Ducati, doğuşundan bu yana tek bir inançla çalışmaktadır: sınırlar bir engel değil, bir başlangıç noktasıdır. Borgo Panigale merkezli üretici, bu yüzyıllık tarihinde tutku, vizyon, mühendislik titizliği ve kararlılığın sonucu olarak beklentileri aşan ve yeniden tanımlayan motosikletler yaratmıştır.
Kısaca
- Borgo Panigale merkezli üreticinin 100. yılını kutlamak için üretilen ve Ducati’nin teknolojik uzmanlığının zirvesini temsil eden 500 numaralı başyapıt
- Ducati Superleggera V4 Centenario, karbon-seramik disklere sahip bir fren sistemi ve karbon fiber manşonlu bir çatala sahip olan dünyadaki ilk yasal yol motosikletidir
- Karbon fiber şasi, salıncak kolu ve karoser, her ayrıntıya gösterilen titizlikle birleştiğinde 173 kg’lık yakıtsız ıslak ağırlık elde edilir ve bu ağırlık standart olarak verilen yarış kiti ile donatıldığında 167 kg’a düşer
- Elle ayarlanmış desmodromik valf zamanlamasına sahip Desmosedici Stradale R 1100 motoru, bu modelde 228 hp güç sunarken, pist konfigürasyonunda 247 hp’ye yükselir ve 1,48 hp/kg* gibi benzeri görülmemiş bir güç/ağırlık oranı sağlar.
- Superleggera V4 Centenario’nun görünümü, bu önemli yıldönümünü kutlamak için oluşturulan ve 2026 MotoGP ve SBK’nın resmi görünümlerine ilham veren yeni Rosso Centenario rengine dayanıyor
Ve motosiklet bir Superleggera olduğunda, misyon her zaman aynıdır: sınırsız ve tavizsiz, hayallerin motosikletini yaratmak. Sadece bir stil egzersizi ya da bir prototip değil, özgürlüğü mühendislik ve performansa dönüştürme arzusu. Borgo Panigale üreticisinin tarihine damgasını vuran bir asırlık anları bir araya getiren yüzüncü yılında Ducati, şimdiye kadar geliştirilmiş en ekstrem yol motosikletini sunuyor: yeni Superleggera V4 Centenario.
Superleggera motosikletler, Ducati mühendislerine tam özgürlük verildiğinde yaratılır. Kısıtlama yok. Ödün vermek yok. Sadece tüm meraklıların hayalini kurduğu yola uygun süper spor motosikleti yaratma hedefi. Her Superleggera, motosiklet dünyasının teknolojik sınırlarını zorlar. Daha önce bir üretim motosikletinde hiç görülmemiş çözümler getiriyor. Yeni yollar açıyor. Kuralları değiştirir.
Superleggera V4 Centenario, Ducati’nin Superbike’ının yedinci neslini temel alan, tamamen karbon fiber şaseye sahip, ilk karbon seramik fren sistemi ve şimdiye kadar yasal bir motosiklete takılan karbon fiber çatalların ilk kez kullanıldığı, sadece 500 adetlik sınırlı sayıda üretilen bir model olarak doğdu. Karbon fiber kovanlı çatal kullanan ilk motosiklettir ve aynı zamanda yarış egzozu* ile 247 beygir gücüne ulaşan 228 beygir gücüne sahip ilk motosiklettir. Yakıtsız ıslak ağırlığı sadece 173 kg’dır ve standart olarak verilen yarış kiti takıldığında 167 kg’a düşer. Karbonunun her elyafı, her titanyum vidası, her küçük seçimi mükemmelliğin peşinde koşmayı amaçlıyor. Şimdiye kadar yaratmaya cesaret ettiğimiz imkansıza en yakın şey.
Ducati, bugüne kadar dünyada bu tür motosikletler üreten tek şirkettir. Dünyanın dört bir yanındaki uzmanlar tarafından çok aranan, sınırlı sayıda üretilen motosikletler. Bir Superleggera’ya sahip olmanın bir motosiklete sahip olmaktan çok daha fazlası olduğunu anlayanlar için yaratılmış, motosikletçiliğin gerçek tek boynuzlu atları. Bu, 2013 yılında magnezyum alaşımlı şasiye, salıncak koluna ve tekerleklere sahip ilk motosiklet olan 1199 Superleggera ile gerçekleşti. Komple karbon fiber şaseye sahip ilk motosiklet olan 2016 1299 Superleggera ile sınırlar yeniden zorlandı. Aerodinamiği en uç noktaya taşıyan motosiklet olan 2020 Panigale V4 Superleggera ile çıta daha da yükseltildi ve şimdi Superleggera V4 Centenario ile Ducati, bir üretim motosikletinde neyin mümkün olduğuna dair kuralları yeniden yazıyor.
500 Superleggera V4 Centenario motosiklete ek olarak, Borgo Panigale merkezli üretici için bu tarihi dönüm noktasını daha da belirginleştirmek üzere 100 Superleggera V4 Centenario Tricolore motosiklet bulunmaktadır. Yeni teknolojilerin vizyonunu geleneğin renkleriyle birleştiren bu görünüm gelenek, bugün ve gelecek arasında bir bağ oluşturuyor. Görünüm, 1980’lerin en ikonik ve nadir Ducati’lerinden biri olan son “klasik” iki valfli yarış modeli 750 F1 Endurance Racing’in mirasını kutluyor. Bir zamanlar yarış pistlerine hakim olan Tricolore renkleri, retro cazibe ve modernliği birleştiren yenilenmiş bir tasarımla yeniden ele alınıyor. Sonuç olarak, günümüzün stil ve teknolojisinden ödün vermeden geçmişin otantik ruhunu sevenler için yaratılmış, son derece çağrışımcı bir görünüm ortaya çıktı.
Superleggera V4 Centenario daha da inanılmaz bir hayali gerçeğe dönüştürme şansı sunuyor. Sahiplerinden yirmi altısı MotoGP Deneyimine** katılabilecek: Ducati eğitmenlerinin rehberliğinde pistte bir gün geçirerek Superleggera’nın performansını keşfedecek ve DesmosediciGP26 ile nefes kesen bir final yapacaklar. MotoGP Deneyimi, 2026 Dünya Ducati Haftasının hemen ardından 6 ve 7 Temmuz tarihlerinde gerçekleştirilecektir.
MotoGP’den türetilmiş frenler ve süspansiyon
Superleggera V4 Centenario, yol kullanımı için onaylanmış karbon-seramik fren diskleriyle donatılmış dünyanın ilk yol motosikletidir. Yeni Brembo diskleri karbon fiberle güçlendirilmiş seramik bir bileşik olan C/SiC’den yapılmış bir çekirdek etrafında inşa edilmiştir. Bu teknoloji hafiflik, sertlik ve termal kararlılığın benzersiz bir kombinasyonunu sunar. Disk çok yüksek sıcaklıklarda bile verimliliğini koruyarak daha büyük çaplı ve daha kalın metal disklerin ek ağırlığı olmadan aşırı kullanım sırasında bile tutarlı frenleme sağlar.
Çelik diskle karşılaştırıldığında, yeni karbon-seramik diskler aynı seviyede güç sunar, ancak disk başına 450 gram ağırlık azalması ve %40 daha düşük atalet momenti sağlar. Ataletteki bu azalma motosikletin çevikliğini artırarak viraj girişini daha da doğal ve hassas hale getirir. Standart 330 mm Panigale V4 disklerle karşılaştırıldığında, karbon-seramik diskler aynı ağırlığa sahiptir, ancak daha uygun bir kütle dağılımı sayesinde daha da düşük atalete sahiptir ve elbette aşırı pist kullanımına karşı çok daha üstün direnç sunar.
Sistem ayrıca entegre soğutma kanatlarına ve farklılaştırılmış 30 ve 34 mm pistonlara sahip, katı alüminyumdan işlenmiş yeni Brembo GP4-HY monoblok güçlendirilmiş kaliperler içerir. Kaliperler, sürücü kolu bıraktığında diski tamamen serbest bırakan, artık torku ortadan kaldıran ve böylece virajlara girerken pürüzsüzlüğü artıran bir sürüklenme önleyici sistem kullanır. Balatalar karbon-seramik yüzeyle çalışmak üzere özel olarak geliştirilmiştir.
Süspansiyon da dünyada bir ilke imza atıyor: Superleggera V4 Centenario, geleneksel üretime kıyasla maksimum ağırlık tasarrufu sağlamak için tek yönlü katmanlar kullanılarak üretilen karbon fiber kovanlara sahip basınçlı Öhlins NPX 25/30 Karbon çatal ile donatılmış ilk yol motosikletidir. Panigale V4 R’ye kıyasla %8 olan ağırlık tasarrufu, standart Panigale V4’e kıyasla %10’a yükselirken, yön değişimlerinde ve ön uç hassasiyetinde somut bir iyileşme sağlanmıştır.
Ağırlığı en aza indirmek için mekanik olan çatal, kartuşu basınçlı tutarak kavitasyonu azaltır ve frenleme ve viraj girişi sırasında daha tutarlı destek sağlar.
Arkada, Öhlins TTX36 GP LW amortisör, maksimum hafiflik için özel bir çelik yay ve küçük tümseklerle başa çıkma yeteneğini geliştiren ve aletsiz hidrolik ayarlamaya izin veren MotoGP türevi valflerle donatılmıştır. Süspansiyon bağlantıları yine maksimum hafiflik için titanyumdan yapılmıştır. MotoGP süspansiyonunu meraklıların ayağına getiren bir kombinasyon.
Karbon fiber şase
Superleggera V4 Centenario’da, üst düzey işçiliğe özgü hafiflik ve hassasiyet arayışı Ducati tarihindeki en yüksek noktalarından birine ulaşıyor. Şase tamamı karbon fiberden yapılmıştır: şase, salıncak kolu, alt şasiler ve tekerlekler MotoGP ve Formula 1’de kullanılan teknolojilerin aynısı kullanılarak geliştirilmiştir. Prototip çözümleri yola taşıyan radikal, tavizsiz bir yaklaşım.
Karbon ön şasi, Panigale V4’teki alüminyum şasiden %17 daha hafiftir ve viraj tutuşunu ve doğal çizgiye yaklaşma eğilimini iyileştirmek için kalibre edilmiş sertlik sunar. Salıncak kolu, çok hafif bir monolitik yapıya olanak tanıyan bir kurban mandrel işlemi kullanılarak üretilmiştir. Alüminyum bileşenle karşılaştırıldığında %21 daha hafiftir ve virajlarda maksimum yol tutuşu sağlamak için eşdeğer yanal ve burulma sertliği değerlerini korur.
Şasenin her bir unsuru mutlak bir kararlılıkla maksimum hafiflik için tasarlanmıştır. Beş kollu jantlar Panigale V4 S Carbon’unkilerden neredeyse 300 gram daha hafiftir, ön alt şasi 200 gram daha hafiftir ve arka monokok ağırlığı 1,4 kg azaltır. Sonuç olarak yol konfigürasyonunda sadece 173 kg olan ağırlık, standart olarak sunulan yarış kiti takıldığında 167 kg’a düşüyor.
En yüksek yapısal kaliteyi sağlamak için, her bir Superleggera’daki her bir karbon fiber bileşen üç farklı tahribatsız test yöntemi kullanılarak denetlenir: Transient Active Thermography, Phased Array Ultrasonics ve Computed Axial Tomography. Bu, havacılık ve uzay endüstrisinde kullanılan ve Ducati’nin 1299’dan bu yana tüm Superleggera modellerinde uyguladığı işlemin aynısıdır.
Desmosedici Stradale R 1100 Motor
Superleggera V4 Centenario yeni bir motor sunuyor: Desmosedici Stradale R 1100, şimdiye kadar yapılmış en sofistike Superleggera’yı yaratmak üzere bu proje için özel olarak geliştirildi. Strokun 48,41 mm’den 53,5 mm’ye uzatılması sayesinde deplasman 998 cc’den 1.103 cc’ye yükseliyor. Bu değişiklik, hızlanmayı cezalandırmadan orta devirlerde daha fazla tork ve daha fazla itiş gücü sağlar. Euro 5+ yol konfigürasyonunda 228 bg güç üreten motor, Akrapovič yarış egzozu ve Ducati Corse Performance yağı kullanıldığında 247 bg güce ulaşıyor. Daha önce hiçbir üretim motosikletinin ulaşamadığı bir eşik.
Motor, kuru debriyajlı Panigale V4’ün 1.103 cc’lik ünitesinden 3,6 kg daha hafiftir. Bu azalma, dönen kütleleri azaltmak için titanyum, daha hafif vidalar ve yeniden tasarlanmış iç bileşenlerin kullanılmasından kaynaklanmaktadır. İki halkalı pistonlar (bir halka ve bir sıyırıcı) “kutu içinde kutu” teknolojisini kullanır ve güç artışının üstesinden gelmek için büyük boyutlu bir piston pimine sahiptir.
Silindir kapakları, 34 mm titanyum emme supapları ve 27,5 mm çelik egzoz supapları ile 998 cc Desmosedici Stradale R motoruyla aynı konfigürasyonu korur. On altı supabın tamamında, yarışma motorlarına özgü bir çözüm olan titanyum yarı koniler kullanılmıştır. Desmodromik sistemin zamanlaması manuel olarak ayarlanır ve kontrolü yapan teknisyen tarafından imzalanan bir plaka ile onaylanır. Mükemmel işçilik en son teknolojiye uygulanmıştır.
Krank mili, çelik karşı ağırlıklar çelikten çok daha yoğun olan tungsten uçlarla değiştirilerek hafifletilmiştir. Bu, aynı dengeleme etkisinin daha küçük, daha kompakt uçlar kullanılarak, özellikle de katkılarının en yüksek olduğu en dış alanlara, yani yüksek yarıçapa yerleştirildiğinde elde edilmesini sağlar. Sonuç olarak daha hızlı devir ve daha çabuk gaz tepkisi elde edilirken, rulmanlar ve mekanik bileşenler üzerindeki baskı azaltılır ve elde edilen güç seviyesine dayanmak için gerekli güç korunur.
Motor, Desmosedici Stradale’nin 52 mm’sinden daha büyük olan 56 mm’lik oval gaz kelebeği gövdelerinden nefes alır. Trompetler ağırlığı azaltmak için sabitlenmiş ve akışı iyileştirmek için farklı uzunluklarla (solda 20 mm, sağda 10 mm) optimize edilmiştir. Üst enjektörler, spreyi kanala yaklaştıran uç sayesinde daha iyi atomizasyona sahiptir. Egzoz sisteminde çapı 41,7 mm artırılmış titanyum manifoldlar ve onaylı bir Akrapovič susturucu kullanılmıştır. Emme ve egzoz portları, tıpkı en iyi yarış motorlarında olduğu gibi parlatılmıştır.
Şanzıman Ducati Yarış Şanzımanına dayanır ve boş vites birinci ve ikinci vitesler arasında değil birinci vitesin altında konumlandırılmıştır. Bu çözüm, Ducati Nötr Kilit (DNL) sistemi sayesinde, birinci viteste virajlara girerken yanlışlıkla boşa alma ve frenlemenin son ve en hassas aşamasında kendinizi motor frensiz bulma olasılığını ortadan kaldırır. Ayrıca, birinci ve ikinci vites arasında boş vites olmaması, bu iki vites arasında geçişi geleneksel vites kutusu konfigürasyonuna göre daha hızlı, daha yumuşak ve daha tekrarlanabilir hale getirir.
Zincir, Superleggera V4 Centenario’da bir Ergal zincir dişlisi üzerinde çalışan Superbike Fabrika takımları tarafından kullanılan DID ERV7’dir. Bu seçim, Panigale V4 S bileşenlerine kıyasla 0,69 kg’lık bir azalma sağlar.
Rüzgar tarafından tasarlanan güzellik
Superleggera V4 Centenario’da estetik ve aerodinamik birleşerek bir bütün haline geliyor. Yüksek yatış açılarında bastırma kuvveti üretmek için tasarlanan yüksek verimli kanatlar ve Köşe Yan Ayakları, doğrudan Panigale V4 R Superbike’tan türetilmiştir. Ducati tarafından 2021 yılında MotoGP’de tanıtılan Köşe Yan Ayakları çözümü, virajın ortasında bir ‘zemin etkisi’ yaratarak lastikler için daha yüksek bir tutuş seviyesi sağlar ve böylece daha yüksek hızlara ve dolayısıyla daha düşük tur sürelerine olanak tanır.
Superleggera V4 Centenario’nun kaportası tamamen karbon fiberden yapılmıştır ve malzemenin saflığını vurgulamak için kısmen açıkta bırakılmıştır. Elbette, ağırlığı en aza indirmek için Superleggera diğer birçok karbon fiber bileşenle geliştirilmiştir: çamurluklar, depo kapağı, rad kanalı, zincir dişlisi kapağı, topuk korumaları, direksiyon sıçrama korumaları, koltuk tabanı, giriş kanalı, plaka tutucu ve arka bank kapağı.
Radyatör kapağı, ayaklık plakaları, aksesuar yakıt deposu kapağı ve tabii ki üst ve alt direksiyon plakaları kütük alüminyumdan yapılmıştır. Bunlardan ilki lazerle işlenmiş model numarasıyla (XXX/500) daha da zenginleştirilmiştir. Aynı numara özel gösterge paneli animasyonunda ve kontak anahtarının titanyum ekinde de yer alır ve her baktığınızda sınırlı bir serinin sofistikeliğini hatırlatır.
GP26 Rosso Centenario görünümü, Ducati’nin ikonik beyaz şeritleri ile yeni mat Rosso Centenario kırmızısının bir kombinasyonuna dayanmaktadır. Ducati’nin motosiklet üreticileri arasına girişini simgeleyen ilk komple motosiklet olan 1949 Ducati 60’ın kırmızısından, yarış için tasarlanan ilk Ducati olan ve mühendis Fabio Taglioni tarafından imzalanan 1955 Gran Sport ‘Marianna’nın kırmızısına kadar, Ducati’nin kökenindeki gibi koyu bir kırmızı. Superleggera V4 Centenario’nun GP26 görünümü Lenovo takımının resmi Desmosedici motosikletlerine ilham kaynağı olmuştur.
MotoGP’den türetilmiş Elektronik
Superleggera V4 Centenario’nun elektronik aksamı, yol onaylı motosikletler için mükemmelliğin zirvesini temsil etmektedir. Kontrol paketi Panigale V4 R’den türetilmiş, yeniden kalibre edilmiş ve yeni, en yeni nesil DVO stratejileriyle zenginleştirilmiştir. Amaç, daha fazla kontrol sunmak ve profesyonel olmayanların bile MotoGP sürücülerinin sürüş tekniklerini deneyimlemelerine olanak sağlamaktır.
Ducati Çekiş Kontrolü (DTC) DVO, Tekerlek Kontrolü (DWC) DVO, Kayma Kontrolü (DSC) ve Ducati Power Launch (DPL) DVO yeni algoritmalar sayesinde daha hassas yönetim sunar. Viraj ABS’si artık RaceBrake Control ve Road eCBS stratejilerine ek olarak Dinamik Motor Freni (DEB) işlevini sunan yeni Motor Freni Kontrolü DVO’yu da içeriyor.
İkincisi, arka freni de kullanarak motor freninin katkısını otomatik olarak ayarlar ve arka tekerlek üzerindeki yüke bağlı olarak mevcut tutuşu en üst düzeye çıkarmak için ayarlar. Ayrıca DEB, tıpkı profesyonel sürücülerin yaptığı gibi ön fren bırakıldığında bile arka freni etkinleştirerek viraj girişi sırasında frenleme performansını artırır. Bu, daha az deneyimli sürücülerin bile daha sıkı hatlar almasına olanak tanıyarak sürüş sırasında kendilerine olan güvenlerini artırır.
Superleggera V4 Centenario’nun koleksiyoncu kutusu
Superleggera V4 Centenario özel, özelleştirilmiş bir ahşap kasa içinde teslim edilir. Her motosiklet, özel bir kutuda saklanan orijinallik sertifikası, özel bir motosiklet kılıfının yanı sıra, varlığını güçlendirmek için tasarlanmış bir paspas ve ön ve arka padok standları ile birlikte gelir.
Yarış pisti kullanımı için yarış kitini içeren özel donanım, Superleggera V4 Centenario’nun benzersizliğini daha da doğrulamaktadır. Her model, DAVC Race Pro yazılımına sahip Akrapovič yarış egzozu ve tamamı karbon fiberden yapılmış özel alt kaporta, açık debriyaj kapağı ve salınım kolu ve alternatör kapağı koruyucuları ile donatılmıştır.
Çantada ayrıca pist yapılandırmasını tamamlamak için farları, yan sehpayı, plaka tutucuyu ve yön göstergelerini çıkarmaya yönelik bir kit, yekpare işlenmiş bir yarış alüminyum yakıt kapağı, bir fren kolu koruması, bir şarj koruyucusu ve bir neopren yarış koltuğu bulunur.
Superleggera V4 Centenario’nun benzersizliği, sadece sahiplerine sunulan ve GP26 Rosso Centenario görünümünü yansıtan bir renk şemasına sahip sınırlı sayıda üretilen bir kask, deri ceket ve takım elbise ile görünümlerini tamamlama fırsatı ile daha da artmaktadır.