Trettio år efter presentationen av konceptbilen Boxster lanserar Porsche den hittills mest kraftfulla versionen av den populära roadstern med mittmotor: nya Porsche 718 Spyder RS. För första gången används den högvarviga sugmotorn från 911 GT3 i en öppen sportbil med mittmotor.
Porsche kröner modellserien 718 med mittmotor med en sportbil som är konstruerad för maximal körglädje: nya 718 Spyder RS är den öppna motsvarigheten till 718 Cayman GT4 RS. För första gången finns den sexcylindriga boxermotorn med naturligt sug på 368 kW (500 hk) från 911 GT3 i en öppen sportbil med mittmotor. Samma lätta kraftaggregat med sin högvarviga design driver också racerbilen Porsche 911 GT3 Cup. Det exceptionellt lätta och puristiska manuella soft-top-taket på 718 Spyder RS gör det mycket suggestiva motorljudet till en ännu mer övertygande upplevelse. Effekten förstärks ytterligare av det lättviktiga sportavgassystemet i rostfritt stål som är standard och de distinkta processluftintagen på sidorna bakom nackstöden.
Naturligt sugande motor med högt varvtal och resolut lättviktskonstruktion
Powertrain i nya 718 Spyder RS är identisk med den i 718 Cayman GT4 RS coupé. Den sexcylindriga boxermotorn, med en cylindervolym på 4,0 liter, varvar upp till 9.000 varv per minut och genererar en effekt på 368 kW (500 hk) och ett maximalt vridmoment på 450 Newtonmeter. I kombination med en kortväxlad sjustegad PDK-växellåda katapulterar den sexcylindriga motorn den tvåsitsiga roadstern från 0-100 km/h på 3,4 sekunder. Bilen når 200 km/tim på bara 10,9 sekunder. Jämfört med 718 Spyder utan “RS”-beteckningen () har den nya toppmodellen inte bara ytterligare 59 kW (80 hk), utan accelererar också till 100 km/h en halv sekund snabbare. Topphastigheten är nu 308 km/h i stället för 300 km/h.
Precis som alla moderna RS-modeller är nya 718 Spyder RS exklusivt tillgänglig med Porsches dubbelkopplingslåda (PDK). Denna växellåda växlar blixtsnabbt mellan sina sju växlar och garanterar maximal prestanda. Med hjälp av växlingspaddlarna kan föraren hålla händerna på ratten även när han växlar manuellt. Alternativt kan föraren använda den ergonomiskt utformade växelspaken på mittkonsolen. Förutom den kraftfullare motorn bidrar också den nya modellens lägre vikt till bättre prestanda: med sina 1.410 kg väger Spyder RS 40 kg mindre än 718 Spyder med PDK och är faktiskt fem kg lättare än den slutna 718 Cayman GT4 RS. Spyder RS representerar den senaste höjdpunkten i modellprogrammet som startade 2016.
Balanserad aerodynamik
Fronten på nya Porsche 718 Spyder RS är nästan identisk med fronten på 718 Cayman GT4 RS. Standardfronthuven är tillverkad av CFRP och har ett brett luftutlopp ovanför stötfångaren. De två NACA-kanalerna förbättrar bromskylningen utan att påverka Cd-värdet negativt. Sideblades på stötfångarens yttre ändar ökar downforce. Den främre spoilerläppen är något kortare än på 718 Cayman GT4 RS, som i kombination med sin stora bakre vinge ger högre total downforce på Cayman och därför kräver en större spoilerläpp för att uppnå aerodynamisk balans. Istället för en vinge har 718 Spyder RS en slående avrivningskant formad som en ankstjärt. Alla aerodynamiska komponenter är invecklat koordinerade. De upprätthåller bilens aerodynamiska balans och säkerställer maximal körstabilitet vid höga hastigheter.
Puristisk soft-top-design
Nya 718 Spyder RS levereras med en manuellt manövrerad lättvikts-softtop i ett lager. Konstruktionen är otroligt kompakt och består av två delar: ett solsegel och en väderdeflektor. Båda är helt avtagbara och kan förvaras tillsammans eller var för sig i bilen. Enbart solseglet kan också användas som en “Bimini-topp”, vilket skyddar föraren och passageraren i framsätet från intensivt solljus. I detta fall förblir passagerarutrymmet i stort sett öppet åt sidan och bakom passagerarna.
Tillsammans med väderskyddet skapar detta ett komplett tak som ger ett effektivt skydd mot regn när sidorutorna är uppfällda. Hela taket, inklusive mekaniska delar, väger bara 18,3 kg. Det är 7,6 kg mindre än i 718 Spyder och 16,5 kg mindre än i 718 Boxster. Förare som vill minska bilens vikt med ytterligare åtta kilo kan lämna taket hemma helt och hållet, om vädret tillåter.
Sportfjädring med högsta precision och smidighet
Chassit i 718 Spyder RS använder komponenter från 718 Cayman GT4 RS och 718 Spyder och är utformat för maximal körglädje på kurviga vägar. Den levereras som standard med Porsche Active Suspension Management (PASM) med sporttuning och har sänkts med 30 millimeter. Den har också Porsche Torque Vectoring (PTV) med mekanisk begränsad slirdifferential, kullagrade fjädringslager och 20-tums smidda aluminiumfälgar. Chassiets beteende kännetecknas av knivskarp styrprecision samt agil och extremt neutral hantering. Körhöjd, camber, spårvidd och krängningshämmare kan alla justeras individuellt. Jämfört med 718 Cayman GT4 RS har fjäder- och dämparstyrkan minskats för att uppnå en mer avslappnad, karakteristisk cabrioletuppsättning.
Prestationsinriktad interiör
En sportig karaktär definierar även insidan av bilen: interiören är reducerad till det funktionella och ergonomiska väsentligaste. Den greppvänliga RS-sportratten är klädd med Race-Tex och har en gul markering för klockan 12. De standardmonterade skålade stolarna är tillverkade av lättvikts-CFRP i kolfibervävd finish och ger ett särskilt imponerande sidostöd. Sätesklädslarna är tillverkade av svart läder, medan den perforerade sätesklädseln i Race-Tex har en kontrasterande färg mot en svart bakgrund. Kontrastfärgerna är Arctic Grey eller Carmine Red.
En “Spyder RS”-logotyp i motsvarande färg är broderad på nackstöden. Instrumentpanelen och listerna är klädda med läder. Bland de tillgängliga exteriörfärgerna finns fyra enfärgade och tre metallicfärger, inklusive den nya Vanadium Grey Metallic samt specialfärgerna Arctic Grey, Shark Blue och Ruby Star Neo.
Weissach-paket som tillval och matchande kronograf
För Spyder RS finns också Weissach-paketet som tillval. De exceptionellt lätta smidda magnesiumfälgarna (tillval) kan beställas i kombination med detta särskilt prestandainriktade utrustningspaket. Sportavgassystemets avgasrör är här tillverkade av titan. Utseendet är inspirerat av den begränsade upplagan av 935 från 2018. En visuell höjdpunkt inne i bilen är den övre delen av instrumentpanelen som är täckt med antireflex Race-Tex. Exklusivt tillgänglig för köpare av Porsche 718 Spyder RS är en Porsche Design Timepieces handgjord kronograf – en klocka av premiumkvalitet från Porsches egen klocktillverkning i Solothurn, Schweiz. Den särskilt lätta boetten är tillverkad av titan, urtavlan är tillverkad av kolfiber och armbandet är tillverkat av fordonsläder och har utformats för att matcha bilens konfiguration. Rotorn på baksidan är ett eko av fälgdesignen på 718 Spyder RS.
“718 Spyder RS lyfter körglädjen till en ny nivå för öppna bilar”, säger Andreas Preuninger, chef för GT Cars. “Kombinationen av vår omisskännliga GT3-motor, den nära växellådan, de kompakta måtten, den låga vikten, den vägoptimerade racingfjädringen och den maximala öppenheten ger en extremt övertygande och ofiltrerad körupplevelse.”
Nya Porsche 718 Spyder RS har offentlig premiär i juni i samband med festligheterna kring Porsche Sports Cars 75-årsjubileum i Stuttgart-Zuffenhausen. Strax därefter kommer den att visas upp på Goodwood Festival of Speed i England.