McLaren 600LT Spider : la nouvelle décapotable Longtail n’a pas fini de faire parler d’elle.

McLaren Automotive dévoile aujourd’hui les premières images et les détails du troisième nouveau modèle de son plan d’affaires Track25 de 1,2 milliard de livres sterling – la McLaren 600LT Spider. Cinquième voiture à porter le nom Longtail, le nouveau cabriolet incarne pleinement la philosophie McLaren Longtail : puissance accrue, poids réduit, aérodynamique optimisée, dynamique axée sur la piste et disponibilité limitée. En outre, il apporte une nouvelle dimension d’excitation par rapport à la 600LT Coupé, sans compromettre la pureté dynamique de la voiture la plus performante de la gamme Sports Series : un toit rigide rétractable pour donner le choix de la conduite en plein air.

“La McLaren 600LT Spider ajoute une nouvelle dimension d’excitation au modèle le plus extrême de la famille Sports Series, sans pour autant perdre de vue l’objectif de la Longtail. En tirant pleinement parti de la résistance du châssis MonoCell II en fibre de carbone, le nouveau Spider offre des capacités dynamiques et des performances comparables à celles de la 600LT Coupé, pour un surpoids de seulement 50 kg et sans qu’aucun renforcement structurel supplémentaire ne soit nécessaire. Outre l’avantage de poids par rapport à la concurrence, nous avons également conservé les échappements à sortie par le haut qui ont fait leurs débuts sur le Coupé – et j’ai le plaisir de vous annoncer qu’ils sonnent et sont encore plus beaux lorsque le toit ou la lunette arrière du Spider sont abaissés !”

Mike Flewitt,
Directeur général, McLaren Automotive

Comme sa sœur 600LT Coupé, le Spider enregistre un gain de poids significatif par rapport au modèle sur lequel il est basé, les ingénieurs de McLaren ayant obtenu une réduction de 100 kg* au poids DIN par rapport à la 570S Spider. De plus, grâce à son châssis MonoCell II en fibre de carbone, à la fois léger et incroyablement solide, le cabriolet 600LT conserve la rigidité structurelle du Coupé sans aucun des renforcements habituellement nécessaires aux structures conventionnelles en acier ou en aluminium. Il en résulte une pénalité de poids de seulement 50 kg par rapport au Coupé, ce qui contribue à un poids à sec le plus léger de seulement 1 297 kg pour le Spider. C’est au moins 80 kg de moins que n’importe quel concurrent direct et le rapport poids/puissance équivalent de 463 ch par tonne soutient des niveaux étonnants de performance et de prouesses dynamiques.

Pour améliorer l’expérience de la Sports Series Longtail avec une conduite en plein air, il suffit d’appuyer sur un bouton pour abaisser ou relever le toit rigide rétractable motorisé en trois parties à des vitesses allant jusqu’à 40km/h (25mph). Lorsque le toit est abaissé, les occupants profitent non seulement du vent dans leurs cheveux, mais aussi des effets sonores et visuels mémorables offerts par les sorties d’échappement uniques à la 600LT. Un déflecteur d’air vitré à commande électrique peut être activé indépendamment du toit rigide, pour réduire les vibrations ou augmenter la ventilation – ou simplement pour laisser entrer plus de bruit d’échappement dans l’habitacle.

Intégrant une technologie éprouvée sur les 650S, 675LT et 570S Spider, le toit rigide est plus sûr et plus résistant à l’usure que ne le serait une alternative en tissu, tout en offrant un raffinement d’habitacle comparable à celui d’un coupé lorsqu’il est relevé. Tout aussi important, il a permis à l’équipe de conception de McLaren de conserver le langage de conception et la silhouette de la 600LT Coupé. Lorsqu’il est abaissé, le toit se range élégamment avec l’aide de la technologie soft-close sous un couvre-tonneau situé derrière les sièges ; lorsque le toit est relevé, cet espace de rangement du couvre-tonneau offre 52 litres d’espace supplémentaire pour les bagages.

La 600LT Spider bénéficie du même portefeuille d’améliorations des performances que celui qui s’est avéré irrésistible pour les acheteurs de la 600LT Coupé. Les systèmes de contrôle électronique du moteur V8 biturbo de 3,8 litres ont été revus, le système de refroidissement a été amélioré et les échappements plus courts ont été réglés pour libérer plus de puissance. Le moteur produit les mêmes 600PS (592bhp) et 620Nm (457lb ft) dans le Spider que dans le Coupé.

Le groupe motopropulseur amélioré permet au conducteur d’exploiter au maximum le châssis monocoque en fibre de carbone de la 600LT Spider, aidé par une boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports Seamless Shift (SSG) qui comprend une coupure d’allumage en mode Sport pour faciliter des changements plus rapides tout en produisant un craquement sonore spectaculaire des échappements à la sortie supérieure, ainsi qu’une poussée d’inertie en mode Piste pour optimiser l’accélération. La 600LT Spider atteint 100km/h (62mph) à l’arrêt en 2,9 secondes, et 200km/h (124mph) en seulement 8,4 secondes, soit 0,2 seconde de moins que le Coupé. La vitesse maximale est de 324 km/h (201 mph) avec le toit relevé, ou de 315 km/h (196 mph) lorsqu’il est abaissé.

Les performances sont encore améliorées par la carrosserie légère en fibre de carbone qui dessine la silhouette de la Longtail et par le même design d’aileron arrière fixe que celui de la Coupé qui, malgré les défis aérodynamiques posés par une carrosserie décapotable, génère les mêmes 100 kg de force portante à 250 km/h (155mph). La tenue de route ultra-précise, axée sur la piste, est soutenue par un système de suspension à double triangulation en aluminium forgé avec des amortisseurs recalibrés, des supports de moteur plus fermes et un système de freinage léger. La 600LT Spider est équipée de pneus Pirelli P- Zero™ Trofeo R sur mesure, axés sur la piste, et l’expérience de conduite est encore améliorée avec une direction plus rapide et des réponses plus nettes des pédales d’accélérateur et de frein.

L’abaissement du toit de la 600LT Spider met en évidence l’intérieur axé sur la performance, qui comporte des garnitures légères en Alcantara® et des sièges Racing en fibre de carbone de la McLaren P1™ de série. Les sièges de course super-légers en fibre de carbone conçus pour la McLaren Senna sont disponibles en option, seuls ou dans le cadre du pack MSO Clubsport. D’autres options et mesures d’allègement – notamment la suppression des systèmes audio et de climatisation – sont proposées aux acheteurs déterminés à grappiller le moindre kilogramme possible.

La nouvelle 600LT Spider est le cinquième modèle à porter le très convoité badge LT, rejoignant l’illustre lignée qui a commencé en 1997 avec la McLaren F1 GTR “Longtail”, dont seuls un prototype de développement et neuf exemplaires ont été construits. Victorieuse dans cinq des onze manches du championnat FIA GT de 1997, la Longtail originale a également terminé première et deuxième de la classe GT1 au Mans, avec près de 30 tours d’avance sur ses adversaires. McLaren Automotive a fait revivre le nom légendaire de Longtail lors du Salon international de l’automobile de Genève 2015, avec le lancement de la 675LT Coupé, un modèle à volume limité qui s’est rapidement épuisé. En réponse à la demande des clients, une 675LT Spider a suivi, dont les 500 exemplaires ont été vendus en deux semaines. Le quatrième modèle à porter le nom de Longtail, la 600LT Coupé, a été révélé en juillet 2018 au Festival de vitesse de Goodwood et a depuis été salué par les critiques comme l’une des meilleures voitures de sa catégorie – une accolade qui sera désormais remise en question par sa nouvelle sœur Spider.

Comme pour le Coupé, la disponibilité de la 600LT Spider sera limitée, les créneaux de construction étant prévus pour d’autres modèles Sports et Super Series. Disponible dès maintenant auprès des revendeurs McLaren, chaque voiture sera assemblée à la main au centre de production McLaren de Woking, dans le Surrey, en Angleterre.