Porsche Sonderwunsch, benzersiz bir 911 S/T ile 1973 Camel GT Challenge’ın anılarını canlandırıyor. Bir İsviçre koleksiyonunda, modern yeniden yorumlama tarihi ilhamıyla buluşuyor.
Bu 1972 model 911 S/T’nin bugünkü durumu kesinlikle mükemmel olarak tanımlanabilecek olsa da, turuncu-kırmızı boyası zengin yarış geçmişinden zarar görmeden kurtulamamıştır. Araç 1973 ve 1978 yılları arasında Kuzey Amerika’nın en efsanevi pistlerinden bazılarında Camel GT Challenge’da yarıştı: Sebring, Daytona, Indianapolis ve çok daha fazlası. Toplam 27 yarış kaydının detayları bu Phoenix Red 911 S/T’nin arşivlerinde bulunabilir.
Renkli yarış geçmişi
Fabrikadan yarış için hazırlanmış olarak çıkan 911 RSR’yi 1970’lerin başında elde etmek zordu. Bu nedenle Kanadalı ekip Equipe de Course Marc Dancose standart bir 911 S/T tercih etti ve daha sonra ünlü Brumos Racing ekibi tarafından yarış için daha da optimize edildi. Bu modifikasyonlardan bazıları, işlevsel oldukları kadar ayırt edici olan çeşitli çözümlerle özellikle dikkat çekiciydi; örneğin, modelin standart jantları ön tarafta korunurken, Brumos arkaya tamamen farklı bir tasarıma sahip daha geniş jantlar taktı. Brumos karoseri göz alıcı Phoenix Kırmızısı boyayla tamamladı. Otomobilin rengi ve yarış geçmişi ne kadar göz kamaştırıcı olsa da, Dancose 911’in rekabetçi kariyeri 1978’de bir yarış kazasının ardından aniden sona erdi. Québec eyaletindeki Trois-Rivières pistinde üçüncü turda geçirdiği kazanın ardından son yarışı kısa sürdü.
Yaşadığı talihsizliğe rağmen Phoenix Red 911 S/T, boya renginin hakkını verdi. Yıllar sonra, İsviçreli bir otomobil koleksiyonundaki yeni evinde, bu özel otomobil küllerinden doğan bir anka kuşu gibi yeniden dirildi. Ama hepsi bu kadar değil. Bu özel otomobil, şimdiki sahibi için Porsche Sonderwunsch programı kapsamında sipariş edilen tek seferlik yeni bir 911 S/T için de ilham kaynağı oldu. Amaç sadece klasik 911 S/T’nin bir kopyasını üretmek değil, sanatsal bir yeniden yorumlama yaratmaktı.
Sıra dışı olana bir göz
Bu proje boyunca, Porsche Sonderwunsch departmanındaki uzmanlar bir kez daha detaylar konusundaki keskin gözlerini gösterdiler. Tıpkı 1972 yılında üretilen 911 S/T’de olduğu gibi, 2025 S/T’nin orijinal Sinyal Sarısı boyası artık otomobilin sadece belirli kısımlarında, özellikle de ön tamponda görülebiliyor. Kaportanın büyük bölümü pırıl pırıl Phoenix Kırmızısı ile kaplanmış. Camel GT Challenge’ın döneme uygun sponsor çıkartmaları bu çağdaş 911 S/T’ye taşınmamış. Bunun yerine, diğer projelerin yanı sıra Carrera GT ve birinci nesil Boxster’dan da sorumlu olan tasarımcı Grant Larson, Phoenix Red ve Signal Yellow’un temel tonlarıyla oynayarak elle özenle uygulanan akıcı bir renk deseni yaratmış.
Geçmişe bir bakış
Elbette, 1970’lerdeki orijinal otomobilin motor sporları geçmişi Sonderwunsch one-off’a da yansımıştır. Camel GT Challenge, 1971’den itibaren ABD ve Kanada’daki pistlerde düzenlenen Uluslararası Motor Sporları Birliği (IMSA) tarafından organize edilen spor otomobiller ve prototipler için bir seriydi. Yarışlar kısa sprint etkinliklerinden 24 saate kadar süren dayanıklılık yarışlarına kadar uzanıyordu. 1972’deki ikinci sezondan itibaren tütün şirketi Camel isim sponsoru oldu.
1970’lerde tütün reklamları ne kadar yaygınsa, konu 2025 yılında üretilen bir Sonderwunsch modeline gelince biraz tabu haline geliyor. Bununla birlikte, ikonik deve – Sebring, Daytona, Indianapolis ve Lime Rock Park yarış pistlerinin ana hatlarıyla birlikte – 911 S/T’de incelikle işlenmiş birkaç ayrıntıda kendine yer buldu: ısmarlama işlemeli koltuk başlıklarında, iç trim parçalarında ve kapı eşiklerinde ve ayrıca orta konsoldaki saklama bölmesinin kapağındaki kabartmalı motifte. Kapılardaki logo projektörü de bir yarış arabasının direksiyonundaki ikonik deve görüntüsüyle zemini aydınlatıyor. Ancak deve sigara içme alışkanlığını bırakmıştır.
Kasıtlı asimetri
Sonderwunsch ekibi, tekerleklerin görsel asimetrisini de yeni yorumun tasarımına dahil etti. Yeni one-off’un arka tekerleklerinde GT3 RS için geliştirilen Manthey Racing aerodiskleri kullanılıyor – ancak bu parçalar 911 S/T için resmi olarak homologe edilmediğinden sadece dururken. Aero Diskler halka açık yolda sürüş için kolayca çıkarılabilir.
Tüm Sonderwunsch kreasyonlarında olduğu gibi, her modifikasyon tüm Porsche otomobillerinin yerine getirmesi gereken yüksek kalite standartlarını karşılar. Bu eşsiz 911 S/T, günlük yol kullanımı için olduğu kadar yarış pistleri için de mükemmel bir şekilde uygundur. Karmaşık boya işleri de dahil olmak üzere, bazıları ilk bakışta hemen fark edilmeyen çok sayıda ince ayrıntılı özelliğin tümü olağanüstü bir işçilikle uygulanmıştır. Bunlar bir araya geldiğinde S/T’yi sadece çarpıcı bir tek seferlik araç değil, aynı zamanda Porsche Sonderwunsch programının olanaklarını, hatta Phoenix Kırmızısı gibi tarihi renklerin yeniden canlandırılmasını sergilemek için mükemmel bir örnek haline getiriyor.