Από τη γέννησή της, η Ducati εργάζεται με μια πεποίθηση: τα όρια δεν αποτελούν εμπόδιο, αλλά αφετηρία. Σε αυτόν τον αιώνα ιστορίας, ο κατασκευαστής με έδρα το Borgo Panigale έχει δημιουργήσει μοτοσικλέτες ικανές να ξεπεράσουν και να επαναπροσδιορίσουν τις προσδοκίες, αποτέλεσμα πάθους, οράματος, μηχανικής αυστηρότητας και αποφασιστικότητας.
Συνοπτικά
- 500 αριθμημένα αριστουργήματα, που αντιπροσωπεύουν το αποκορύφωμα της τεχνολογικής τεχνογνωσίας της Ducati και δημιουργήθηκαν για τον εορτασμό της 100ης επετείου του κατασκευαστή με έδρα το Borgo Panigale.
- Η Ducati Superleggera V4 Centenario είναι η πρώτη νόμιμη μοτοσυκλέτα δρόμου στον κόσμο που διαθέτει σύστημα πέδησης με ανθρακοκεραμικούς δίσκους και πιρούνι με μανίκια από ανθρακονήματα.
- Ο σκελετός, το ψαλίδι και το αμάξωμα από ανθρακονήματα, σε συνδυασμό με τη σχολαστική προσοχή σε κάθε λεπτομέρεια, έχουν ως αποτέλεσμα ένα υγρό βάρος χωρίς καύσιμα 173 kg, το οποίο πέφτει στα 167 kg με το αγωνιστικό κιτ που παρέχεται στάνταρ.
- Ο κινητήρας Desmosedici Stradale R 1100, που διαθέτει χειροποίητο desmodromic χρονισμό βαλβίδων, αποδίδει 228 ίππους σε αυτό το μοντέλο, οι οποίοι αυξάνονται στους 247 ίππους σε διαμόρφωση πίστας, με αποτέλεσμα μια πρωτοφανή αναλογία ισχύος προς βάρος 1,48 ίππους/kg*.
- Το χρώμα της Superleggera V4 Centenario βασίζεται στο νέο χρώμα Rosso Centenario, το οποίο δημιουργήθηκε για να σηματοδοτήσει αυτή τη σημαντική επέτειο και το οποίο ενέπνευσε τα επίσημα χρώματα του 2026 για το MotoGP και το SBK.
Και όταν η μοτοσικλέτα είναι μια Superleggera, η αποστολή είναι πάντα η ίδια: να δημιουργήσουμε τη μοτοσικλέτα των ονείρων, χωρίς όρια και χωρίς συμβιβασμούς. Δεν πρόκειται για μια απλή άσκηση στυλ, ούτε για ένα πρωτότυπο, αλλά για την επιθυμία να μετατραπεί η ελευθερία σε μηχανική και επιδόσεις. Στη χρονιά της εκατονταετηρίδας της, η οποία συγκεντρώνει έναν αιώνα στιγμών που σημάδεψαν την ιστορία του κατασκευαστή του Borgo Panigale, η Ducati παρουσιάζει την πιο ακραία μοτοσυκλέτα δρόμου που αναπτύχθηκε ποτέ: τη νέα Superleggera V4 Centenario.
Οι μοτοσικλέτες Superleggera δημιουργούνται όταν οι μηχανικοί της Ducati έχουν απόλυτη ελευθερία. Χωρίς περιορισμούς. Χωρίς συμβιβασμούς. Μόνο ο στόχος της δημιουργίας της σούπερ σπορ μοτοσυκλέτας με άδεια κυκλοφορίας για το δρόμο που ονειρεύονται όλοι οι λάτρεις της μοτοσυκλέτας. Κάθε Superleggera διευρύνει τα τεχνολογικά όρια του κόσμου της μοτοσυκλέτας. Φέρνει λύσεις που δεν έχουμε ξαναδεί σε μοτοσικλέτα παραγωγής. Ανοίγει νέους δρόμους. Αλλάζει τους κανόνες.
Γεννιέται η Superleggera V4 Centenario, σε μια περιορισμένη έκδοση μόλις 500 αριθμημένων κομματιών, βασισμένη στην έβδομη γενιά της Superbike της Ducati, με πλαίσιο από ανθρακονήματα και το ντεμπούτο του πρώτου συστήματος φρένων από ανθρακονήματα και ενός πιρουνιού με ανθρακονήματα που τοποθετείται ποτέ σε μοτοσικλέτα με άδεια κυκλοφορίας. Είναι η πρώτη που χρησιμοποιεί πιρούνι με χιτώνια από ανθρακονήματα και είναι επίσης η πρώτη ικανή για 228 ίππους, οι οποίοι γίνονται 247 με την αγωνιστική εξάτμιση*. Το υγρό βάρος χωρίς καύσιμα είναι μόλις 173 κιλά, ενώ πέφτει στα 167 κιλά όταν εφοδιάζεται με το αγωνιστικό κιτ που παρέχεται στάνταρ. Κάθε ίνα του άνθρακα της, κάθε βίδα τιτανίου, κάθε μικροσκοπική επιλογή στοχεύει στην επιδίωξη της τελειότητας. Το πιο κοντινό πράγμα στο αδύνατο που έχουμε τολμήσει ποτέ να δημιουργήσουμε.
Η Ducati είναι η μόνη εταιρεία στον κόσμο που έχει κατασκευάσει μοτοσικλέτες σαν αυτή, μέχρι σήμερα. Μοτοσικλέτες περιορισμένης έκδοσης, ιδιαίτερα περιζήτητες από τους ειδήμονες σε όλο τον κόσμο. Πραγματικοί μονόκεροι της μοτοσυκλέτας, που δημιουργήθηκαν για όσους καταλαβαίνουν ότι η κατοχή μιας Superleggera σημαίνει πολλά περισσότερα από την κατοχή μιας μοτοσυκλέτας. Αυτό συνέβη το 2013, με την πρώτη 1199 Superleggera, την πρώτη μοτοσικλέτα με πλαίσιο, ψαλίδι και τροχούς από κράμα μαγνησίου. Τα όρια ξεπεράστηκαν ξανά με την 1299 Superleggera του 2016, την πρώτη που εισήγαγε ένα πλήρες πλαίσιο από ανθρακονήματα. Ο πήχης ανέβηκε ακόμη περισσότερο με την Panigale V4 Superleggera του 2020, τη μοτοσικλέτα που οδήγησε την αεροδυναμική στα άκρα, και τώρα, με την Superleggera V4 Centenario, η Ducati ξαναγράφει τους κανόνες για το τι είναι εφικτό σε μια μοτοσικλέτα παραγωγής.
Εκτός από τις 500 μοτοσυκλέτες Superleggera V4 Centenario, υπάρχουν και 100 μοτοσυκλέτες Superleggera V4 Centenario Tricolore, για να σηματοδοτηθεί περαιτέρω αυτό το ιστορικό ορόσημο για τον κατασκευαστή με έδρα το Borgo Panigale. Η βαφή δημιουργεί μια σύνδεση μεταξύ της παράδοσης, του παρόντος και του μέλλοντος, συνδυάζοντας το όραμα των νέων τεχνολογιών με τα χρώματα της παράδοσης. Το livery γιορτάζει την κληρονομιά της 750 F1 Endurance Racing, του τελευταίου “κλασικού” δίβαλτου αγωνιστικού μοντέλου και μιας από τις πιο εμβληματικές και σπάνιες Ducatis της δεκαετίας του 1980. Τα χρώματα Tricolore που κάποτε κυριάρχησαν στις πίστες αγώνων επανέρχονται σε ένα ανανεωμένο σχέδιο που συνδυάζει τη γοητεία του ρετρό και τη νεωτερικότητα. Το αποτέλεσμα είναι ένα άκρως υποβλητικό livery, που δημιουργήθηκε για όσους αγαπούν το αυθεντικό πνεύμα των περασμένων δόξων χωρίς να θυσιάζουν το σημερινό στυλ και την τεχνολογία.
Η Superleggera V4 Centenario προσφέρει την ευκαιρία να κάνετε ένα ακόμα πιο απίστευτο όνειρο πραγματικότητα. Είκοσι έξι από τους κατόχους της θα έχουν πρόσβαση στην εμπειρία MotoGP**: μια ημέρα στην πίστα, με την καθοδήγηση εκπαιδευτών της Ducati, για να ανακαλύψουν τις επιδόσεις της Superleggera, με αποκορύφωμα ένα συναρπαστικό φινάλε πάνω στην DesmosediciGP26. Το MotoGP Experience θα πραγματοποιηθεί στις 6 και 7 Ιουλίου, αμέσως μετά την Παγκόσμια Εβδομάδα Ducati 2026.
Φρένα και ανάρτηση τύπου MotoGP
Η Superleggera V4 Centenario είναι η πρώτη ποδήλατο δρόμου στον κόσμο που είναι εξοπλισμένη με ανθρακοκεραμικούς δίσκους φρένων εγκεκριμένους για χρήση στο δρόμο. Οι νέοι δίσκοι της Brembo είναι κατασκευασμένοι γύρω από έναν πυρήνα από C/SiC, μια κεραμική ένωση ενισχυμένη με ίνες άνθρακα. Αυτή η τεχνολογία προσφέρει έναν μοναδικό συνδυασμό ελαφρότητας, ακαμψίας και θερμικής σταθερότητας. Ο δίσκος διατηρεί την αποτελεσματικότητά του ακόμα και σε πολύ υψηλές θερμοκρασίες, εξασφαλίζοντας συνεπή πέδηση ακόμα και κατά τη διάρκεια ακραίας χρήσης, χωρίς το πρόσθετο βάρος των μεταλλικών δίσκων μεγαλύτερης διαμέτρου και μεγαλύτερου πάχους.
Σε σύγκριση με έναν ατσάλινο δίσκο, οι νέοι ανθρακοκεραμικοί δίσκοι προσφέρουν το ίδιο επίπεδο ισχύος, αλλά με μείωση του βάρους κατά 450 γραμμάρια ανά δίσκο και 40% χαμηλότερη ροπή αδράνειας. Αυτή η μείωση της αδράνειας βελτιώνει την ευελιξία της μοτοσικλέτας, κάνοντας την είσοδο στις στροφές ακόμα πιο φυσική και ακριβή. Σε σύγκριση με τους στάνταρ δίσκους 330 mm της Panigale V4, οι ανθρακοκεραμικοί δίσκοι έχουν το ίδιο βάρος, αλλά ακόμα χαμηλότερη αδράνεια, χάρη στην ευνοϊκότερη κατανομή μάζας, και, φυσικά, προσφέρουν πολύ καλύτερη αντοχή σε ακραία χρήση στην πίστα.
Το σύστημα περιλαμβάνει επίσης νέες μονοθέσιες ενισχυμένες δαγκάνες Brembo GP4-HY, κατασκευασμένες από συμπαγές αλουμίνιο, με ενσωματωμένα πτερύγια ψύξης και διαφοροποιημένα έμβολα 30 και 34 mm. Οι δαγκάνες χρησιμοποιούν ένα σύστημα αντιπαρασυρμού που απελευθερώνει πλήρως το δίσκο όταν ο αναβάτης αφήνει το μοχλό, εξαλείφοντας την υπολειπόμενη ροπή και βελτιώνοντας έτσι την ομαλότητα κατά την είσοδο στις στροφές. Τα τακάκια έχουν αναπτυχθεί ειδικά για να συνεργάζονται με την ανθρακοκεραμική επιφάνεια.
Η ανάρτηση θέτει επίσης μια νέα παγκόσμια πρωτοτυπία: η Superleggera V4 Centenario είναι η πρώτη μοτοσικλέτα δρόμου που είναι εξοπλισμένη με το πιεσμένο πιρούνι Öhlins NPX 25/30 Carbon με χιτώνια από ανθρακονήματα που κατασκευάζονται με τη χρήση μονής κατεύθυνσης στρωμάτων για να επιτευχθεί η μέγιστη εξοικονόμηση βάρους σε σύγκριση με τη συμβατική παραγωγή. Η εξοικονόμηση βάρους σε σύγκριση με την Panigale V4 R είναι 8%, ενώ αυξάνεται στο 10% σε σύγκριση με την κανονική Panigale V4, με αισθητή βελτίωση στις αλλαγές κατεύθυνσης και στην ευαισθησία του μπροστινού μέρους.
Το πιρούνι, το οποίο είναι μηχανικό για να ελαχιστοποιηθεί το βάρος, διατηρεί το φυσίγγιο υπό πίεση, μειώνοντας τη σπηλαίωση και παρέχοντας πιο σταθερή υποστήριξη κατά το φρενάρισμα και την είσοδο στις στροφές.
Στο πίσω μέρος, το αμορτισέρ Öhlins TTX36 GP LW είναι εξοπλισμένο με ένα ειδικό χαλύβδινο ελατήριο για μέγιστη ελαφρότητα και βαλβίδες που προέρχονται από τα MotoGP, οι οποίες βελτιώνουν την ικανότητα αντιμετώπισης μικρών ανωμαλιών και επιτρέπουν την υδραυλική ρύθμιση χωρίς εργαλεία. Οι σύνδεσμοι της ανάρτησης είναι κατασκευασμένοι από τιτάνιο, και πάλι για μέγιστη ελαφρότητα. Ένας συνδυασμός που φέρνει την ανάρτηση MotoGP στους λάτρεις του σπορ.
Πλαίσιο από ανθρακονήματα
Στην Superleggera V4 Centenario, η αμείλικτη επιδίωξη της ελαφρότητας και της ακρίβειας που χαρακτηρίζει τη χειροτεχνία υψηλών προδιαγραφών φτάνει σε ένα από τα υψηλότερα σημεία της ιστορίας της Ducati. Ολόκληρο το πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από ανθρακονήματα: το πλαίσιο, το ψαλίδι, τα υποπλαίσια και οι τροχοί έχουν αναπτυχθεί με τις ίδιες τεχνολογίες που χρησιμοποιούνται στα MotoGP και τη Formula 1. Μια ριζοσπαστική, ασυμβίβαστη προσέγγιση που φέρνει πρωτότυπες λύσεις στο δρόμο.
Το μπροστινό πλαίσιο από ανθρακόνημα ζυγίζει 17% λιγότερο από το αλουμινένιο της Panigale V4, προσφέροντας βαθμονομημένη ακαμψία για τη βελτίωση της πρόσφυσης στις στροφές και της φυσικής τάσης να κλείνει η γραμμή. Το ψαλίδι κατασκευάζεται με τη χρήση μιας διαδικασίας θυσιαστικής ατράκτου που επιτρέπει μια πολύ ελαφριά μονολιθική δομή. Σε σύγκριση με το εξάρτημα από αλουμίνιο, είναι 21% ελαφρύτερο, διατηρώντας παράλληλα ισοδύναμες τιμές πλευρικής και στρεπτικής ακαμψίας, ώστε να εξασφαλίζεται η μέγιστη δυνατή πρόσφυση στις στροφές.
Κάθε στοιχείο του πλαισίου έχει σχεδιαστεί για μέγιστη ελαφρότητα, με απόλυτη αποφασιστικότητα. Οι τροχοί πέντε ακτίνων είναι σχεδόν 300 γραμμάρια ελαφρύτεροι από εκείνους της Panigale V4 S Carbon, το μπροστινό υποπλαίσιο ζυγίζει 200 γραμμάρια λιγότερο και το πίσω monocoque μειώνει το βάρος κατά 1,4 kg. Το αποτέλεσμα είναι ένα βάρος μόλις 173 kg σε διαμόρφωση δρόμου, το οποίο πέφτει στα 167 kg όταν εφοδιάζεται με το αγωνιστικό κιτ που παρέχεται στάνταρ.
Για να διασφαλιστεί η υψηλότερη δομική ποιότητα, κάθε εξάρτημα από ανθρακονήματα σε κάθε Superleggera ελέγχεται με τρεις διαφορετικές μεθόδους μη καταστροφικών δοκιμών: και την υπολογιστική αξονική τομογραφία. Πρόκειται για την ίδια διαδικασία που χρησιμοποιείται στην αεροδιαστημική βιομηχανία και την οποία η Ducati έχει χρησιμοποιήσει σε όλα τα μοντέλα Superleggera από το 1299 και μετά.
Κινητήρας Desmosedici Stradale R 1100
Η Superleggera V4 Centenario εισάγει έναν νέο κινητήρα: τον Desmosedici Stradale R 1100, που αναπτύχθηκε ειδικά για αυτό το έργο, ώστε να δημιουργηθεί η πιο εξελιγμένη Superleggera που κατασκευάστηκε ποτέ. Ο κυβισμός αυξάνεται από 998 σε 1.103 cc χάρη στην επιμήκυνση της διαδρομής από 48,41 mm σε 53,5 mm. Αυτή η τροποποίηση επιτρέπει μεγαλύτερη ροπή και περισσότερη ώθηση στις ενδιάμεσες στροφές, χωρίς να επιβαρύνεται η επιτάχυνση. Στη διαμόρφωση δρόμου Euro 5+, ο κινητήρας αποδίδει 228 ίππους, οι οποίοι γίνονται 247 ίπποι με τη χρήση της αγωνιστικής εξάτμισης Akrapovič και του λαδιού Ducati Corse Performance. Ένα όριο που δεν έχει επιτευχθεί ποτέ πριν από μοτοσικλέτα παραγωγής.
Ο κινητήρας είναι κατά 3,6 kg ελαφρύτερος από τη μονάδα των 1.103 cc της Panigale V4 με ξηρό συμπλέκτη. Η μείωση οφείλεται στη χρήση τιτανίου, ελαφρύτερων βιδών και επανασχεδιασμένων εσωτερικών εξαρτημάτων για τη μείωση των περιστρεφόμενων μαζών. Τα έμβολα με δύο δακτυλίους (ένας δακτύλιος και ένα ξέστρο) χρησιμοποιούν την τεχνολογία “box-in-box” και διαθέτουν υπερμεγέθη πείρο εμβόλου για να αντιμετωπίσουν την αύξηση της ισχύος.
Οι κυλινδροκεφαλές διατηρούν την ίδια διαμόρφωση με τον κινητήρα 998 cc Desmosedici Stradale R, με βαλβίδες εισαγωγής 34 mm από τιτάνιο και βαλβίδες εξαγωγής 27,5 mm από χάλυβα. Και οι δεκαέξι βαλβίδες χρησιμοποιούν ημικύκλους τιτανίου, μια λύση χαρακτηριστική για τους αγωνιστικούς κινητήρες. Ο χρονισμός του συστήματος Desmodromic ρυθμίζεται χειροκίνητα και πιστοποιείται με πινακίδα που υπογράφεται από τον τεχνικό που πραγματοποιεί τον έλεγχο. Η αριστεία της χειροτεχνίας εφαρμόζεται σε τεχνολογία αιχμής.
Ο στροφαλοφόρος άξονας έχει ελαφρυνθεί με την αντικατάσταση των χαλύβδινων αντίβαρων με ένθετα από βολφράμιο, πολύ πιο πυκνά από το ατσάλι. Αυτό επιτρέπει την επίτευξη του ίδιου αποτελέσματος εξισορρόπησης με μικρότερα, πιο συμπαγή ένθετα, ιδίως όταν τοποθετούνται στις πιο απομακρυσμένες περιοχές, δηλαδή σε μεγάλες ακτίνες, όπου η συμβολή τους είναι μεγαλύτερη. Το αποτέλεσμα είναι ταχύτερες στροφές και πιο άμεση απόκριση στο γκάζι, ενώ παράλληλα μειώνεται η καταπόνηση των ρουλεμάν και των μηχανικών εξαρτημάτων και διατηρείται η απαραίτητη αντοχή για να αντέξει το επίπεδο ισχύος που επιτυγχάνεται.
Ο κινητήρας αναπνέει μέσα από οβάλ γκαζάκια διαστάσεων 56 mm, μεγαλύτερα από τα 52 mm της Desmosedici Stradale. Οι σάλπιγγες είναι σταθερές για τη μείωση του βάρους και βελτιστοποιημένες με διαφορετικά μήκη (20 mm αριστερά, 10 mm δεξιά) για τη βελτίωση της ροής. Τα άνω μπεκ έχουν βελτιωμένη ψεκασμό χάρη στην άκρη που φέρνει το ψεκασμό πιο κοντά στον αγωγό. Το σύστημα εξάτμισης χρησιμοποιεί συλλέκτες τιτανίου με αυξημένη διάμετρο 41,7 mm και εγκεκριμένο σιγαστήρα Akrapovič. Οι θυρίδες εισαγωγής και εξαγωγής είναι γυαλισμένες, όπως ακριβώς στους καλύτερους αγωνιστικούς κινητήρες.
Το κιβώτιο ταχυτήτων βασίζεται στο αγωνιστικό κιβώτιο ταχυτήτων της Ducati, με τη νεκρά να βρίσκεται κάτω από την πρώτη ταχύτητα αντί μεταξύ της πρώτης και της δεύτερης. Αυτή η λύση, χάρη στο σύστημα Ducati Neutral Lock (DNL), εξαλείφει την πιθανότητα να ενεργοποιήσετε κατά λάθος την ουδέτερη θέση και να βρεθείτε χωρίς φρένο κινητήρα στην τελευταία και πιο ευαίσθητη φάση του φρεναρίσματος, κατά την είσοδο στις στροφές με την πρώτη ταχύτητα. Επιπλέον, η απουσία ουδέτερης σχέσης μεταξύ πρώτης και δεύτερης σχέσης κάνει την αλλαγή μεταξύ αυτών των δύο σχέσεων ταχύτερη, ομαλότερη και πιο επαναλαμβανόμενη από ό,τι με μια παραδοσιακή διαμόρφωση κιβωτίου ταχυτήτων.
Η αλυσίδα είναι μια DID ERV7, η ίδια που χρησιμοποιείται από τις εργοστασιακές ομάδες Superbike, η οποία στην Superleggera V4 Centenario λειτουργεί με ένα γρανάζι Ergal. Αυτή η επιλογή επιτρέπει τη μείωση κατά 0,69 kg σε σύγκριση με τα εξαρτήματα της Panigale V4 S.
Ομορφιά σχεδιασμένη από τον άνεμο
Στην Superleggera V4 Centenario, η αισθητική και η αεροδυναμική συγχωνεύονται και γίνονται ένα. Τα εξαιρετικά αποδοτικά φτερά και τα Corner Sidepods, σχεδιασμένα για να παράγουν downforce σε υψηλές γωνίες κλίσης, προέρχονται απευθείας από την Panigale V4 R Superbike. Η λύση Corner Sidepods, που εισήχθη από την Ducati στο MotoGP το 2021, δημιουργεί ένα “φαινόμενο εδάφους” στη μέση της στροφής, εξασφαλίζοντας υψηλότερο επίπεδο πρόσφυσης για τα ελαστικά και επιτρέποντας έτσι υψηλότερες ταχύτητες και συνεπώς χαμηλότερους χρόνους γύρου.
Το φέρινγκ της Superleggera V4 Centenario είναι κατασκευασμένο εξ ολοκλήρου από ανθρακονήματα, τα οποία αφήνονται εν μέρει εκτεθειμένα για να αναδείξουν την καθαρότητα του υλικού. Φυσικά, για να ελαχιστοποιηθεί το βάρος, η Superleggera ενισχύεται με πολλά άλλα εξαρτήματα από ανθρακονήματα: λασπωτήρες, κάλυμμα ρεζερβουάρ, αγωγός rad, κάλυμμα γραναζιών, προστατευτικά φτέρνας, προστατευτικά πιτσιλίσματος τιμονιού, βάση καθίσματος, αγωγός εισαγωγής, βάση πινακίδας και κάλυμμα πίσω τράπεζας.
Το καπάκι του ψυγείου, οι πλάκες του υποπόδιου, το πρόσθετο καπάκι του ρεζερβουάρ καυσίμου και, φυσικά, οι άνω και κάτω πλάκες του τιμονιού είναι κατασκευασμένες από αλουμίνιο billet. Το πρώτο ενισχύεται περαιτέρω από τον αριθμό μοντέλου που έχει χαραχθεί με λέιζερ (XXX/500). Ο ίδιος αριθμός εμφανίζεται στο ειδικό animation του ταμπλό και στο ένθετο τιτανίου του κλειδιού ανάφλεξης, υπενθυμίζοντας την εκλεπτυσμένη εμφάνιση μιας περιορισμένης σειράς κάθε φορά που το κοιτάζετε.
Το χρώμα της GP26 Rosso Centenario βασίζεται σε έναν συνδυασμό των εμβληματικών λευκών λωρίδων της Ducati και του νέου ματ κόκκινου Rosso Centenario. Ένα σκούρο κόκκινο, όπως εκείνο της προέλευσής της: από το κόκκινο της Ducati 60 του 1949, της πρώτης ολοκληρωμένης μοτοσικλέτας που σηματοδότησε την είσοδο της Ducati μεταξύ των κατασκευαστών μοτοσικλετών, μέχρι εκείνο της Gran Sport “Marianna” του 1955, της πρώτης Ducati που σχεδιάστηκε για αγώνες, με την υπογραφή του μηχανικού Fabio Taglioni. Το χρώμα GP26 της Superleggera V4 Centenario ήταν αυτό που ενέπνευσε αυτό των επίσημων μοτοσυκλετών Desmosedici της ομάδας Lenovo.
Ηλεκτρονικά που προέρχονται από το MotoGP
Τα ηλεκτρονικά συστήματα της Superleggera V4 Centenario αντιπροσωπεύουν το αποκορύφωμα της τελειότητας για μοτοσικλέτες με έγκριση κυκλοφορίας. Η σουίτα ελέγχου προέρχεται από εκείνη της Panigale V4 R, επαναβαθμονομημένη και εμπλουτισμένη με νέες στρατηγικές DVO τελευταίας γενιάς. Στόχος είναι να προσφέρει ακόμα περισσότερο έλεγχο και να επιτρέψει ακόμα και σε μη επαγγελματίες να βιώσουν τις τεχνικές οδήγησης των αναβατών του MotoGP.
Το Ducati Traction Control (DTC) DVO, το Wheelie Control (DWC) DVO, το Slide Control (DSC) και το Ducati Power Launch (DPL) DVO προσφέρουν ακριβέστερη διαχείριση χάρη σε νέους αλγόριθμους. Το Cornering ABS περιλαμβάνει τώρα, εκτός από τις στρατηγικές RaceBrake Control και Road eCBS, το νέο Engine Brake Control DVO, το οποίο εισάγει τη λειτουργία Dynamic Engine Brake (DEB).
Το τελευταίο ρυθμίζει αυτόματα τη συμβολή του φρένου κινητήρα χρησιμοποιώντας και το πίσω φρένο, ρυθμίζοντας τα έτσι ώστε να μεγιστοποιείται η διαθέσιμη πρόσφυση με βάση το φορτίο του πίσω τροχού. Επιπλέον, το DEB βελτιώνει την απόδοση πέδησης κατά την είσοδο στη στροφή, ενεργοποιώντας το πίσω φρένο ακόμα και όταν το μπροστινό φρένο είναι λυμένο, όπως ακριβώς κάνουν οι επαγγελματίες αναβάτες. Αυτό επιτρέπει ακόμα και σε λιγότερο έμπειρους αναβάτες να παίρνουν πιο σφιχτές γραμμές, βελτιώνοντας την αυτοπεποίθησή τους κατά την οδήγηση.
Το συλλεκτικό κουτί της Superleggera V4 Centenario
Η Superleggera V4 Centenario παραδίδεται σε μια αποκλειστική, προσαρμοσμένη ξύλινη θήκη. Κάθε μοτοσυκλέτα συνοδεύεται από πιστοποιητικό γνησιότητας, αποθηκευμένη σε ειδικό κουτί, ένα ειδικό κάλυμμα μοτοσυκλέτας, καθώς και ένα χαλάκι και βάσεις για το μπροστινό και το πίσω μέρος του paddock, σχεδιασμένες για να ενισχύουν την παρουσία της.
Ο ειδικός εξοπλισμός, που περιλαμβάνει το αγωνιστικό κιτ για χρήση σε πίστα, επιβεβαιώνει περαιτέρω τη μοναδικότητα της Superleggera V4 Centenario. Κάθε μοντέλο είναι εξοπλισμένο με την αγωνιστική εξάτμιση Akrapovič με λογισμικό DAVC Race Pro και ειδικό κάτω φέρινγκ, ανοιχτό κάλυμμα συμπλέκτη και προστατευτικά ψαλιδιού και καλύμματος εναλλάκτη, όλα κατασκευασμένα από ανθρακονήματα.
Η θήκη περιέχει επίσης ένα κιτ για την αφαίρεση των προβολέων, του πλαϊνού σταντ, της θήκης πινακίδων και των φλας κατεύθυνσης για την ολοκλήρωση της διαμόρφωσης της πίστας, ένα αγωνιστικό καπάκι καυσίμου από αλουμίνιο κατασκευασμένο από μασίφ, ένα προστατευτικό για το μοχλό του φρένου, ένα συντηρητικό φόρτισης και ένα αγωνιστικό κάθισμα από νεοπρένιο.
Η μοναδικότητα της Superleggera V4 Centenario ενισχύεται ακόμη περισσότερο από την ευκαιρία, που είναι διαθέσιμη αποκλειστικά στους ιδιοκτήτες της, να ολοκληρώσουν την εμφάνισή τους με ένα κράνος, ένα δερμάτινο μπουφάν και ένα κοστούμι περιορισμένης έκδοσης, με χρωματικό συνδυασμό που απηχεί το χρώμα της GP26 Rosso Centenario.