Dertig jaar na de presentatie van de Boxster concept car lanceert Porsche de krachtigste versie tot nu toe van de populaire roadster met middenmotor: de nieuwe Porsche 718 Spyder RS. Voor het eerst wordt de hoogtoerige natuurlijke aanzuigmotor van de 911 GT3 toegepast in een open sportwagen met middenmotor.
Porsche bekroont de 718 modellenlijn met middenmotor met een sportwagen die is ontworpen voor maximaal rijplezier: de nieuwe 718 Spyder RS is de open-top tegenhanger van de 718 Cayman GT4 RS. Voor het eerst wordt de 368 kW (500 pk) atmosferische zescilinder boxer van de 911 GT3 toegepast in een open sportwagen met middenmotor. Dezelfde lichtgewicht krachtbron met hoog toerental drijft ook de Porsche 911 GT3 Cup racewagen aan. Het uitzonderlijk lichte en puristisch aantrekkelijke handbediende softtopdak van de 718 Spyder RS maakt van het zeer suggestieve motorgeluid een nog meeslepender ervaring. Het effect wordt nog versterkt door het standaard lichtgewicht roestvrijstalen sportuitlaatsysteem en de kenmerkende luchtinlaten aan de zijkanten achter de hoofdsteunen.
Hoogtoerige atmosferische motor en resoluut lichtgewicht constructie
De Aandrijflijn van de nieuwe 718 Spyder RS is identiek aan die van de 718 Cayman GT4 RS coupé. De zescilinder boxermotor met een cilinderinhoud van 4,0 liter draait tot 9.000 t/min en genereert een vermogen van 368 kW (500 pk) en een maximumkoppel van 450 Newtonmeter. In combinatie met een korte zeventraps PDK-transmissie katapulteert de zescilindermotor de tweezits roadster van 0-100 km/u in 3,4 seconden. De auto haalt de 200 km/u in slechts 10,9 seconden. Vergeleken met de 718 Spyder zonder de aanduiding ‘RS’ () profiteert de nieuwe Range Topper niet alleen van 59 kW (80 pk) extra, maar accelereert hij ook een halve seconde sneller naar 100 km/u. De topsnelheid bedraagt nu 308 km/u in plaats van 300 km/u.
Zoals elk modern RS-model is de nieuwe 718 Spyder RS exclusief verkrijgbaar met de Porsche transmissie met dubbele koppeling (PDK). Deze versnellingsbak schakelt razendsnel door de zeven versnellingen en garandeert maximale prestaties. Met de schakelpaddles kan de bestuurder zijn handen aan het stuur houden, zelfs wanneer hij handmatig schakelt. Als alternatief kan de bestuurder de ergonomisch ontworpen keuzehendel op de middenconsole gebruiken. Naast de krachtigere motor draagt ook het lagere gewicht van het nieuwe model bij tot betere prestaties: met 1.410 kg weegt de Spyder RS 40 kg minder dan de 718 Spyder met PDK en is hij zelfs vijf kg lichter dan de gesloten 718 Cayman GT4 RS. De Spyder RS vertegenwoordigt het laatste hoogtepunt van de modellenlijn die in 2016 van start ging.
Uitgebalanceerde aerodynamica
De voorkant van de nieuwe Porsche 718 Spyder RS is bijna identiek aan de voorkant van de 718 Cayman GT4 RS. De standaard motorkap is gemaakt van CFRP en heeft een brede luchtuitlaat boven de bumper. De twee NACA-kanalen verbeteren de koeling van de remmen zonder de Cd-waarde negatief te beïnvloeden. Zijlamellen aan de buitenste uiteinden van de bumper verhogen de downforce. De lip van de voorspoiler is iets korter dan op de 718 Cayman GT4 RS, die in combinatie met zijn grote achtervleugel meer totale downforce produceert op de Cayman en daarom een grotere spoilerlip nodig heeft om aerodynamisch evenwicht te bereiken. In plaats van een vleugel heeft de 718 Spyder RS een opvallende scheurrand in de vorm van een eendenstaart. Alle aerodynamische componenten zijn nauwgezet op elkaar afgestemd. Ze houden de aerodynamische balans van de auto in stand en zorgen voor maximale rijstabiliteit bij hoge snelheden.
Puristisch softtop ontwerp
De nieuwe 718 Spyder RS wordt geleverd met een handbediende, lichtgewicht softtop uit één laag. Het ontwerp is verbazingwekkend compact en bestaat uit twee delen: een zonnezeil en een windscherm. Beide zijn volledig afneembaar en kunnen samen of afzonderlijk in de auto worden opgeborgen. Het zonnezeil alleen kan ook worden gebruikt als een ‘Bimini top’, die de bestuurder en voorpassagier beschermt tegen intens zonlicht. In dit geval blijft het passagierscompartiment grotendeels open aan de zijkant en achter de passagiers.
Samen met de winddeflector vormt dit een compleet dak dat effectieve bescherming biedt tegen regen wanneer de zijruiten omhoog staan. Het volledige dak, inclusief mechanische onderdelen, weegt slechts 18,3 kg. Dat is 7,6 kg minder dan in de 718 Spyder en 16,5 kg minder dan in de 718 Boxster. Bestuurders die nog eens acht kilo van het gewicht van de auto willen besparen, kunnen het dak bij mooi weer helemaal thuislaten.
Sportophanging met de hoogste precisie en wendbaarheid
Het chassis van de 718 Spyder RS maakt gebruik van componenten uit de 718 Cayman GT4 RS en de 718 Spyder en is ontworpen voor maximaal rijplezier op bochtige wegen. Het is standaard uitgerust met Porsche Active Suspension Management (PASM) met sporttuning en is 30 millimeter verlaagd. Hij is ook voorzien van Porsche Torque Vectoring (PTV) met mechanisch sperdifferentieel, kogelgelagerde ophanging en 20-inch gesmede aluminium wielen. Het gedrag van het chassis wordt gekenmerkt door haarscherpe stuurprecisie en een wendbaar en uiterst neutraal weggedrag. De rijhoogte, het camber, de spoorbreedte en de stabilisatorstang kunnen allemaal afzonderlijk worden afgesteld. In vergelijking met de 718 Cayman GT4 RS zijn de veer- en demperconstanten verlaagd voor een meer ontspannen, karakteristieke cabrio-achtige set-up.
Prestatiegericht interieur
Een sportief karakter bepaalt ook de binnenkant van de auto: het interieur is teruggebracht tot de functionele en ergonomische essentie. Het gripvaste RS-sportstuur is bekleed met Race-Tex en voorzien van een gele 12-uur markering. De standaard kuipstoelen zijn gemaakt van lichtgewicht CFRP met carbonweefsel en bieden een bijzonder indrukwekkende zijdelingse steun. De stoelbekledingen zijn gemaakt van zwart leder, terwijl het geperforeerde Race-Tex middengedeelte van de stoelen een contrasterende kleur heeft met een zwarte achtergrond. De contrasterende kleuren zijn Arctic Grey of Carmine Red.
Op de hoofdsteunen is een ‘Spyder RS’-logo in de corresponderende kleur geborduurd. Het dashboard en de sierlijsten zijn bekleed met leder. De beschikbare exterieurkleuren zijn vier effen en drie metallic lakken, waaronder de nieuwe Vanadium Grey Metallic en de speciale kleuren Arctic Grey, Shark Blue en Ruby Star Neo.
Optioneel Weissach-pakket en bijpassende chronograaf
Optioneel is er ook een Weissach Package beschikbaar voor de Spyder RS. De uitzonderlijk lichte, optionele gesmede magnesium wielen kunnen worden besteld in combinatie met dit bijzonder prestatiegerichte uitrustingspakket. De uitlaten van het sportuitlaatsysteem zijn hier gemaakt van titanium. Het uiterlijk is geïnspireerd op de limited-edition 935 uit 2018. Een visueel hoogtepunt binnenin de auto is het bovenste deel van het dashboard dat bekleed is met ontspiegeld Race-Tex. Exclusief verkrijgbaar voor kopers van de Porsche 718 Spyder RS is een Porsche Design Timepieces handgemaakte chronograaf – een horloge van topkwaliteit van Porsche’s eigen horlogemakerij in Solothurn, Zwitserland. De bijzonder lichte kast is gemaakt van titanium, de wijzerplaat is gemaakt van carbon en de band is gemaakt van voertuigleer. De rotor op de achterkant is een echo van het ontwerp van de velgen van de 718 Spyder RS.
“De 718 Spyder RS tilt rijplezier naar een nieuw niveau voor auto’s met open dak”, zegt Andreas Preuninger, hoofd GT Cars. “De combinatie van onze onmiskenbare GT3-motor, de close-ratio transmissie, de compacte afmetingen, het lage gewicht, de voor de weg geoptimaliseerde raceophanging en de maximale openheid biedt een extreem meeslepende en ongefilterde rijervaring.”
De nieuwe Porsche 718 Spyder RS viert zijn publieke première in juni tijdens de festiviteiten rond 75 jaar Porsche Sports Cars in Stuttgart-Zuffenhausen. Kort daarna maakt hij zijn opwachting op het Goodwood Festival of Speed in Engeland.