Resumen Ejecutivo
- El nuevo 600LT Spider combina la aclamada excelencia dinámica del 600LT Coupé con la emoción añadida de la conducción al aire libre.
- Tercer modelo del plan de negocio Track25 de McLaren Automotive, valorado en 1.200 millones de libras, y quinto coche que llevará el nombre Longtail (LT).
- Mantiene la filosofía McLaren Longtail de mayor potencia, peso reducido, aerodinámica optimizada, compromiso absoluto del conductor, dinámica centrada en la pista y disponibilidad limitada.
- Los escapes de salida superior introducidos en el Coupé también están presentes en el Spider, amplificando aún más la emoción auditiva y visual, especialmente cuando el techo o la luneta trasera están bajados.
- Al menos 80 kg más ligero que la competencia, con sólo 50 kg más que el 600LT Coupé para un peso en seco más ligero de 1.297 kg; no es necesario ningún refuerzo adicional para mantener toda la rigidez estructural.
- La reducción de peso de 100 kg* respecto al 570S Spider en peso DIN demuestra la determinación de minimizar el peso de un modelo LT, lo que beneficia a la finura dinámica y al rendimiento general
- 600 CV y 620 Nm del motor V8 biturbo de 3,8 litros; la relación potencia/peso de 463 CV/tonelada con el peso en seco más ligero apuntala unas prestaciones extraordinarias.
- Aceleración a la par con el 600LT Coupé: 0-100 km/h idéntico en 2,9 segundos; 0-200 km/h en 8,4 segundos es sólo 0,2 segundos más lento. Velocidad máxima de 324 km/h.
- Neumáticos Pirelli P Zero™ Trofeo R a medida para una dinámica centrada en la pista y un mayor compromiso.
- Volumen limitado; todos los coches se ensamblan a mano en el Centro de Producción McLaren de Woking, Surrey, Inglaterra.
McLaren Automotive publica hoy las primeras imágenes y detalles del tercer nuevo modelo de su plan de negocio Track25 de 1.200 millones de libras: el McLaren 600LT Spider. El quinto coche que lleva el nombre Longtail, el nuevo descapotable encarna plenamente la filosofía McLaren Longtail de mayor potencia, peso reducido, aerodinámica optimizada, dinámica centrada en la pista y disponibilidad limitada. Además, aporta una nueva dimensión de emoción sobre el 600LT Coupé, sin comprometer la pureza dinámica del coche más centrado en las prestaciones de la gama Sports Series: un techo duro retráctil para poder elegir la conducción al aire libre.
“El McLaren 600LT Spider añade una nueva dimensión de emoción al modelo más extremo de la familia Sports Series, sin perder ni un ápice del enfoque Longtail. Aprovechar al máximo la resistencia del chasis MonoCell II de fibra de carbono ha garantizado que el nuevo Spider tenga unas capacidades dinámicas y unas prestaciones a la altura del 600LT Coupé, por un sobrepeso de sólo 50 kg y sin necesidad de refuerzos estructurales adicionales. Además de nuestra ventaja de peso sobre la competencia, también hemos mantenido los tubos de escape de salida superior que debutaron en el Coupé, ¡y me complace informar de que suenan y se ven aún mejor con el techo o la ventanilla trasera del Spider bajados!”
Mike Flewitt,
Consejero Delegado de McLaren Automotive
Al igual que su hermano 600LT Coupé, el Spider registra un importante ahorro de peso respecto al modelo en el que se basa, ya que los ingenieros de McLaren han logrado una reducción de 100 kg* en peso DIN respecto al 570S Spider. Además, gracias a su chasis MonoCell II de fibra de carbono, ligero pero increíblemente resistente, el 600LT descapotable conserva la rigidez estructural del Coupé sin el refuerzo que suelen requerir las estructuras convencionales de acero o aluminio. El resultado es una penalización de peso de sólo 50 kg respecto al Coupé, lo que contribuye a un peso en seco más ligero de sólo 1.297 kg para el Spider. Esto supone al menos 80 kg menos que cualquier competidor directo y la relación potencia-peso equivalente de 463 CV por tonelada sustenta unos niveles asombrosos de prestaciones y destreza dinámica.
Mejorar la experiencia de conducción al aire libre de la Serie Sports Longtail es tan fácil como pulsar un botón para bajar o subir el techo rígido retráctil motorizado de tres piezas a velocidades de hasta 40 km/h. Con el techo bajado, los ocupantes se benefician no sólo del viento en el pelo, sino también del memorable espectáculo acústico y visual que proporcionan los tubos de escape de salida superior, exclusivos del 600LT. Un deflector de viento acristalado de accionamiento eléctrico puede activarse independientemente del techo rígido, para reducir las sacudidas o aumentar la ventilación, o simplemente para permitir que entre más sonido de los tubos de escape en el habitáculo.
Al incorporar tecnología probada en los 650S, 675LT y 570S Spider, el techo rígido es más seguro y resistente al desgaste de lo que sería una alternativa de tela, además de ofrecer un refinamiento del habitáculo similar al de un Coupé cuando está en posición elevada. Y lo que es igualmente importante, ha permitido al equipo de diseño de McLaren mantener el lenguaje de diseño y la silueta del 600LT Coupé. Cuando está bajado, el techo se guarda elegantemente con la ayuda de la tecnología de cierre suave bajo la cubierta del maletero situada detrás de los asientos; con el techo levantado, esta zona de almacenamiento del maletero proporciona 52 litros adicionales de espacio para el equipaje.
El 600LT Spider se beneficia de las mismas mejoras de rendimiento que han resultado irresistibles para los compradores del 600LT Coupé. Se han revisado los sistemas de control electrónico del motor V8 biturbo de 3,8 litros, se ha mejorado el sistema de refrigeración y se han ajustado los escapes más cortos para liberar más potencia. El motor produce los mismos 600 CV (592 bhp) y 620 Nm (457 lb ft) en el Spider que en el Coupé.
La cadena cinemática mejorada permite al conductor explotar al máximo el chasis monocasco de fibra de carbono del 600LT Spider, con la ayuda de una caja de cambios de doble embrague y siete velocidades (SSG) con corte de encendido en modo Sport para facilitar cambios más rápidos al tiempo que se produce un espectacular chasquido sonoro en los tubos de escape de salida superior, además de empuje por inercia en modo Track para optimizar la aceleración. El 600LT Spider alcanza los 100 km/h desde parado en 2,9 segundos y los 200 km/h en sólo 8,4 segundos, casi 0,2 segundos menos que el Coupé. La velocidad máxima es de 324 km/h con el techo levantado, o de 315 km/h con él bajado.
Las prestaciones mejoran aún más gracias a la ligera carrocería de fibra de carbono que crea la silueta Longtail y al mismo diseño de alerón trasero fijo que el Coupé que, a pesar de los retos aerodinámicos que plantea una carrocería descapotable, genera los mismos 100 kg de carga aerodinámica a 250 km/h. Un sistema de suspensión de doble horquilla de aluminio forjado con amortiguadores recalibrados, soportes del motor más firmes y un sistema de frenos ligero contribuyen a una conducción ultraprecisa y centrada en la pista. El 600LT Spider está equipado con neumáticos Pirelli P- Zero™ Trofeo R específicos para circuito y la experiencia de conducción se ha mejorado aún más con una dirección más rápida y una respuesta más precisa de los pedales del acelerador y el freno.
Al bajar el techo del 600LT Spider se aprecia el interior orientado al rendimiento, que incluye de serie tapicerías ligeras de Alcantara® y asientos de competición de fibra de carbono del McLaren P1™. Los asientos de competición superligeros de fibra de carbono diseñados para el McLaren Senna están disponibles como opción, por sí solos o dentro del Pack MSO Clubsport. Hay más opciones y medidas de ahorro de peso, como la supresión de los sistemas de audio y climatización, disponibles para los compradores decididos a recortar todos los kilos posibles.
El nuevo 600LT Spider es el quinto modelo que lleva la codiciada insignia LT, uniéndose al ilustre linaje que comenzó en 1997 con el McLaren F1 GTR “Longtail”, del que sólo se construyeron un prototipo de desarrollo y nueve ejemplares. Vencedor en cinco de las 11 pruebas del Campeonato FIA GT de 1997, el Longtail original también terminó primero y segundo en la clase GT1 en Le Mans, casi 30 vueltas por delante de sus rivales. McLaren Automotive revivió el legendario nombre Longtail en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra de 2015, con el lanzamiento del 675LT Coupé, un modelo de volumen limitado que se agotó rápidamente. En respuesta a la demanda de los clientes, le siguió un 675LT Spider, cuyos 500 ejemplares se vendieron en dos semanas. El cuarto modelo que lleva el nombre de Longtail, el 600LT Coupé, se presentó en julio de 2018 en el Festival de la Velocidad de Goodwood y desde entonces ha sido aclamado por la crítica como uno de los mejores coches de su clase, un galardón que ahora será desafiado por su nuevo hermano Spider.
Al igual que el Coupé, la disponibilidad del 600LT Spider será limitada, y los plazos de fabricación se programarán en torno a otros modelos Sports y Super Series. Ya se puede encargar en los concesionarios McLaren y cada coche se montará a mano en el Centro de Producción de McLaren en Woking, Surrey, Inglaterra.