Ένα όχημα που θα μπορούσε να εξαπολύσει απαράμιλλες επιδόσεις στην πίστα αγώνων και να προσφέρει μια καταπραϋντική βόλτα στην όπερα το βράδυ. Ένας πρωτοφανής τύπος οχήματος, το hypercar, ικανό να παράγει πάνω από 1.000 PS και να ξεπερνά κάθε γνωστό όριο στη σχεδίαση και τη μηχανική του αυτοκινήτου. Αυτό ήταν το όνειρο του καθηγητή Dr. Ferdinand Karl Piëch – ενός επαναστατικού μηχανικού με φιλοδοξίες να επαναπροσδιορίσει τι μπορεί να κάνει ένα αυτοκίνητο.
Πολλοί δεν μπορούσαν να φανταστούν ένα όχημα τεχνικά αρκετά προηγμένο, ικανό να υλοποιήσει το όραμα του καθηγητή Dr. Piëch – οι νόμοι της μηχανικής και της φυσικής φαίνεται να αψηφούν την ιδέα ενός αυτοκινήτου που θα μπορούσε να εξυπηρετήσει τόσους πολλούς σκοπούς, τέλεια. Μετά από χρόνια σύλληψης ιδεών και εντατικής τελειοποίησης στα χέρια των πιο εξειδικευμένων μηχανικών του κόσμου, το ταξίδι για την απόδειξη νέων κόσμων δυνατοτήτων έπεσε στην τελική σειρά προπαραγωγής Veyrons: Σειρά 5.
Καθώς τα ειδικά σχεδιασμένα ελαστικά του Πλαίσιο 5.0 άγγιξαν για πρώτη φορά την άσφαλτο στις αρχές του 2005, τα μυαλά παγκόσμιας κλάσης που δημιούργησαν το υπεραυτοκίνητο έγιναν μάρτυρες μιας σημαντικής στιγμής στην ιστορία της Bugatti.
Ένα όχημα εξοπλισμένο με δέκα ψυγεία για να παρέχει επαρκή ψύξη, ένα μοναδικό επτατάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG, που εισήχθη από τον τότε Chief Technology Officer Dr. Wolfgang Schreiber, για να αξιοποιήσει την ακατέργαστη ισχύ που ήταν διαθέσιμη με το πάτημα του γκαζιού και στην καρδιά του, ένας κινητήρας W16 16.4, τετραπλού υπερσυμπιεστή – με την καθοδήγηση του πρώην επικεφαλής του Τμήματος Τρένου Μετάδοσης Κίνησης, Gregor Gries, και του αείμνηστου Προέδρου Dr. Karl-Heinz Neumann, που έβαλε το όχημα στα χρονικά της ιστορίας της αυτοκινητοβιομηχανίας. Κάθε μία από αυτές, τεχνολογίες που είχαν υποβληθεί σε χρόνια και εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα δοκιμών στο πεδίο, οι οποίες αναπτύχθηκαν μέσα από πολλαπλές σειρές πρωτότυπων οχημάτων. Τώρα, συγχωνεύονται σε ένα δημιούργημα που φτάνει στο αποκορύφωμα του ονείρου του καθηγητή Dr Piëch, έτοιμο να κάνει τα τελευταία κρίσιμα βήματα προς το τελικό hypercar που θα έσπαγε τα ρεκόρ και θα έγραφε εκ νέου το βιβλίο των κανόνων της αυτοκίνησης.
Μπορώ να θυμηθώ κάθε λεπτομέρεια της πρώτης μου οδήγησης του Πλαίσιο 5.0 το 2005 – την πρώτη Veyron που οδήγησα στο δρόμο. Πηγαίνοντας πίσω από το τιμόνι, στο μυαλό μου, το όραμα του καθηγητή Dr. Piëch ήταν πεντακάθαρο – κάποτε μόνο μια παθιασμένη φιλοδοξία από ένα οραματιστικό μυαλό. Σε μια σχεδίαση που δεν είχε ακόμη φτάσει στις πλήρεις προδιαγραφές παραγωγής, ο ήχος – και η δύναμη – της W16 δεν ήταν παρά στοιχειώδης, ωμή, αχαλίνωτη και προκαλούσε δέος. Μια καθαρή, αρκετά βαθιά συγκινητική δήλωση του τι είχαμε πετύχει μαζί. Εκείνη τη στιγμή, έγινε σαφές: ένα όνειρο μπορεί να γίνει πραγματικότητα”.
Christophe Piochon
Τώρα πρόεδρος της Bugatti Automobiles, στη συνέχεια επικεφαλής του Τμήματος Διασφάλισης Ποιότητας Παραγωγής
Η τελική σειρά των έξι οχημάτων προπαραγωγής προοριζόταν για ένα σχολαστικά σχεδιασμένο πρόγραμμα δοκιμών και ομολογιοποίησης – που εκτελέστηκε και βελτιώθηκε ξανά και ξανά για να γίνει το αδύνατο πραγματικότητα.
Το Πλαίσιο 5.0 αποτέλεσε επομένως τον πυρήνα της μετάβασης από το προηγμένο πρωτότυπο στο τελικό όχημα παραγωγής που θα εξαπολυόταν στον ανοιχτό κόσμο. Σε επίπεδο οχήματος, έγινε το πεδίο δοκιμών για τους παγκοσμίου κλάσης μηχανικούς της μάρκας, προκειμένου να τελειοποιήσουν την απόδοση των συστημάτων που είναι κρίσιμα για την απελευθέρωση των κορυφαίων δυνατοτήτων του οχήματος. Βασιζόμενοι στα δεδομένα και τα διδάγματα που συγκεντρώθηκαν κατά τη διάρκεια των αυστηρών δοκιμών των προκατόχων της, οι τεχνικοί της Bugatti αξιολόγησαν και εγκατέστησαν πλάκες τιτανίου στο πίσω μέρος του δίσκου των φρένων – που αποδείχθηκαν το κλειδί για την επίτευξη βέλτιστης θερμοκρασίας λειτουργίας και απόδοσης.
Ωστόσο, η σημασία του προ-σειριακού οχήματος επεκτάθηκε πέρα από την τελειότητα της Veyron- αποδείχθηκε επίσης σημαντικό μέσο για τη δοκιμή και τη βελτίωση των διαδικασιών συναρμολόγησης. Από την επικύρωση των εργαλείων μέχρι την αξιολόγηση της ποιότητας της επιφάνειας του αλουμινίου, των ανθρακονημάτων και της βαφής, το Πλαίσιο 5.0 βοήθησε τους τεχνικούς της Bugatti να αναπτύξουν ροές εργασίας που θα αποτελούσαν το σημείο αναφοράς για την αριστεία στην κατασκευή οχημάτων, μέχρι την παραγωγή του επιφανή διαδόχου της Veyron, της Chiron.
Το Πλαίσιο 5.0 ήταν έτσι μια μαγευτική αντανάκλαση του ταχύτατα εξελισσόμενου προγράμματος εξέλιξης. Ο εορτασμός της τέχνης της ατέλειας προσέδωσε στο όχημα μια αμίμητη γοητεία, υφαίνοντας τα αμέτρητα νήματα του εξελικτικού σχεδιασμού του σε μια εντελώς μοναδική ιστορία στην ιστορία του αυτοκινήτου – θέτοντας τα θεμέλια για την περαιτέρω ιστορία της αυτοκίνησης που πρόκειται να γραφτεί.
Καθώς το Πλαίσιο 5.0 εξελισσόταν μέσα από αυτή την απαιτητική διαδικασία από όχημα προ-σειράς σε όχημα παραγωγής, το ίδιο συνέβαινε και με το σκοπό και το προφίλ του. Έχοντας ήδη εδραιώσει την κληρονομιά του στην ιστορία της Bugatti, το ιστορικό όχημα ήρθε να αναλάβει τον μανδύα του να παρουσιάσει στον κόσμο της αυτοκίνησης το αδύνατο όνειρο, καθώς ξύπνησε στην εποχή του hypercar – που δημιουργήθηκε και ορίστηκε στο σύνολό της από τη Veyron.
Σε συνέχεια της εμφάνισής της στα εγκαίνια του παγκοσμίου κλάσης Molsheim Atelier της μάρκας, η νέα της αποστολή είδε τα μέσα μαζικής ενημέρωσης του κόσμου να γνωρίζουν το όραμα της Bugatti για κορυφαίες επιδόσεις – από τα πρώτα test drives στη Σικελία της Ιταλίας μέχρι τις εμβληματικές τηλεοπτικές εμφανίσεις στο Top Gear του BBC. Η ικανότητά του και η αύρα του ήταν τέτοια, που ακόμη και έμπειροι επαγγελματίες οδηγοί αγώνων μαγεύτηκαν, γοητεύοντας τον βετεράνο των 24 ωρών του Le Mans Pierre-Henri Raphanel και αναγκάζοντάς τον να δεχτεί την τιμή που του έκανε η Bugatti να γίνει ο πρώτος Pilote Officiel της μάρκας – μια θέση που τον οδήγησε το Πλαίσιο 5.0 σε περιοδείες επίδειξης και δοκιμαστικά ταξίδια σε όλο τον κόσμο.
Επιστρέφοντας από την παγκόσμια περιοδεία του, ο αρχικός σκούρος χρωματισμός του άλλαξε, καθώς πέρασε ένα διάστημα με έναν απαιτητικό πελάτη. Δημιουργώντας νέες εμπειρίες και απαράμιλλη απόλαυση στον ανοιχτό δρόμο, το Πλαίσιο 5.0 επέστρεψε στη συνέχεια στην πνευματική του πατρίδα στο Molsheim – αποκαταστάθηκε στο σημερινό μαύρο και μεταλλικό στερλίνα χρώμα του, αποτελώντας ένα υποβλητικό σύμβολο για την απαράμιλλη σύζευξη κληρονομιάς, πάθους και επιδόσεων που το ενέπνευσε. Μέχρι σήμερα, ένα σύμβολο που συνεχίζει να εμπνέει τους σχεδιαστές της Bugatti, τους πελάτες και τελικά τα hypercars της μάρκας.
“Κάθε όνειρο ξεκινά με μια σταγόνα έμπνευσης. Καθώς αυτό το όνειρο γίνεται όλο και πιο αληθινό, δημιουργεί έναν ωκεανό δυνατοτήτων. Αυτό είναι το ταξίδι του Πλαίσιο 5.0 και πώς βοήθησε στη διαμόρφωση της Veyron 16.4 που έγραψε εκ νέου το βιβλίο των κανόνων της αυτοκίνησης. Το Πλαίσιο 5.0 ήταν το αποκορύφωμα χρόνων και αμέτρητων ωρών ονειροπόλησης του αδύνατου και καινοτομίας μέχρι να γίνει πραγματικότητα- ένα θαύμα της μηχανικής που επαναπροσδιόρισε τι σημαίνει επιδόσεις, κομψότητα και πολυτέλεια. Είναι πραγματικό προνόμιο να έχουμε επιβλέψει την ανάπτυξή του, και καθώς γιορτάζουμε τα 20 χρόνια από το λανσάρισμά του, συνεχίζουμε να τιμούμε το πάθος των ομάδων μας και των ενθουσιωδών φίλων σε όλο τον κόσμο για την επίτευξή του”.
Christophe Piochon
Πρόεδρος της Bugatti Automobiles
