La Pagani Huayra Tricolore

À l’occasion du 60e anniversaire des Frecce Tricolori, Pagani Automobili a le plaisir de présenter la Pagani Huayra Tricolore. Seuls trois exemplaires seront construits en hommage à l’équipe de voltige de l’armée de l’air italienne.

Le 313e Groupe d’entraînement à la voltige – nom officiel du département de l’armée de l’air italienne fondé le 1er mars 1961 sur la base militaire de Rivolto – plus connu sous le nom de Patrouille acrobatique nationale (Pattuglia Acrobatica Nazionale, P.A.N.) ou de Frecce Tricolori, est l’héritier d’une tradition toute italienne de voltige collective dont les racines remontent aux années 1920. Avec leurs dix jets Aermacchi MB-339A P.A.N., dont neuf volent en formation et un en solo, les Frecce Tricolori constituent l’une des patrouilles acrobatiques les plus célèbres au monde. Depuis plus d’un demi-siècle, elles éblouissent les spectateurs du monde entier par leurs acrobaties aériennes inégalées, démontrant la dextérité et l’habileté dont seuls les meilleurs pilotes sont capables. En effet, le vol de ces dix avions représente une combinaison de perfection, de discipline et de professionnalisme le plus élevé, la quintessence de l’unité du groupe mais aussi le sens de la beauté. Ils n’ont qu’une seule mission : déployer dans le ciel le drapeau tricolore italien.

En 2010, Pagani a rendu hommage à 50 ans d’excellence en présentant la Zonda Tricolore, une Hypercar fabriquée à seulement trois exemplaires. Aujourd’hui, c’est l’un des modèles de Zonda les plus exclusifs et les plus recherchés en circulation.

En 2020, les Frecce Tricolori fêteront leur 60e anniversaire et Pagani s’apprête à célébrer cette nouvelle étape en ajoutant une nouvelle pièce à une mosaïque créée à partir de la passion, de la tradition et de l’esprit de collaboration.

“En cette année 2020 qui a mis notre pays à l’épreuve comme jamais auparavant, nous sommes fiers de pouvoir célébrer un symbole d’unité et de fierté nationale tel que les Frecce Tricolori, un jalon qui a émergé d’une ère de valeurs et de passion, et d’une longue période au cours de laquelle les hommes et les machines ont été capables et ont dû se dépasser, jour après jour. Pour nous tous, les Frecce représentent un exemple de détermination, une démonstration de ce que la forte volonté d’aller de l’avant et de surmonter les obstacles peut accomplir. Nous espérons que la Huayra Tricolore sera un hommage digne de ce nom”

Horacio Pagani,
Fondateur et designer en chef de Pagani Automobili

Créée en édition ultra-limitée, la Huayra Tricolore évoque les lignes incomparables des jets Aermacchi de la patrouille aérienne et combine, dans les moindres détails, la science aéronautique et l’élégance des formes, poussant une fois de plus le concept d’une voiture ultra-performante à un nouveau pas en avant.

L’inspiration : l’Aermacchi MB-339A P.A.N.

Savoir voler en formation requiert une grande habileté de la part des pilotes, mais surtout une discipline extrême et un entraînement poussé. Plus encore, cela implique la capacité d’un excellent travail d’équipe. Tout au long de l’histoire, dès les premiers entraînements, la voltige a également servi à démontrer les compétences des pilotes et des avions, les connaissances technologiques et l’habileté des hommes qui ont conçu de nouvelles manœuvres de vol. Travailler au plus haut niveau est aujourd’hui l’identité fondamentale du groupe de voltige de l’armée de l’air, dont l’escadron pilote des avions à réaction capables d’atteindre une vitesse de 898 km/h au-dessus du niveau de la mer et d’effectuer les manœuvres les plus extrêmes du répertoire de voltige des Frecce Tricolori, grâce à leur conception ingénieuse. En effet, l’aérodynamique avancée du MB-339A permet à ce puissant avion de ne jamais décrocher et à son moteur de collaborer même dans les manœuvres les plus complexes et les plus risquées, et ce à des vitesses très basses.

Créer une voiture sûre et fiable dans toutes les conditions est l’un des objectifs clés de la conception et du développement de chaque projet Pagani, et le flair du design d’un avion comme le MB-339A de la National Aerobatic Patrol a été, de ce point de vue et de bien d’autres, une énorme source d’inspiration pour le développement de la Huayra Tricolore. De la nouvelle carrosserie en matériaux composites avancés, spécialement conçue et développée pour atteindre de nouveaux objectifs en termes de légèreté et de performances, au développement d’une nouvelle version plus moderne du puissant V12 Pagani, en passant par l’application de technologies, de matériaux et de processus de production dérivés de l’aéronautique, la Huayra Tricolore a été conçue pour répondre à tous les besoins : dans tous les aspects et dans les moindres détails, la Huayra Tricolore reprend le design inimitable des avions Frecce Tricolori et reflète leurs concepts de style, en hommage au groupe de voltige qui a peint le ciel du monde entier avec le drapeau tricolore au cours des 60 dernières années.

Style et aérodynamisme

Comme dans chaque projet Pagani, où la recherche scientifique et l’attention aux détails se conjuguent pour produire des formes, des surfaces et des matériaux hautement efficaces et en même temps capables de captiver les sens, dans cette nouvelle Hypercar, chaque composant exprime la combinaison parfaite de la forme et de la fonction, de l’Art et de la Science. Truffée de détails stylistiques et aérodynamiques, la Huayra Tricolore est élégante, extrêmement efficace d’un point de vue aérodynamique, et aussi impétueuse qu’un avion de chasse.

Un splitter avant plus prononcé avec un profil aérodynamique complètement nouveau a été conçu pour garantir une force d’appui maximale, tandis que le nouveau pare-chocs avant avec extracteurs latéraux maximise l’efficacité de l’intercooler et garantit un échange thermique adéquat pour le puissant V12 de Pagani, nécessaire pour atteindre des performances maximales. L’efficacité de l’admission est également garantie par le nouvel aircoop, équipé d’un système de transport d’air innovant qui permet un flux d’air froid encore plus important directement vers le moteur et qui, par ses lignes et son extension vers l’aile arrière, évoque le langage visuel des avions Aermacchi de la patrouille acrobatique. Un nouveau diffuseur arrière, encore optimisé, a été conçu pour maximiser l’extraction de l’air du soubassement. Le nouvel aileron, entièrement intégré au capot arrière avec lequel il forme un seul élément en fibre de carbone, permet un équilibre aérodynamique parfait, en compensant l’augmentation de la force d’appui à l’avant. L’attention portée aux détails, même les plus infimes du design de la Huayra Tricolore, célèbre les prouesses techniques de l’Aermacchi MB-339A P.A.N. : c’est le cas des supports de l’aile arrière, dont la forme rappelle la dérive de l’emblématique jet et qui affichent le numéro de la voiture sur le côté extérieur dans le lettrage incomparable utilisé pour numéroter l’avion de patrouille. Au centre du capot avant se trouve un tube de Pitot, l’instrument qui permet à chaque avion de mesurer la vitesse macroscopique de l’air et, par conséquent, de déterminer l’état aérodynamique de l’avion, indiqué par la pression dynamique résultante : il s’agit d’une référence au monde de l’aviation et d’un hommage aux avions de la flotte des Frecce Tricolori.

Mais la référence stylistique la plus directe et la plus évidente à ce symbole de l’excellence nationale se trouve surtout dans la livrée extérieure, où le tricolore, tel un flux d’air impétueux et engloutissant, court le long du flanc de la voiture, jusqu’aux blocs optiques arrière, et s’harmonise avec la couleur bleue translucide caractéristique du carbone. Du design des jantes, inspiré de l’hélice d’une turbine, aux cadres en aluminium anodisé des prises d’air latérales et des phares avant, typiquement inspirés de l’aéronautique et usinés dans la masse, l’hommage à la Patrouille Aérobatique Nationale est reproduit dans chaque détail de la Huayra Tricolore.

La performance dans les moindres détails

La Huayra Tricolore représente une concentration de concepts et de technologies spécifiquement aéronautiques développés pour une voiture. Le long parcours de conception et de développement n’a pas seulement eu un impact sur l’esthétique de la voiture, mais il a également impliqué une refonte méticuleuse de tous les équipements techniques de la voiture, avec une attention particulière à la recherche de légèreté, permettant à la Huayra Tricolore d’atteindre ses performances maximales.

Le nouveau châssis fabriqué à partir de matériaux composites de dernière génération, tels que le Carbo-Titanium HP62 G2 et le Carbo-Triax HP62, a permis d’améliorer considérablement les propriétés mécaniques, en termes de rigidité en torsion et en flexion, garantissant ainsi une meilleure réponse dynamique de la voiture pendant la conduite et une plus grande sécurité dans les conditions critiques. La géométrie de la suspension est conçue pour transférer efficacement les 840 ch du V12 de Pagani au sol, en réduisant les effets de plongée et de roulis, respectivement au freinage et dans les virages. En combinaison avec les amortisseurs actifs contrôlés électroniquement, interconnectés avec l’aérodynamique active pour améliorer encore la stabilité du véhicule, elle assure un équilibre dynamique parfait, adaptant la configuration de la voiture aux besoins de la conduite.

La Huayra Tricolore est propulsée par le nouveau V12 Pagani, le moteur biturbo spécialement développé par Mercedes-AMG, capable de délivrer 618 kW (840 CV) à 5900 tr/min et 1100 Nm de couple de 2000 à 5600 tr/min dans sa dernière version. Toute la puissance et la réactivité exceptionnelle du moteur sont transmises au sol par la boîte de vitesses séquentielle à sept rapports avec différentiel électromécanique. L’ensemble du système de transmission est 35% plus léger qu’une boîte à double embrayage, tandis que la structure transversale permet non seulement de réduire considérablement le poids total, mais aussi de réduire drastiquement l’effet de l’inertie polaire, limitant ainsi la tendance typique au survirage qui affecte normalement les voitures à moteur central.

L’unité volant-embrayage, composée d’un embrayage tri-disque ultra-léger, d’un différentiel à commande électronique et d’un système d’accouplement tripode dérivé de la course automobile, réduit les pertes de friction potentielles entre la boîte de vitesses et les roues arrière. L’ensemble du système, qui est 4 kilos plus léger que les précédents embrayages à deux disques, garantit une augmentation significative de la réactivité lors des changements de vitesse à haute performance.

Intérieur – Intérieur du cockpit d’un Aermacchi MB-339A P.A.N.

Depuis l’Antiquité, voler est l’une des plus grandes ambitions de l’homme, intimement liée au désir de dépasser ses propres limites et de s’élever au-delà d’obstacles insurmontables. Il n’est donc pas surprenant qu’aujourd’hui encore, nous soyons profondément attirés par une machine extraordinairement complexe comme l’avion, et que nous continuions à être fascinés par elle même après notre premier vol.

Au-delà de la technologie et des performances, il y a une partie de l’avion qui suscite toujours un grand intérêt, c’est le cockpit : équipé des instruments de contrôle les plus sophistiqués, il permet au pilote d’utiliser ses sens et de contrôler l’avion dans un environnement où l’homme n’est pas un habitant naturel. De ce point de vue, le cockpit de l’Aermacchi MB-339A est un chef-d’œuvre de la science aéronautique et étonne par sa conception ingénieuse, visant à garantir la légèreté, la fonctionnalité et la robustesse à tous points de vue.

Ce sont les mêmes principes qui ont guidé la création de chaque voiture Pagani depuis plus de vingt ans. Même dans le choix des matériaux et le design intérieur, la Huayra Tricolore est profondément inspirée par les avions de la Patrouille Nationale de Voltige et leur rend hommage dans les moindres détails. Tous les composants en aluminium sont fabriqués à partir d’alliages de qualité aérospatiale et usinés à partir de billettes, avant d’être anodisés dans la couleur bleue distinctive. Le pommeau de levier de vitesse, taillé dans un seul bloc d’aluminium et de carbone, est ensuite fraisé à l’aide d’un centre de commande numérique à cinq axes et enfin poli à la main avec un traitement transparent spécial.

La recherche minutieuse consacrée à l’allègement, qui a toujours caractérisé l’étude sous-jacente à chaque projet de l’Atelier Pagani, n’a certainement pas négligé l’intérieur de la nouvelle création, dans lequel chaque élément a été soigneusement étudié et redessiné, comme dans le cas des tapis de sol en matériaux composites.

Remplis de détails de célébration, les sièges, avec la coloration exclusive bicolore en blanc et bleu – rappelant la configuration originale de l’intérieur de la Zonda Tricolore – et les inserts en cuir avec des bandes blanches, rouges et vertes, sont un hommage direct à l’avion de patrouille, avec l’emblème incomparable des Frecce Tricolori ciselé sur la fermeture de la ceinture de sécurité à quatre points ou finement brodé sur les appuis-tête. La star incontestée de cette symphonie de détails esthétiques et techniques qu’est le cockpit de la Huayra Tricolore est l’anémomètre de la console centrale qui, à travers le tube de Pitot extérieur du capot avant, détecte la vitesse de l’air et en informe les occupants au moyen d’un indicateur dédié.

Limité à trois exemples seulement

Une fois de plus, trois créations uniques, une édition ultra-limitée pour capturer un autre moment unique dans le temps. En hommage aux Frecce Tricolori et à leurs 60 ans d’histoire, chacun des trois exemplaires de la Huayra Tricolore porte la numérotation emblématique qui définit les trois principaux chefs de la formation, qui se compose généralement de dix avions : Numéro 0 – Commandant : Il est le onzième membre de la patrouille et dirige la présentation depuis le sol, ainsi que toutes les étapes de la planification de la mission et de l’entraînement ; Numéro 1 – Chef de la formation : Il dirige la patrouille pendant toutes les manœuvres de voltige. Ses ordres déterminent le rythme du vol ; Numéro 10 – Soliste : Il se détache du groupe dans les séquences les plus spectaculaires. Son rôle est de montrer les hautes performances de l’avion en vol, en respectant les temps d’entrée entre les figures de la formation.