Der Pagani Huayra Tricolore

Anlässlich des 60. Jahrestages der Frecce Tricolori freut sich Pagani Automobili, den Pagani Huayra Tricolore zu präsentieren. Als Hommage an das Kunstflugteam der italienischen Luftwaffe werden nur drei Exemplare gebaut.

Die 313th Aerobatic Training Group – so der offizielle Name der am 1. März 1961 auf dem Militärstützpunkt Rivolto gegründeten Abteilung der italienischen Luftwaffe – besser bekannt als die Nationale Kunstflugpatrouille (Pattuglia Acrobatica Nazionale, P.A.N.) oder die Frecce Tricolori, ist die Erbin einer gesamtitalienischen Tradition des kollektiven Kunstflugs, deren Wurzeln bis in die 1920er Jahre zurückreichen. Mit ihren zehn Aermacchi MB-339A P.A.N. Jets, von denen neun in Formation und einer solo fliegen, sind die Frecce Tricolori eine der berühmtesten Kunstflugstaffeln der Welt. Seit mehr als einem halben Jahrhundert verblüffen sie ein internationales Publikum mit ihrem unvergleichlichen Kunstflug, bei dem sie die Geschicklichkeit und das Können zeigen, zu dem nur die besten Piloten fähig sind. In der Tat ist der Flug dieser zehn Flugzeuge eine Kombination aus Perfektion, Disziplin und höchster Professionalität, die Quintessenz der Einheit der Gruppe, aber auch ein Sinn für Schönheit. Sie haben nur eine einzige Aufgabe: die Trikolore der italienischen Flagge in den Himmel zu tragen.

Im Jahr 2010 würdigte Pagani 50 Jahre dieser Exzellenz mit der Präsentation des Zonda Tricolore, einem Hypercar, von dem nur drei Exemplare hergestellt wurden. Heute ist er eines der exklusivsten und begehrtesten Zonda-Modelle im Umlauf.

Im Jahr 2020 feiern die Frecce Tricolori ihr 60-jähriges Bestehen und Pagani ist dabei, diesen neuen Meilenstein mit einem weiteren Mosaikstein zu feiern, der aus Leidenschaft, Tradition und dem Geist der Zusammenarbeit entstanden ist.

“In einem Jahr, 2020, das unser Land wie nie zuvor auf die Probe gestellt hat, sind wir stolz darauf, ein Symbol der Einheit und des Nationalstolzes wie die Frecce Tricolori feiern zu können. Ein Meilenstein, der aus einer Ära der Werte und der Leidenschaft hervorgegangen ist und aus einer langen Zeit, in der Menschen und Maschinen Tag für Tag über sich hinauswachsen konnten und mussten. Für uns alle sind die Frecce ein Beispiel für Entschlossenheit, eine Demonstration dessen, was der starke Wunsch, voranzukommen und Hindernisse zu überwinden, erreichen kann. Wir hoffen, dass der Huayra Tricolore eine würdige Hommage sein wird.

Horacio Pagani,
Gründer und Chefdesigner von Pagani Automobili

Der Huayra Tricolore, der in einer extrem limitierten Auflage hergestellt wurde, erinnert an die unverwechselbaren Linien der Aermacchi-Flugzeuge der Luftpatrouille und verbindet in jedem Detail die Wissenschaft der Luftfahrt mit der Eleganz der Form, womit er das Konzept eines Ultra-Hochleistungsfahrzeugs erneut einen Schritt nach vorne bringt.

Die Inspiration: der Aermacchi MB-339A P.A.N.

Das Fliegen in Formation erfordert von den Piloten großes Geschick, aber vor allem extreme Disziplin und ein umfangreiches Training. Mehr noch, es setzt die Fähigkeit zu hervorragender Teamarbeit voraus. Im Laufe der Geschichte diente der Kunstflug seit den ersten Trainingsübungen auch dazu, die Fähigkeiten von Piloten und Flugzeugen, das technologische Wissen und die Fertigkeiten der Männer zu demonstrieren, die neue Flugmanöver entwickelten. Auf höchstem Niveau zu arbeiten, ist heute die Kernidentität der Kunstfluggruppe der Luftwaffe, deren Geschwader Düsenflugzeuge fliegt, die in der Lage sind, eine Geschwindigkeit von 898 km/h über dem Meeresspiegel zu erreichen und dank ihrer ausgeklügelten Konstruktion die extremsten Manöver des Kunstflugrepertoires der Frecce Tricolori auszuführen. Die fortschrittliche Aerodynamik der MB-339A sorgt dafür, dass das leistungsstarke Flugzeug auch bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten nicht ins Stocken gerät und sein Triebwerk selbst bei den komplexesten und riskantesten Manövern mitarbeitet.

Ein Auto zu schaffen, das unter allen Bedingungen sicher und zuverlässig ist, ist eines der wichtigsten Ziele bei der Konzeption und Entwicklung jedes Pagani-Projekts. Das Design-Flair eines Flugzeugs wie der MB-339A der National Aerobatic Patrol war unter diesem und vielen anderen Gesichtspunkten eine enorme Inspirationsquelle für die Entwicklung des Huayra Tricolore. Von der neuen Karosserie aus fortschrittlichen Verbundwerkstoffen, die speziell entwickelt wurde, um neue Ziele in Bezug auf Leichtigkeit und Leistung zu erreichen, über die Entwicklung einer neuen, aktualisierten Version des leistungsstarken Pagani V12 bis hin zur Anwendung von aus der Luftfahrt abgeleiteten Technologien, Materialien und Produktionsverfahren: Der Huayra Tricolore ist in jeder Hinsicht und bis ins kleinste Detail an das unverwechselbare Design der Frecce Tricolori Flugzeuge angelehnt und spiegelt deren Stilkonzepte wider, als Hommage an die Kunstfluggruppe, die den Himmel auf der ganzen Welt seit 60 Jahren mit der Trikolore bemalt.

Stil und Aerodynamik

Wie bei jedem Projekt von Pagani, bei dem sich wissenschaftliche Forschung und Liebe zum Detail mit dem Ziel verbinden, Formen, Oberflächen und Materialien zu schaffen, die hocheffizient sind und gleichzeitig die Sinne fesseln, drückt auch bei diesem neuen Hypercar jedes Bauteil die perfekte Verbindung von Form und Funktion, Kunst und Wissenschaft aus. Der Huayra Tricolore ist vollgepackt mit stilistischen und aerodynamischen Details. Er ist elegant, aerodynamisch äußerst effizient und so ungestüm wie ein Kampfflugzeug.

Ein ausgeprägterer Frontsplitter mit einem völlig neuen aerodynamischen Profil wurde entwickelt, um maximalen Abtrieb zu gewährleisten, während der neue vordere Stoßfänger mit seitlichen Extraktoren die Effizienz des Ladeluftkühlers maximiert und einen angemessenen Wärmeaustausch für den leistungsstarken Pagani V12 gewährleistet, der für die Erzielung maximaler Leistung notwendig ist. Die Effizienz der Ansaugung wird auch durch den neuen Lufteinlass gewährleistet, der mit einem innovativen Luftführungssystem ausgestattet ist, das einen noch stärkeren Kaltluftstrom direkt zum Motor ermöglicht und in seiner Linienführung und Verlängerung zum Heckflügel hin an die Formensprache der Aermacchi-Flugzeuge der Kunstflugstaffel erinnert. Ein neuer, weiter optimierter Heckdiffusor wurde entwickelt, um die Luftabsaugung am Unterboden zu maximieren. Der neue Flügel, der vollständig in die hintere Motorhaube integriert ist, mit der er ein einziges Kohlefaserelement bildet, ermöglicht eine perfekte aerodynamische Balance und kompensiert den erhöhten Abtrieb an der Front. Selbst die kleinsten Details des Huayra Tricolore-Designs zeugen von den technischen Fähigkeiten des Aermacchi MB-339A P.A.N.: Dies gilt für die hinteren Flügelstützen, deren Form an die Heckflosse des ikonischen Jets erinnert und die auf der Außenseite die Nummer des Fahrzeugs in den unverwechselbaren Schriftzügen der Patrouillenflugzeuge tragen. In der Mitte der vorderen Haube befindet sich ein Pitot-Rohr, das Instrument, mit dem jedes Flugzeug die makroskopische Luftgeschwindigkeit messen und somit den aerodynamischen Zustand des Flugzeugs bestimmen kann, der durch den daraus resultierenden Staudruck angezeigt wird: eine Referenz an die Welt der Luftfahrt und eine Hommage an die Flugzeuge der Frecce Tricolori-Flotte.

Aber der direkteste und offensichtlichste stilistische Bezug zu diesem Symbol nationaler Exzellenz wird vor allem durch die Außenlackierung hergestellt, wo die Trikolore wie ein ungestümer, verschlingender Luftstrom entlang der Seite des Autos verläuft und sich bis zu den Rücklichtern erstreckt und mit der charakteristischen transluzenten blauen Karbonfarbe harmoniert. Vom Design der Felgen, die vom Propeller einer Turbine inspiriert sind, bis hin zu den eloxierten Aluminiumrahmen der seitlichen Lufteinlässe und der Frontscheinwerfer, die typischerweise von der Luftfahrt inspiriert und aus dem Vollen gefräst sind, findet sich die Hommage an die National Aerobatic Patrol in jedem Detail des Huayra Tricolore wieder.

Leistung bis ins Detail

Der Huayra Tricolore stellt eine Konzentration von speziell für ein Auto entwickelten aeronautischen Konzepten und Technologien dar. Der lange Weg des Designs und der Entwicklung hat sich nicht nur auf die Ästhetik des Wagens ausgewirkt, sondern auch eine sorgfältige Überarbeitung der gesamten technischen Ausstattung des Wagens mit sich gebracht, mit besonderem Augenmerk auf die Forschung zur Leichtigkeit, damit der Huayra Tricolore seine maximale Leistung erreichen kann.

Das neue Chassis aus Verbundwerkstoffen der neuesten Generation, wie Carbo-Titanium HP62 G2 und Carbo-Triax HP62, ermöglichte eine erhebliche Verbesserung der mechanischen Eigenschaften in Bezug auf die Torsions- und Biegesteifigkeit und sorgt so für ein besseres dynamisches Verhalten des Fahrzeugs während der Fahrt und mehr Sicherheit in kritischen Situationen. Die Geometrie der Aufhängung ist so konzipiert, dass sie die gesamten 840 PS des Pagani V12 effektiv auf den Boden überträgt und das Eintauchen und die Wankbewegungen beim Bremsen und in Kurven reduziert. In Kombination mit den elektronisch gesteuerten aktiven Stoßdämpfern, die mit der aktiven Aerodynamik verbunden sind, um die Stabilität des Fahrzeugs weiter zu verbessern, sorgt sie für ein perfektes dynamisches Gleichgewicht und passt die Abstimmung des Fahrzeugs an die Bedürfnisse der Fahrer an.

Der Huayra Tricolore wird von dem neuen Pagani V12 angetrieben, dem speziell von Mercedes-AMG entwickelten Doppelturbomotor, der in seiner neuesten Version 618 kW (840 PS) bei 5900 U/min und 1100 Nm Drehmoment von 2000 bis 5600 U/min liefert. Die gesamte Leistung und das außergewöhnliche Ansprechverhalten des Motors werden über das sequenzielle Siebengang-Getriebe mit elektromechanischem Differenzial auf den Boden übertragen. Das gesamte Getriebesystem ist 35% leichter als ein Doppelkupplungsgetriebe, während die Querstruktur nicht nur zu einer erheblichen Gewichtseinsparung führt, sondern auch dazu beiträgt, den Effekt der polaren Trägheit drastisch zu reduzieren und damit die typische Tendenz zum Übersteuern zu begrenzen, die normalerweise bei Fahrzeugen mit Mittelmotor auftritt.

Die Schwungrad-Kupplungseinheit, bestehend aus einer ultraleichten Drei-Scheiben-Kupplung, einem elektronisch gesteuerten Differenzial und einem aus dem Rennsport stammenden Tripoid-Kupplungssystem, reduziert mögliche Reibungsverluste vom Getriebe zu den Hinterrädern. Das gesamte System, das 4 Kilo leichter ist als frühere Zweischeiben-Einheiten, sorgt für ein deutlich verbessertes Ansprechverhalten bei Hochleistungsschaltungen.

Innenraum – Im Cockpit einer Aermacchi MB-339A P.A.N.

Seit der Antike ist das Fliegen eine der größten Ambitionen des Menschen, eng verbunden mit dem Wunsch, die eigenen Grenzen zu überwinden und sich über unüberwindbare Hindernisse hinwegzusetzen. Und es ist nicht verwunderlich, dass wir uns auch heute noch von einer außerordentlich komplexen Maschine wie dem Flugzeug angezogen fühlen und auch nach unserem ersten Flug weiterhin von ihr fasziniert sind.

Abgesehen von Technologie und Leistung gibt es einen Teil des Flugzeugs, der immer großes Interesse weckt, und das ist das Cockpit: Ausgestattet mit den ausgefeiltesten Kontrollinstrumenten ermöglicht es dem Piloten, seine Sinne zu nutzen und das Flugzeug in einer Umgebung zu steuern, in der der Mensch kein natürlicher Bewohner ist. Unter diesem Gesichtspunkt ist das Cockpit des Aermacchi MB-339A ein Meisterwerk der Luftfahrttechnik und verblüfft durch sein ausgeklügeltes Design, das darauf abzielt, Leichtigkeit, Funktionalität und Robustheit unter allen Gesichtspunkten zu gewährleisten.

Dies sind die gleichen Prinzipien, die seit über zwanzig Jahren die Entwicklung jedes Pagani-Autos bestimmen. Sogar bei der Wahl der Materialien und der Innenausstattung ist der Huayra Tricolore stark von den Flugzeugen der National Aerobatic Patrol inspiriert und ehrt sie in jedem Detail. Alle Aluminiumteile sind aus Legierungen in Luft- und Raumfahrtqualität gefertigt und aus dem Vollen gefräst, bevor sie in der unverwechselbaren blauen Farbe eloxiert werden. Der Schaltknauf, der aus einem einzigen Block aus Aluminium und Karbon gefräst wurde, wird anschließend durch ein numerisches Fünf-Achsen-Kontrollzentrum gefräst und schließlich von Hand mit der speziellen transparenten Behandlung poliert.

Die akribische Forschung, die dem Thema Leichtigkeit gewidmet ist und die seit jeher die Studie kennzeichnet, die jedem Projekt des Pagani Ateliers zugrunde liegt, hat auch das Interieur der neuen Kreation nicht unberücksichtigt gelassen, in dem jedes Element sorgfältig erforscht und neu gestaltet wurde, wie im Fall der Fußmatten aus Verbundwerkstoffen.

Die Sitze mit ihrer exklusiven zweifarbigen Lackierung in Weiß und Blau – die an die ursprüngliche Ausstattung des Zonda Tricolore erinnert – und die Ledereinsätze mit weißen, roten und grünen Streifen sind eine direkte Hommage an das Patrouillenflugzeug, mit dem unverwechselbaren Emblem der Frecce Tricolori, das in den Vierpunktgurtverschluss eingemeißelt oder fein auf die Kopfstützen gestickt ist. Der unbestrittene Star dieser Symphonie aus ästhetischen und technischen Details, die das Cockpit des Huayra Tricolore ausmacht, ist das Anemometer in der Mittelkonsole, das über das äußere Pitot-Rohr auf der vorderen Motorhaube die Luftgeschwindigkeit misst und die Insassen über eine spezielle Anzeige informiert.

Beschränkt auf nur drei Beispiele

Wieder einmal drei einzigartige Kreationen, eine ultra-limitierte Auflage, um einen weiteren unwiederholbaren Moment der Zeit festzuhalten. Als Hommage an die Frecce Tricolori und ihre 60-jährige Geschichte trägt jedes der drei Huayra Tricolore Exemplare die ikonische Nummerierung, die die drei Hauptführer der Formation definiert, die normalerweise aus zehn Flugzeugen besteht: Nummer 0 – Kommandant: Er ist das elfte Mitglied der Patrouille und leitet die Vorführung vom Boden aus sowie alle Phasen der Missionsplanung und des Trainings; Nummer 1 – Head of Formation: Er führt die Patrouille bei allen Kunstflugmanövern an. Seine Befehle bestimmen das Tempo des Fluges; Nummer 10 – Solist: Er löst sich in den spektakulärsten Sequenzen von der Gruppe ab. Seine Aufgabe ist es, die hohe Leistung des Flugzeugs im Flug zu zeigen und dabei die Eintrittszeiten zwischen den Figuren der Formation einzuhalten.