L’histoire du premier moteur MV, le 98, est étroitement liée aux événements de l’après-guerre en Italie. Le long et tragique conflit mondial a laissé le pays dévasté : les villes ont été rasées, les infrastructures compromises et la production industrielle arrêtée. C’est dans ce contexte, qui aurait pu décourager n’importe qui, que Domenico Agusta commence l’aventure de Meccanica Verghera, l’embryon de la glorieuse MV Agusta. En août 1943, le moteur de la moto de 98 cm3, conçu et étudié dans les moindres détails, est prêt pour la production en série.
Cependant, en septembre 1943, l’armée allemande occupa l’usine Agusta, forçant l’arrêt de la production. Heureusement, tous les modèles, dessins et le prototype du premier moteur 98 avaient été cachés quelques semaines plus tôt dans les maisons et les sous-sols des techniciens et ingénieurs les plus fiables afin de les protéger d’un éventuel pillage par l’armée.
Les projets et les modèles du moteur 98 sont restés cachés pendant plusieurs mois, jusqu’à la mi-1944, lorsque la production a repris. C’est ainsi qu’est née l’année suivante la première moto, à peine plus qu’une bicyclette, sous la marque MV (Meccanica Verghera) : la MV 98.
Tout a commencé le 19 janvier 1945, avec la création de Meccanica Verghera Srl à Cascina Costa, à quelques pas de l’actuel aéroport international de Malpensa. La famille Agusta, acteur clé de l’industrie aéronautique, incapable de construire des avions immédiatement après la guerre, décide de canaliser sa passion pour la vitesse et la technologie dans la construction de motos.
Le moteur, ainsi que d’autres composants des premières motos MV Agusta, était gravé du mot “EMMEVI”, pour enseigner la prononciation correcte de l’acronyme MV. Par ailleurs, toutes les motos portaient un logo composé des deux lettres MV (Meccanica Verghera), à l’intérieur d’une roue dentée, symbolisant l’engagement de l’entreprise dans le domaine de la mécanique. Ce logo était associé à des ailes, qui semblaient se déployer sous l’effet du vent généré par la vitesse de la moto.
Célébration du 80e anniversaire
En hommage à cette glorieuse histoire, MV Agusta Centro Stile a redessiné le logo historique qui remplace le logo traditionnel de MV Agusta sur toutes les motos de la collection Ottantesimo. Le nouveau logo s’inspire du passé pour renforcer le lien avec l’héritage de l’entreprise italienne, tandis que le mot “Ottantesimo” souligne la participation du modèle aux célébrations de l’anniversaire.
La collection Ottantesimo célèbre une glorieuse histoire de passion, de succès et de performance qui, en 80 ans, a élevé le Made in Italy au sommet du monde plus souvent qu’aucun autre. Elle a produit des œuvres d’art sous forme de motos, faisant rêver et tomber amoureux des générations de passionnés et d’amoureux du design, de la mécanique et de la beauté, tout en restant fidèle à sa vision.
Pour honorer cette histoire, MV Agusta présente six modèles commémoratifs, tous produits en série limitée à seulement 500 unités, reconnaissables à la gravure au laser sur le triple collier ou la plaque de protection du réservoir, 1 di 500, selon le modèle. Chaque moto dédiée au 80ème anniversaire est livrée avec son certificat d’authenticité.
L’introduction de la certification Euro5+ en 2025 (pour les pays qui l’exigent) a été l’occasion de procéder à de vastes interventions sur la mécanique, les châssis et l’électronique, toutes destinées à rendre les modèles célébrés encore plus conviviaux, efficaces et performants :
800cc 3 cylindres Gamme :
1000cc 4 cylindres Gamme :
GAMME 3 CYLINDRES
La plateforme 3 cylindres de 800 cm3 conserve les performances palpitantes typiques de chaque modèle, avec un couple instantanément disponible à bas régime et une puissance exaltante à haute vitesse. Cette configuration se caractérise également par un vilebrequin contrarotatif, une caractéristique qui améliore l’agilité des motos en contrant l’effet gyroscopique de la roue avant. Tous les modèles 3 cylindres conservent les mêmes valeurs de puissance et de couple que la génération précédente, tout en étant conformes aux réglementations Euro5+ plus strictes.
Tous les modèles sont équipés d’une plate-forme inertielle à 6 axes qui gère quatre modes de conduite : Rain, Sport, Race et Custom (qui permet au conducteur d’ajuster des paramètres tels que la sensibilité de l’accélérateur, le couple moteur, le freinage moteur, la réponse du moteur, le limiteur de régime et les réglages de la suspension électronique). L’antipatinage est réglable sur huit niveaux : 2 Rain, 3 Road, 3 Track. Le tableau de bord se compose d’un écran TFT couleur de 5,5 pouces, idéal pour interagir avec l’application MV Ride qui, entre autres fonctions, permet aux utilisateurs d’enregistrer et de partager des itinéraires, de personnaliser la configuration de la moto directement à partir de leur smartphone et d’activer la navigation virage par virage.
L’ensemble électronique est complété par un ABS avec deux modes de fonctionnement (Sport et Race) et une fonction de virage, offrant une sécurité et une fonctionnalité maximales même dans les courbes. En mode Sport, l’ABS est actif à l’avant et à l’arrière, les virages sont activés et la fonction RLM (Rear Wheel Lift-Up Mitigation) est active. En mode Race, l’ABS n’est actif qu’à l’avant, les virages sont désactivés et la fonction RLM est réglée pour être moins intrusive.
La gamme 3 cylindres est également équipée du Launch Control et du Front Lift Control (FLC) qui, en fonction de la vitesse angulaire, gère la hauteur de la roue avant lors des wheelings, offrant ainsi une accélération maximale en toute sécurité et précision. Tous les modèles sont également équipés de série du régulateur de vitesse. Le confort du pilote a fait l’objet d’une attention particulière. L’embrayage a été amélioré pour en faciliter l’utilisation et, combiné au quick-shifter MV Agusta, il assure une conduite en douceur. Les modèles 3 cylindres, Brutale RR Ottantesimo, F3 RR Ottantesimo et Superveloce S Ottantesimo, sont désormais équipés d’un nouvel embrayage à glissement à 9 disques avec assistance au couple, avec un levier d’embrayage 50% plus léger par rapport aux versions précédentes, tandis que le Dragster RR Ottantesimo conserve l’embrayage SCS, qui lui permet de s’arrêter en cours de route et de redémarrer sans utiliser l’embrayage.
BRUTALE RR OTTANTESIMO
Nom emblématique de la gamme MV Agusta, la Brutale RR Ottantesimo continue de représenter l’héritage de la marque. Avec son moteur 3 cylindres contrarotatif, sa technologie avancée et son design unique, elle célèbre l’histoire de MV Agusta. La collection se caractérise par des couleurs emblématiques : Rosso Ago et Argento Ago, ainsi qu’un Color Trim & Graphic (CTG) dédié et le logo Heritage.
DRAGSTER RR OTTANTESIMO
Connue pour son style agressif, la Dragster RR Ottantesimo représente le côté rebelle de MV Agusta. Équipée du SCS (Smart Clutch System) et d’une technologie avancée, elle offre une expérience de conduite palpitante et confortable. L’édition Ottantesimo présente des tons plus sombres comme le Metallic Carbon Black et l’Argento Ago, soulignant son caractère rebelle avec le logo Heritage en or.
F3 RR OTTANTESIMO
À une époque où le segment Supersport semble perdre de son intérêt, MV Agusta reste fidèle à la tradition avec la F3 RR. Célébrant son 80e anniversaire, ce modèle incarne la performance, la technologie et l’élégance. La collection Ottantesimo rend hommage à l’héritage de MV Agusta avec une combinaison de couleurs emblématique : Argento Ago et Rosso Ago, s’écoulant sur le carénage aérodynamique en fibre de carbone en hommage à la légendaire F4 750. La F3 RR Ottantesimo comprend un kit spécial avec un échappement Akrapovich (qui porte la puissance totale à 155 ch à 13 250 tr/min), un couvercle de silencieux en fibre de carbone, un bouchon de réservoir usiné CNC et un couvercle de selle passager.
SUPERVELOCE S OTTANTESIMO
La Superveloce est synonyme d’élégance et d’exclusivité. Avec son design néo-rétro, c’est une véritable sculpture en mouvement. L’édition Ottantesimo présente une combinaison de couleurs unique : Rouge feu et Argent intense satiné, mettant en valeur ses lignes et ses courbes. Le siège en Alcantara et les nouvelles jantes “Millerighe” rehaussent l’expérience luxueuse. Le kit dédié comprend un échappement Arrow, qui porte la puissance à 153 ch, et une housse pour le siège passager.
GAMME 4 CYLINDRES
De nombreuses améliorations ont été apportées aux modèles 4 cylindres de la version commémorative :
- Un nouveau calculateur a permis de développer de nouvelles cartographies, améliorant la sensibilité de l’accélérateur et la facilité de contrôle dans toutes les conditions.
- Les arbres à cames ont été redessinés pour augmenter le couple et la puissance à bas régime, améliorant ainsi les performances dynamiques déjà excellentes de la moto.
Exemples d’améliorations de la puissance et du couple par rapport à la version Euro5 :
- 3500 tr/min = +10 Nm et +6 CV
- 5500 tr/min = +20 Nm et +15 CV
- 8000 tr/min = +11 Nm et +12 CV
- 9500 tr/min = +10 Nm et +12 CV
Le moteur 4 cylindres en ligne de 1000 cm3 a été mis à jour pour répondre aux normes Euro5+, délivrant une puissance maximale de 201 ch à 13 500 tr/min et un couple de 116 Nm à 11 000 tr/min. Fabriqué à la main à Varèse, il est doté de 16 soupapes radiales en titane, de bielles forgées en titane et de cames revêtues de DLC. Le moteur modernisé est plus réactif à bas régime, ce qui garantit des performances plus fluides avec un minimum de vibrations.
La Brutale 1000 Ottantesimo et la Brutale 1000 RR Ottantesimo sont toutes deux équipées d’un nouveau système d’échappement à 4 sorties, développé en collaboration avec Arrow, qui produit le son caractéristique de MV Agusta.
Le nouvel embrayage à glissement à 10 disques avec assistance au couple est plus robuste, plus efficace et plus facile à gérer sous contrainte, réduisant la résistance du levier d’embrayage de 50 %.
Le système Ride-by-Wire offre une meilleure sensibilité de l’accélérateur grâce à un algorithme de contrôle mis à jour. Quatre modes de conduite sont disponibles : Rain, Sport, Race et Custom, permettant au pilote d’ajuster des paramètres tels que la sensibilité de l’accélérateur, le couple du moteur, le freinage du moteur et la réponse.
BRUTALE 1000 OTTANTESIMO
La Brutale 1000 a toujours combiné la puissance brute avec une ergonomie moins rigide et intimidante, ce qui la rend parfaite pour les pilotes qui veulent passer d’un style de conduite sportif à un style de conduite décontracté. La Brutale 1000 Ottantesimo conserve son esthétique distinctive, avec une livrée actualisée et un comportement moteur entièrement renouvelé, offrant une expérience de conduite entièrement nouvelle. Les couleurs choisies pour la Brutale 1000 Ottantesimo sont Rosso Ago, Argento Ago et l’or du logo Heritage.
BRUTALE 1000 RR OTTANTESIMO
C’est la véritable hyper-naked, capable de combiner soin esthétique, puissance et adrénaline. Elle conserve son design iconique tout en offrant une expérience de conduite totalement renouvelée, grâce notamment à un nouveau système de suspension électronique Öhlins. La Brutale 1000 RR Ottantesimo est équipée de la suspension Öhlins Smart EC 3.0 qui, grâce à un algorithme dédié, traite les différentes données provenant de la plate-forme inertielle, du calculateur de contrôle moteur et de l’ABS pour identifier et analyser le freinage, l’entrée en virage, l’apex, l’accélération et la sortie de virage, en fournissant toujours au pilote un soutien optimal. Ce nouveau modèle basé sur les événements analyse donc la situation de conduite spécifique plutôt que d’ajuster les clics de régulation électronique. La Brutale 1000 RR Ottantesimo est disponible en Fire Red et Ago Matte Silver, avec une large utilisation de fibre de carbone visible pour une touche d’agressivité exclusive.
