Porsche GT-familjen välkomnar en särskilt spännande ny medlem. 911 GT3 S/C gör det möjligt för fans av den högvarviga boxermotorn att njuta av dess unika sugmotorljud även utan fast tak. Den kombinerar en rad “förarbilskvaliteter” som redan har glatt kunderna till de begränsade upplagorna av 911 Speedster och 911 S/T-modellerna.
I korthet
- 911 GT3 kan för första gången fås med ett helautomatiskt cabriolettak
- 4,0-liters sexcylindrig boxermotor som varvar upp till 9.000 varv per minut
- Lättviktskonstruktion hämtad från 911 S/T för maximal körglädje
- Det nya Street Style-paketet ger ännu större särprägel och individualitet
För första gången introducerar Porsche en 911 GT3 med ett helautomatiskt cabriolettak. 911 GT3 S/C, som är särskilt utformad med tanke på körglädje, kombinerar lättviktsdesignen från 911 S/T med den naturligt sugande 4,0-liters boxermotorn från 911 GT3, som ger 375 kW (510 hk) och 450 Nm vridmoment. De distinkta vingarna och dörrarna på 911 S/T i kombination med den svarta vindruteomfattningen ger nya 911 GT3 S/C ett omisskännligt utseende.
I linje med sin positionering som en förarbil är denna specialmodell endast tillgänglig med en lättvikts kortväxlad sexväxlad manuell sportväxellåda. 911 GT3 S/C är den enda öppna varianten i den nuvarande 911-serien som är utformad som en ren tvåsitsig bil – vilket påminner om 911 Speedster från 2019. Till skillnad från Speedster är 911 GT3 S/C dock inte en modell med begränsad upplaga. Det nya Street Style-paketet är också tillgängligt för 911 GT3 S/C, vilket gör det möjligt att skräddarsy bilen ännu mer exakt efter individuella önskemål.
Enligt Frank Moser, chef för modellserierna 911 och 718, tillgodoser nya 911 GT3 S/C kundernas efterfrågan på sportbilar som är särskilt inriktade på körglädje: “Den känsloladdade Powertrain i 911 GT3 kommer ännu mer till sin rätt när man kör med taket nere på slingrande landsvägar. Det beror framför allt på att vi lyckats hålla vikten på 911 GT3 S/C nere på bara 1.497 kg, trots den helautomatiska softtoppen. Det är bara cirka 30 kg mer än 991-generationen av 911 Speedster.”
Genomtänkt lättviktsdesign för maximal körglädje
Kombinationen av särskilt lätta och högkvalitativa material säkerställer att 911 GT3 S/C glänser med den karakteristiska smidighet som kännetecknar Porsche GT-modeller. De lätta karosskomponenterna som överförts från 911 S/T är igenkännliga redan vid första anblicken. Motorhuven, vingarna och dörrarna är tillverkade av kolfiber. Även krängningshämmarna och skjuvplåten i kolfiber har överförts från 911 S/T med fast huvud. Bromsarna och hjulen följer också S/T:s lättviktsformel: PCCB-bromssystemet, som är mer än 20 kg lättare än gjutjärnsbromsarna, är standardmonterat. Centerlockhjulen, som mäter 20 tum i diameter på framaxeln och 21 tum på bakaxeln, även de från 911 S/T, är tillverkade av lättviktsmagnesium. Detta sparar cirka nio kilo av den roterande massan. Magnesium används också i det helautomatiska cabriolettaket på 911 GT3 S/C. Ett lätt och kompakt 40 Ah litiumjonbatteri bidrar ytterligare till bilens imponerande låga vikt och sparar cirka fyra kg jämfört med ett konventionellt batteri.
Sportig och elegant interiör
Interiören har lättviktsmattor och lättviktsdörrpaneler med draghandtag i kolfiber – ytterligare designdetaljer som överförts från 911 S/T. 911 GT3 S/C är byggd som en tvåsitsig bil med fyrvägsinställbara Sports Seats Plus som standard. Lätta sportstolar med fällbara ryggstöd och sätesskal i kolfiber finns som tillval till 911 GT3 S/C. Den fällbara skålade sitsen är utrustad med en integrerad bröstkrockkudde, elektrisk höjdjustering och manuell justering i längsled. Sätesvärme i tre steg kan också beställas som tillval. Interiören är klädd i svart läder som standard – inklusive solskydden och A-stolpens klädsel. GT3 S/C-logotypen är broderad i mitten av klädseln på bakre skiljeväggen. Sätenas mittpaneler är klädda i perforerat läder.
Precis som på 911 S/T är ratten klädd med perforerat läder. Precis som den nuvarande 911 GT3 med fast huvud startas 911 GT3 S/C inte med en knapptryckning utan med en roterande tändningsbrytare till vänster om ratten. Det digitala instrumentklustret stödjer föraren med ett tydligt strukturerat display- och manöverkoncept. I visningsläget “Track Screen” reduceras de digitala displayerna till vänster och höger om varvräknaren till viktiga data om däck, olja, kylvätska och bränsle. Växellampor till vänster och höger om varvräknaren indikerar det optimala ögonblicket för att växla. Om så önskas kan displayen roteras så att varvtalsgränsen på 9.000 rpm placeras vid klockan 12.
Naturligt sugande motor med högt varvtal som ger 510 hk
Den naturligt sugande 4,0-litersmotorn i nya 911 GT3 S/C är konstruerad för att uppfylla de senaste utsläppskraven och är utrustad med två partikelfilter och fyra katalysatorer. Även med detta extremt effektiva avgasreningssystem levererar Porsche en känslomässigt engagerande ljudbild som intensifieras avsevärt när taket är nedfällt. Topplocken har reviderats jämfört med den tidigare generationen 911 GT3 och de mer aggressiva kamaxlarna som överförts från 911 GT3 RS säkerställer en ännu mer responsiv kraftutveckling i det övre varvtalsområdet. Powertrain har också flödesoptimerade individuella spjällhus och ytterligare optimerade oljekylare. Flat-sex-motorn ger 375 kW (510 hk). Den sexväxlade GT-manuella växellådan har en sportigt kort slutväxel som matchar den i 911 S/T och 911 GT3. Nya 911 GT3 S/C accelererar från 0 till 100 km/h på 3,9 sekunder och når en topphastighet på 313 km/h.
Magnesiumribbor i den helautomatiska cabriolettoppen
Eftersom 911 GT3 S/C, till skillnad från sin föregångare 911 Speedster, inte är utsmyckad med en dubbelbubbel bak, kunde det helautomatiska lättviktstaket från den nuvarande 911-modellserien installeras istället för en manuell softtop. Tack vare den innovativa användningen av magnesiumribbor uppnås en coupéliknande taklinje när tygtaket är i stängt läge. Med nästan identiska konturer sträcker sig tygtaket i en elegant båge från vindrutans ram till locket till takets förvaringsutrymme. Inga strukturella element syns under tyget och det finns inte heller några sektioner som avbryter den flödande designen i den karakteristiska 911 flyline. Detta ger också aerodynamiska fördelar.
Tack vare de särskilt lätta hydrauliska takmanöverdonen kan softtoppen öppnas eller stängas på cirka 12 sekunder, antingen vid stillastående eller i hastigheter upp till 50 km/h. Förutom de två platta ribborna är även den främre takramen och bakrutans ram tillverkade av magnesium. Den integrerade, elektriskt manövrerade vindavvisaren garanterar en spännande körupplevelse med öppet tak även vid högre hastigheter och svalare temperaturer. Med en knapptryckning öppnas vindavvisaren på bara två sekunder. Det kan öppnas och stängas i hastigheter upp till 120 km/h med hjälp av en knapp i mittkonsolen.
Omisskännligt utseende
Vindrutans ram har en svart film som matchar det svarta taket och ger 911 GT3 S/C dess distinkta utseende, och sidopanelernas skyddsfilm mot stenskott har en mattsvart finish. Matrix LED-strålkastarna kombinerar alla främre ljusfunktioner, vilket gör det möjligt att utelämna de extra ljusenheter som tidigare fanns i den främre stötfångaren. Detta ger en betydligt större yta för luftintaget – och ett mer tydligt strukturerat utseende. För första gången på en 911 med cabriolettak har den infällbara bakspoilern försetts med en Gurney-flap, som på 911 S/T och 911 GT3 med Touring Package. Den främre spoilerläppen och den bakre diffusorn har överförts från den nuvarande 911 GT3.
Körglädjen tas till en ny nivå
“Vi har redan lärt oss med 911 Speedster och 718 Spyder RS hur väl vår högvarviga sugmotor, ett särskilt dynamiskt Chassi och en genomtänkt lättviktskonstruktion kombineras för att skapa en äkta förarbil utan tak”, säger Andreas Preuninger, chef för GT Cars. “För första gången använder 911 GT3 S/C den dubbla wishbone-framaxeln på en 911 med öppet tak. I kombination med de särskilt greppstarka sportdäcken och den låga vikten erbjuder bilen en körglädje på slingriga vägar som tidigare var praktiskt taget okänd för en öppen bil.” Chassiet på nya 911 GT3 S/C är identiskt med det på 911 GT3 med Touring Package. Precis som på alla 911 GT3-modeller är 255/35 ZR 20 fram och 315/30 ZR 21 bak standarddäck.
Street Style-paket för en distinkt visuell identitet
Porsche Exclusive Manufaktur erbjuder Street Style Package som tillval till nya 911 GT3 S/C. Den iögonfallande dekorativa grafiken på framvingarna och “PORSCHE”-bokstäverna på bilens sidor är i färgen Pyro Red.
Framtill ger de tonade HD-Matrix-strålkastarna och de kroppsfärgade airblades en effektfull accent.
Invändigt fångar Adaptive Sports Seats Plus blicken med en broderad kontur av Porsche-kamouflaget. Sätenas mittpaneler är klädda i fyrfärgat flätat läder i färgerna Slate Grey, Guards Red, Magnesium Grey och Kalahari. Detta intrikat producerade material finns också i handskfacket. Dessutom är interiören nästan helt klädd med tvåfärgat läder i Slate Grey och Guards Red. De kontrasterande dekorsömmarna, dörrhandtagsöglorna, säteshandtagen och säkerhetsbältena är också alla klädda i Guards Red. Rattstångens klädsel, säteskonsolen, den inre tröskelns klädsel och säkringsboxens lock är klädda i läder – liksom luftventilerna, inklusive lamellerna. Golvmattorna har också läderkanter. Solskydden, innerbackspegelkonsolen och vindrutans ram samt cabriolettakets innertak är klädda med perforerad Slate Grey Race-Tex.
En speciell visuell och taktil höjdpunkt är den mörklagda växelspaken med sin öppna laminerade träväxelknopp och växlingsmönster i Pyro Red. “GT3 S/C”-märket under växelspaken, accentlisterna på instrumentpanelen och “911”-märket på passagerarsidan är också utförda i Pyro Red. Dessutom erbjuder Porsche Design tillbehör som kompletterar Street Style-paketet.
Lätt förvaringslåda för bakre hytten
Som tillbehör till 911 GT3 S/C finns en lätt förvaringslåda från Porsche Shop som ger ytterligare förvaringsmöjligheter i bakre delen av bilen. Lådan väger bara 10 kg, rymmer 80 liter och är klädd i läder på utsidan. De två låsbara locken på ovansidan har handtag med tygöglor. Den monteras med hjälp av stift som är förankrade i karossstrukturen, vilket gör att den kan installeras exceptionellt enkelt och snabbt. Färgerna på lister, dekorsömmar och tyghandtag kan anpassas individuellt för att passa den valda interiörkonfigurationen. Det finns också versioner av förvaringsboxen som matchar Street Style-paketet.
911 GT3 S/C för handleden
Exklusivt för ägare av 911 GT3 S/C presenterar Porsche Design en extraordinär klocka som tar sportbilens design och prestanda till handleden. Chronograph 911 GT3 S/C är utrustad med den exakta, COSC-certifierade Porsche Design-kalibern WERK 01.200 med flyback-funktion. Boetten, som är tillverkad av ultralätt titan och som tillval kan fås med en svart titankarbidbeläggning, kombinerar sportbilsdesign med modern urmakarkonst. Urtavlan med GT3-tema har gula accenter och ett hexagonalt mönster som återspeglar bilens instrumentpanel, medan lindningsrotorn är utformad efter de magnesiumsmidda fälgarnas design. Färgringen på urtavlan finns i alla exteriörfärger för 911 GT3 S/C, inklusive färgerna i Paint to Sample-sortimentet. Armbandet, som är tillverkat av äkta Porsche-interiörläder och tråd, är också skräddarsytt för den specifika konfigurationen av kundens fordon.