Yarış pistinde benzersiz bir performans ortaya koyabilecek ve akşamları operaya rahatlatıcı bir sürüş sağlayabilecek bir araç. Benzeri görülmemiş bir araç tipi, 1.000 PS’nin üzerinde güç üretebilen ve otomotiv tasarımı ve mühendisliğinde bilinen tüm sınırları aşabilen hiper otomobil. Dr. Ferdinand Karl Piëch’in hayaliydi – bir otomobilin yapabileceklerini yeniden tanımlama tutkusuna sahip devrimci bir mühendis.
Pek çok kişi Dr. Piëch’in vizyonunu gerçekleştirebilecek kadar teknik açıdan gelişmiş bir araç tasavvur edemiyordu – mekanik ve fizik kanunları bu kadar çok amaca mükemmel bir şekilde hizmet edebilecek bir otomobil fikrine meydan okuyor gibi görünüyordu. Dünyanın en yetenekli mühendislerinin ellerinde yıllarca süren kavramsallaştırma ve yoğun iyileştirme çalışmalarının ardından, yeni olasılık dünyalarını kanıtlama yolculuğu ön üretim Veyron’ların son serisine düştü: Seri 5.
Şase 5.0’ın ısmarlama lastikleri 2005’in başlarında asfalta ilk kez dokunduğunda, Bugatti’nin hikayesinde ufuk açıcı bir ana, hiper otomobili yaratan dünya çapındaki beyinler tanık oldu.
Yeterli soğutma sağlamak için on radyatörle donatılmış bir araç; gaz pedalına dokunulduğunda mevcut olan ham gücü kullanmak için dönemin Baş Teknoloji Sorumlusu Dr. Wolfgang Schreiber tarafından başlatılan benzersiz bir yedi vitesli çift kavramalı DSG şanzıman; ve kalbinde, eski Güç Aktarma Organları Geliştirme Başkanı Gregor Gries ve merhum Başkan Dr. Karl-Heinz Neumann tarafından tasarlanan ve aracı otomotiv tarihine geçiren 16.4, dört turboşarjlı W16 motor. Her biri yıllarca ve yüz binlerce kilometre saha içi teste tabi tutulan teknolojiler, çok sayıda prototip araç serisiyle geliştirildi. Şimdi, Dr. Piëch’in hayalinin doruk noktasına ulaşan, rekorlar kıracak ve otomotiv kural kitabını yeniden yazacak nihai hiper otomobile doğru son kritik adımları atmaya hazır bir yaratımda birleşti.
2005 yılında Şase 5.0’ı ilk kez kullanışımın her bir detayını hatırlayabiliyorum – yolda sürdüğüm ilk Veyron. Direksiyonun başına geçtiğimde, Dr. Piëch’in vizyonu kafamda kristal berraklığındaydı – bir zamanlar sadece vizyoner bir zihnin tutkulu bir arzusuydu. Henüz tam üretim özelliklerine ulaşmamış bir tasarımda, W16’nın sesi – ve gücü – temel, ham, dizginlenmemiş ve hayranlık uyandırıcı olmaktan başka bir şey değildi. Birlikte başardıklarımızın saf ve oldukça etkileyici bir ifadesiydi. O anda şu netleşti: Bir rüya gerçeğe dönüşebilir.”
Christophe Piochon
Bugatti Automobiles Başkanı, ardından Üretim Kalite Güvence Başkanı
Altı ön üretim araçtan oluşan son seri, titizlikle planlanmış bir test ve homologasyon programına tabi tutuldu – imkansızı gerçekleştirmek için defalarca uygulandı ve geliştirildi.
Bu nedenle Şase 5.0, gelişmiş prototip ile açık dünyaya salınacak nihai üretim aracı arasındaki geçişin merkezinde yer aldı. Araç düzeyinde, markanın birinci sınıf mühendislerinin aracın üstün yeteneklerini ortaya çıkarmak için kritik öneme sahip sistemlerin performansını mükemmelleştirmeleri için bir test ortamı haline geldi. Bugatti teknisyenleri, seleflerinin titiz testleri sırasında toplanan verilerden ve öğrenilenlerden yola çıkarak, fren diskinin arkasına titanyum plakalar yerleştirdi ve bu plakaların optimum çalışma sıcaklığı ve performansına ulaşmada kilit rol oynadığını kanıtladı.
Ancak ön seri aracın önemi Veyron’un kendi mükemmelliğinin ötesine geçti; montaj süreçlerinin test edilmesi ve iyileştirilmesi için de önemli bir araç olduğu kanıtlandı. Takım doğrulamasından alüminyum, karbon fiber ve boya yüzey kalitesinin değerlendirilmesine kadar Şase 5.0, Bugatti teknisyenlerine Veyron’un ünlü halefi Chiron’un üretimine kadar araç yapımında mükemmellik için ölçüt oluşturacak iş akışları geliştirmelerinde yardımcı oldu.
Böylece Şase 5.0, hızla gelişen geliştirme programının büyüleyici bir yansıması oldu. Kusurluluk sanatının kutlanması, araca taklit edilemez bir çekicilik kazandırarak, evrimsel tasarımının sayısız ipliğini otomobil tarihinde tamamen benzersiz bir hikayeye dönüştürdü ve daha fazla otomotiv tarihinin yazılması için temelleri attı.
Şase 5.0, titiz süreç boyunca ön seriden üretim spesifikasyonlu araca doğru evrilirken, amacı ve profili de değişti. Bugatti hikayesindeki mirasını çoktan sağlamlaştırmış olan bu tarihi araç, Veyron tarafından yaratılan ve bütünüyle tanımlanan hiper otomobil çağına uyanırken, otomotiv dünyasına imkansız bir rüya sunma görevini üstlendi.
Markanın dünya standartlarındaki Molsheim Atölyesi’nin büyük açılışındaki dönüm noktası niteliğindeki görünümünden sonra yeni misyonu, İtalya Sicilya’daki ilk test sürüşlerinden BBC’nin Top Gear programındaki ikonik televizyon görünümlerine kadar dünya medyasını Bugatti’nin üstün performans vizyonuyla tanıştırdı. Aracın kabiliyeti ve aurası, deneyimli profesyonel yarış pilotlarını bile büyüledi; 24 Saat Le Mans’ın deneyimli pilotu Pierre-Henri Raphanel’i büyüledi ve Bugatti tarafından markanın ilk Pilote Officiel’i olma onurunu kabul etmeye zorladı – bu pozisyonda Şase 5.0’ı dünya çapında gösteri turlarına ve test sürüşlerine çıkardı.
Dünya turundan döndükten sonra, seçici bir müşteriyle bir süre geçirmeye devam ettiği için orijinal koyu rengi değiştirildi. Açık yollarda yeni deneyimler ve benzersiz bir keyif yaratan Şase 5.0, daha sonra Molsheim’daki ruhani evine geri döndü – mevcut siyah ve sterlin metalik boyasına restore edildi ve kendisine ilham veren miras, tutku ve performansın eşsiz birleşimi için çağrıştırıcı bir sembol olarak duruyor. Bugüne kadar Bugatti tasarımcılarına, müşterilerine ve nihayetinde markanın hiper otomobillerine ilham vermeye devam eden bir simge.
“Her rüya bir damla ilhamla başlar. Bu hayal giderek gerçeğe dönüştükçe, bir olasılık okyanusu yaratır. İşte Şase 5.0’ın yolculuğu ve otomotiv kural kitabını yeniden yazan Veyron 16.4’ün şekillenmesine nasıl yardımcı olduğu budur. Şase 5.0, imkansızı hayal ederek ve gerçeğe dönüşene kadar inovasyon yaparak geçen yılların ve sayısız saatin doruk noktasıydı; performansın, zarafetin ve kıymetin ne anlama geldiğini yeniden ayarlayan bir mühendislik harikasıydı. Geliştirilmesini denetlemiş olmak gerçek bir ayrıcalıktır ve lansmanından bu yana geçen 20 yılı kutlarken, ekiplerimizin ve dünyanın dört bir yanındaki meraklıların bu başarıya duydukları tutkuyu onurlandırmaya devam ediyoruz.”
Christophe Piochon
Bugatti Automobiles Başkanı
