock Park – a trouvé sa place sur la 911 S/T dans plusieurs détails délicatement travaillés : sur les appuis-tête brodés sur mesure, les garnitures intérieures et les seuils de porte, ainsi que dans le motif en relief du couvercle du compartiment de rangement de la console centrale. Le projecteur de logo dans les portes illumine également le sol avec l’image de l’emblématique chameau au volant d’une voiture de course. Le chameau a toutefois renoncé à fumer.
Asymétrie intentionnelle
L’équipe de Sonderwunsch a également intégré l’asymétrie visuelle des roues dans le design de la nouvelle réinterprétation. Les roues arrière de la nouvelle pièce unique sont équipées des disques aérodynamiques Manthey Racing développés pour la GT3 RS, mais uniquement à l’arrêt, car ces pièces ne sont pas officiellement homologuées pour la 911 S/T. Les disques aérodynamiques peuvent être simplement retirés pour rouler sur la voie publique.
Comme pour toutes les créations de Sonderwunsch, chaque modification répond aux normes de qualité élevées que toutes les voitures Porsche doivent respecter. Cette 911 S/T unique en son genre est parfaitement adaptée à une utilisation quotidienne sur route comme sur circuit. Les nombreux détails – dont certains ne sont pas visibles au premier coup d’œil, notamment la peinture complexe – ont tous été appliqués avec un savoir-faire exceptionnel. Ensemble, ils font de la S/T non seulement une pièce unique remarquable, mais aussi un exemple parfait pour illustrer les possibilités du programme Porsche Sonderwunsch, et même la renaissance de couleurs historiques comme le rouge Phoenix.