Die Geschichte des ersten MV-Motors, des 98, ist eng mit den Nachkriegsereignissen in Italien verbunden. Der lange und tragische Weltkrieg hinterließ das Land verwüstet: Städte wurden zerstört, die Infrastruktur war beschädigt und die industrielle Produktion kam zum Erliegen. In dieser Situation, die jeden entmutigt hätte, begann Domenico Agusta das Abenteuer Meccanica Verghera, den Embryo der glorreichen MV Agusta. Im August 1943 war der 98-ccm-Motorradmotor, der bis ins kleinste Detail konstruiert und entwickelt worden war, bereit für die Serienproduktion.
Im September 1943 besetzte jedoch die Wehrmacht das Agusta-Werk und zwang das Unternehmen zur Einstellung der Produktion. Glücklicherweise waren alle Modelle, Zeichnungen und der Prototyp des ersten 98-Motors wenige Wochen zuvor in den Häusern und Kellern der vertrauenswürdigsten Techniker und Ingenieure versteckt worden, um sie vor einer möglichen Plünderung durch die Armee zu schützen.
Die 98 Motorprojekte und Modelle blieben mehrere Monate lang geheim, bis Mitte 1944 die Produktion wieder aufgenommen wurde. So konnte im folgenden Jahr das erste Motorrad, das kaum mehr als ein Fahrrad war, unter dem Markennamen MV (Meccanica Verghera) auf den Markt kommen: die MV 98.
Alles begann am 19. Januar 1945 mit der Gründung der Meccanica Verghera Srl in Cascina Costa, nur wenige Schritte vom heutigen internationalen Flughafen Malpensa entfernt. Die Familie Agusta, eine wichtige Größe in der Luftfahrtindustrie, konnte nach dem Krieg zunächst keine Flugzeuge bauen und beschloss daher, ihre Leidenschaft für Geschwindigkeit und Technologie in den Bau von Motorrädern zu stecken.
Der Motor sowie verschiedene Komponenten der frühen MV Agusta-Motorräder waren mit dem Wort „EMMEVI“ graviert, um die korrekte Aussprache des MV-Akronyms zu vermitteln. Alle Motorräder trugen ein Logo aus den beiden Buchstaben MV (Meccanica Verghera) in einem Zahnrad, das die Leidenschaft des Unternehmens für die Mechanik symbolisierte. Dieses Logo wurde durch Flügel ergänzt, die durch die vom Motorrad erzeugte Windkraft zu flattern schienen.
Die Feier zum 80-jährigen Jubiläum
Als Hommage an diese glorreiche Geschichte hat das MV Agusta Centro Stile das historische Logo neu gestaltet, das das traditionelle MV Agusta-Logo auf allen Motorrädern der Ottantesimo-Kollektion ersetzt. Das neue Logo greift die Vergangenheit auf, um die Verbindung zum Erbe des italienischen Unternehmens zu stärken, während das Wort „Ottantesimo“ die Teilnahme des Modells an den Jubiläumsfeierlichkeiten unterstreicht.
Die Ottantesimo-Kollektion zelebriert eine glorreiche Geschichte voller Leidenschaft, Erfolg und Leistung, die über 80 Jahre hinweg das echte Made in Italy häufiger als jedes andere Produkt an die Weltspitze gebracht hat. Sie hat Kunstwerke in Form von Motorrädern hervorgebracht, die Generationen von Enthusiasten und Liebhabern von Design, Mechanik und Schönheit zum Träumen und Verlieben gebracht haben, während sie ihrer Vision stets treu geblieben ist.
Zu Ehren dieser Geschichte präsentiert MV Agusta sechs Sondermodelle, die alle in einer limitierten Auflage von nur 500 Stück hergestellt werden und an der Lasergravur auf der Gabelbrücke oder der Tankabdeckung „1 di 500“ (1 von 500) zu erkennen sind, je nach Modell. Jedes Motorrad, das dem 80-jährigen Jubiläum gewidmet ist, wird mit einem entsprechenden Echtheitszertifikat ausgeliefert.
Die Einführung der Euro5+-Zertifizierung im Jahr 2025 (für Länder, die diese vorschreiben) bot die Gelegenheit für umfangreiche mechanische, fahrwerktechnische und elektronische Maßnahmen, die alle darauf abzielen, die Jubiläumsmodelle noch benutzerfreundlicher, effizienter und leistungsstärker zu machen:
3800 cm³ -Zylinder-Motor-Baureihe:
1000 cm³ 4-Zylinder-Baureihe:
3-ZYLINDER-BAUREIHE
Die 800-ccm-Dreizylinderplattform behält die für jedes Modell typische aufregende Leistung bei, mit sofort verfügbarem Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen und begeisternder Kraft bei hohen Geschwindigkeiten. Diese Konfiguration zeichnet sich auch durch eine gegenläufige Kurbelwelle aus, die die Agilität der Motorräder verbessert, indem sie dem Kreiselwirkungseffekt des Vorderrads entgegenwirkt. Alle 3-Zylinder-Modelle bieten die gleichen Leistungs- und Drehmomentwerte wie die Vorgängergeneration und erfüllen gleichzeitig die strengeren Euro5+-Vorschriften.
Alle Modelle verfügen über eine 6-Achsen-Inertialplattform, die vier Fahrmodi steuert: Regen, Sport, Rennen und Custom (in diesem Modus kann der Fahrer Parameter wie Gasempfindlichkeit, Motordrehmoment, Motorbremsung, Motoransprechverhalten, Drehzahlbegrenzer und elektronische Federungseinstellungen anpassen). Die Traktionskontrolle ist in acht Stufen einstellbar: 2 Regen, 3 Straße, 3 Rennstrecke. Das Armaturenbrett besteht aus einem 5,5-Zoll-TFT-Farbdisplay, das sich ideal für die Interaktion mit der MV Ride-App eignet, mit der Benutzer unter anderem Routen aufzeichnen und teilen, die Konfiguration des Motorrads direkt von ihrem Smartphone aus anpassen und die Turn-by-Turn-Navigation aktivieren können.
Das elektronische Paket wird durch ein ABS mit zwei Betriebsmodi (Sport und Race) und einer Kurvenfunktion ergänzt, die auch in Kurven maximale Sicherheit und Funktionalität bieten. Im Sportmodus ist das ABS sowohl vorne als auch hinten aktiv, die Kurvenfunktion ist aktiviert und die RLM-Funktion (Rear Wheel Lift-Up Mitigation) ist aktiv. Im Race-Modus ist das ABS nur vorne aktiv, die Kurvenfunktion ist deaktiviert und die RLM-Funktion ist weniger eingreifend abgestimmt.
Die 3-Zylinder-Baureihe verfügt außerdem über Launch Control und Front Lift Control (FLC), die anhand der Winkelgeschwindigkeit die Höhe des Vorderrads bei Wheelies regelt und so maximale Beschleunigung bei Sicherheit und Präzision bietet. Alle Modelle sind serienmäßig mit Tempomat ausgestattet. Besonderes Augenmerk wurde auf den Komfort des Fahrers gelegt. Die Kupplung wurde für eine einfachere Bedienung verbessert und sorgt in Kombination mit dem MV Agusta-Schnellschaltersystem für ein sanftes Fahrverhalten. Die 3-Zylinder-Modelle Brutale RR Ottantesimo, F3 RR Ottantesimo und Superveloce S Ottantesimo verfügen nun über eine neue 9-Scheiben-Rutschkupplung mit Drehmomentunterstützung, deren Kupplungshebel im Vergleich zu den Vorgängerversionen um 50 % leichter ist, während die Dragster RR Ottantesimo die SCS-Kupplung beibehält, die ein Anhalten in Gang und ein Neustarten ohne Betätigen der Kupplung ermöglicht.
BRUTALE RR OTTANTESIMO
Als legendärer Name in der MV Agusta-Reihe steht die Brutale RR Ottantesimo weiterhin für das Erbe der Marke. Mit ihrem gegenläufigen 3-Zylinder-Motor, ihrer fortschrittlichen Technologie und ihrem unverwechselbaren Design zelebriert sie die Geschichte von MV Agusta. Die Kollektion zeichnet sich durch ikonische Farben aus: Rosso Ago und Argento Ago, zusammen mit einer speziellen Color Trim & Graphic (CTG) und dem Heritage-Logo.
DRAGSTER RR OTTANTESIMO
Der Dragster RR Ottantesimo ist bekannt für seinen aggressiven Stil und repräsentiert die rebellische Seite von MV Agusta. Ausgestattet mit dem SCS (Smart Clutch System) und fortschrittlicher Technologie bietet er ein aufregendes und komfortables Fahrerlebnis. Die Ottantesimo-Edition zeichnet sich durch dunklere Farbtöne wie Metallic Carbon Black und Argento Ago aus, die ihren rebellischen Charakter mit dem Heritage-Logo in Gold unterstreichen.
F3 RR OTTANTESIMO
In einer Zeit, in der das Supersport-Segment seinen Fokus zu verlieren scheint, bleibt MV Agusta mit der F3 RR der Tradition treu. Dieses Modell feiert das 80-jährige Jubiläum und verkörpert Leistung, Technologie und Eleganz. Die Ottantesimo-Kollektion ist eine Hommage an das Erbe von MV Agusta mit einer ikonischen Farbkombination: Argento Ago und Rosso Ago, die über die aerodynamische Carbonverkleidung fließen und eine Hommage an die legendäre F4 750 darstellen. Die F3 RR Ottantesimo umfasst ein spezielles Kit mit einem Akrapovich-Auspuff (der die Gesamtleistung auf 155 PS bei 13.250 U/min steigert), einer Carbon-Schalldämpferabdeckung, einem CNC-gefrästen Tankdeckel und einer Beifahrersitzabdeckung.
SUPERVELOCE S OTTANTESIMO
Die Superveloce steht für Eleganz und Exklusivität. Mit ihrem Neo-Retro-Design ist sie eine echte Skulptur auf Rädern. Die Ottantesimo-Edition besticht durch eine einzigartige Farbkombination: Fire Red und Satin Intense Silver, die ihre Linien und Kurven hervorheben. Der Alcantara-Sitz und die neuen „Millerighe“-Räder unterstreichen das luxuriöse Erlebnis. Das spezielle Kit umfasst einen Arrow-Auspuff, der die Leistung auf 153 PS steigert, sowie eine Beifahrersitzabdeckung.
4-ZYLINDER-BAUREIHE
An den 4-Zylinder-Modellen der Jubiläumsversion wurden zahlreiche Verbesserungen vorgenommen:
- Eine neue ECU hat die Entwicklung neuer Kennfelder ermöglicht, wodurch die Gasannahme und die Steuerbarkeit unter allen Bedingungen verbessert wurden.
- Die Nockenwellen wurden neu konstruiert, um das Drehmoment und die Leistung bei niedrigen Drehzahlen zu erhöhen und damit die ohnehin schon hervorragende Dynamik des Motorrads weiter zu verbessern.
Beispiele für Leistungs- und Drehmomentverbesserungen im Vergleich zur Euro5-Version:
- 3500 U/min = +10 Nm und +6 PS
- 5500 U/min = +20 Nm und +15 PS
- 8000 U/min = +11 Nm und +12 PS
- 9500 U/min = +10 Nm und +12 PS
Der 1000-ccm-Reihenvierzylindermotor wurde überarbeitet, um die Euro5+-Normen zu erfüllen, und liefert eine maximale Leistung von 201 PS bei 13.500 U/min und ein Drehmoment von 116 Nm bei 11.000 U/min. Er wird in Varese handgefertigt und verfügt über 16 radiale Titanventile, geschmiedete Titanpleuel und DLC-beschichtete Nocken. Der überarbeitete Motor spricht besser bei niedrigen Drehzahlen an und sorgt für ein ruhigeres Laufverhalten mit minimalen Vibrationen.
Sowohl die Brutale 1000 Ottantesimo als auch die Brutale 1000 RR Ottantesimo verfügen über eine neue 4-Auspuffanlage, die in Zusammenarbeit mit Arrow entwickelt wurde und den charakteristischen MV Agusta-Sound erzeugt.
Die neue 10-Scheiben-Rutschkupplung mit Drehmomentunterstützung ist robuster, effektiver und unter Belastung leichter zu handhaben und reduziert den Widerstand des Kupplungshebels um 50 %.
Das Ride-by-Wire-System bietet dank eines überarbeiteten Steuerungsalgorithmus eine verbesserte Gasannahme. Es stehen vier Fahrmodi zur Verfügung: Regen, Sport, Rennen und Individuell, mit denen der Fahrer Parameter wie Gasannahme, Drehmoment, Motorbremswirkung und Ansprechverhalten einstellen kann.
BRUTALE 1000 OTTANTESIMO
Die Brutale 1000 hat schon immer rohe Kraft mit einer weniger starren und einschüchternden Ergonomie kombiniert, was sie perfekt für Fahrer macht, die zwischen sportlichem und entspanntem Fahrstil wechseln möchten. Die Brutale 1000 Ottantesimo behält ihre unverwechselbare Ästhetik bei, verfügt jedoch über eine aktualisierte Lackierung und ein komplett überarbeitetes Motorverhalten, das ein völlig neues Fahrerlebnis bietet. Die für die Brutale 1000 Ottantesimo gewählten Farben sind Rosso Ago, Argento Ago und Gold aus dem Heritage-Logo.
BRUTALE 1000 RR OTTANTESIMO
Dies ist die wahre Hyper-Naked, die Ästhetik, Leistung und Adrenalin vereint. Sie behält ihr ikonisches Design bei und bietet gleichzeitig ein völlig neues Fahrerlebnis, unter anderem dank eines neuen elektronischen Federungspakets von Öhlins. Die Brutale 1000 RR Ottantesimo verfügt über eine Öhlins Smart EC 3.0-Federung, die dank eines speziellen Algorithmus verschiedene Eingaben von der Trägheitsplattform, der Motorsteuerung ECU und dem ABS verarbeitet, um Bremsvorgänge, Kurveneinfahrten, Scheitelpunkte, Beschleunigungen und Kurvenausfahrten zu erkennen und zu analysieren und dem Fahrer stets optimale Unterstützung zu bieten. Dieses neue ereignisbasierte Modell analysiert somit die jeweilige Fahrsituation, anstatt elektronische Regelungsklick zu justieren. Die Brutale 1000 RR Ottantesimo ist in den Farben Fire Red und Ago Matte Silver erhältlich und verfügt über zahlreiche sichtbare Carbonfaser-Elemente, die ihr einen Hauch von exklusiver Aggressivität verleihen.
