Το Audi RS 3 είναι το ισχυρότερο μοντέλο της σειράς του και η πύλη εισόδου στον κόσμο του Audi Sport. Με την αναβάθμιση της τρέχουσας γενιάς, είναι ακόμα πιο σπορ, εν μέρει χάρη σε μια βελτιστοποιημένη ρύθμιση του πλαισίου. Η αυξημένη ευελιξία εξασφαλίζει καλύτερους χρόνους και τεράστια οδηγική απόλαυση σε καμπύλες – στην πίστα αγώνων και στην καθημερινή χρήση.
Όταν η Audi χρησιμοποίησε για πρώτη φορά το 2021 τον διαχωριστή ροπής στο RS 3, το συμπαγές σπορ αυτοκίνητο ανέβασε την οδηγική του δυναμική σε νέο επίπεδο. Σε συνδυασμό με τον φημισμένο πεντακύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα, ο οποίος αποδίδει 400 ίππους και 500 Nm ροπής, ο οδηγός αγώνων και εξέλιξης της Audi Sport Frank Stippler ισοφάρισε το τότε ρεκόρ γύρου στην κατηγορία compact στο Nürburgring-Nordschleife. Τρία χρόνια και τεχνολογική εξέλιξη αργότερα, ο άθλος επαναλήφθηκε. Με πανομοιότυπα στοιχεία απόδοσης από τον ισχυρό κινητήρα 2.5 TFSI, το Audi RS 3 αποδεικνύεται και πάλι το ταχύτερο compact μοντέλο στην πίστα του Eifel – πάνω από επτά δευτερόλεπτα μπροστά από το μοντέλο του 2021. Πώς συνέβη αυτό; Ας ανακαλύψουμε τι το έκανε δυνατό.
Διαχωριστής ροπής: μια αλλαγή στο παιχνίδι από το 2021
«Ο διαχωριστής ροπής, με την πλήρως μεταβλητή κατανομή ροπής μεταξύ των πίσω τροχών, μας επέτρεψε να επιτύχουμε ένα νέο επίπεδο πλευρικής δυναμικής. Ήταν κάτι που άλλαξε το παιχνίδι», λέει ο Marvin Schwätter, Τεχνικός Υπεύθυνος Έργου του RS 3. «Εντοπίσαμε δυνατότητες βελτίωσης και τελειοποιήσαμε λεπτομερώς το τρέχον μοντέλο. Ως αποτέλεσμα, το RS 3 είναι τώρα ακόμα πιο ευέλικτο και έχει καλύτερες επιδόσεις στις στροφές».
Και το συμπαγές σπορ αυτοκίνητο το αποδεικνύει αυτό στις φουρκέτες των ισπανικών βουνών Montserrat καθώς και στην πίστα Circuit Parcmotor Castellolí βορειοδυτικά της Βαρκελώνης, στους πρόποδες του ορεινού όγκου. Η ποικίλη διάταξη αυτής της πίστας τεσσάρων χιλιομέτρων, με τις κλειστές στροφές και τις σημαντικές υψομετρικές διαφορές, προσφέρει ιδανικές συνθήκες για να βιώσετε την αυξημένη δυναμική οδήγησης του κορυφαίου μοντέλου. Βάλτε μπροστά τον λαρυγγιστικό, βρυχώμενο πεντακύλινδρο κινητήρα, επιλέξτε τη λειτουργία επιδόσεων που είναι ρυθμισμένη για την πίστα και ζήστε την εμπειρία της πλευρικής δυναμικής με ακρίβεια.
Το RS 3 αποφεύγει την υποστροφή ακριβώς στην είσοδο της στροφής και στρίβει πιο πρόθυμα χάρη στη λεπτομερή ρύθμιση – συμπεριλαμβανομένου του brake torque vectoring. Αυτό σημαίνει ότι ενώ ο διαχωριστής ροπής παρέχει ροπή στον πίσω τροχό που βρίσκεται στο εξωτερικό της στροφής, οι τροχοί στο εσωτερικό της στροφής φρενάρουν ελαφρώς. Χάρη σε αυτές τις λεπτότατα δοσμένες επεμβάσεις πέδησης, το RS 3 ακολουθεί την ακτίνα της καμπύλης με μεγαλύτερη ακρίβεια από ό,τι πριν και τοποθετείται νωρίτερα και καλύτερα στην κορυφή της καμπύλης. Αυτό επιτρέπει στον οδηγό να επιταχύνει νωρίτερα και να επιτύχει υψηλότερη ταχύτητα στην έξοδο της στροφής.
