Boxster konsept otomobilinin tanıtımından otuz yıl sonra Porsche, popüler orta motorlu roadster’ın şimdiye kadarki en güçlü versiyonunu piyasaya sürüyor: yeni Porsche 718 Spyder RS. İlk kez, 911 GT3’ün yüksek devirli doğal emişli motoru, üstü açık orta motorlu bir spor otomobilde kullanılıyor.
Porsche, 718 orta motorlu model serisini maksimum sürüş keyfi için tasarlanmış bir spor otomobille taçlandırıyor: Yeni 718 Spyder RS, 718 Cayman GT4 RS’in üstü açık muadilidir. İlk kez, 911 GT3’ün 368 kW (500 PS) doğal emişli altı silindirli boxer’ı üstü açık orta motorlu bir spor otomobilde yer alıyor. Aynı hafif güç ünitesi, yüksek devirli tasarımı ile Porsche 911 GT3 Cup yarış otomobiline de güç veriyor. 718 Spyder RS’in son derece hafif ve saflık hissi uyandıran manuel soft-top tavanı, motorun son derece çağrıştırıcı sesini daha da çekici bir deneyim haline getiriyor. Bu etki, standart hafif paslanmaz çelik spor egzoz sistemi ve koltuk başlıklarının arkasındaki yanlarda bulunan ayırt edici proses hava girişleri ile daha da artar.
Yüksek devirli doğal emişli motor ve son derece hafif yapı
Yeni 718 Spyder RS’in güç aktarma organları 718 Cayman GT4 RS coupe ile aynıdır. Altı silindirli boxer motor, 4,0 litre silindir hacmiyle 9.000 d/d’ye kadar devir çevirir ve 368 kW (500 PS) güç ve 450 Newton metre maksimum tork üretir. Kısa oranlı yedi vitesli PDK şanzımanla kombine edilen altı silindirli motor, iki koltuklu roadster’ı 0-100 km/s hızlanmasını 3,4 saniyede tamamlıyor. Otomobil 200 km/s hıza ise sadece 10,9 saniyede ulaşıyor. ‘RS’ ibaresi () olmayan 718 Spyder ile karşılaştırıldığında, yeni Range-Topper sadece 59 kW (80 PS) ek güçten faydalanmakla kalmıyor, aynı zamanda 100 km/s hıza yarım saniye daha hızlı çıkıyor. En yüksek hız artık 300 km/s yerine 308 km/s.
Her modern RS modeli gibi, yeni 718 Spyder RS de sadece Porsche çift kavramalı şanzıman (PDK) ile sunulmaktadır. Bu şanzıman, yedi vites arasında yıldırım hızında geçiş yapar ve maksimum performansı garanti eder. Vites değiştirme kulakçıkları, sürücülerin vitesleri manuel olarak değiştirirken bile ellerini direksiyon simidinde tutmalarını sağlar. Alternatif olarak, sürücü orta konsoldaki ergonomik tasarımlı seçme kolunu da kullanabilir. Daha güçlü motora ek olarak, yeni modelin daha düşük ağırlığı da daha iyi performansa katkıda bulunuyor: 1.410 kilogram ağırlığındaki Spyder RS, PDK’lı 718 Spyder’dan 40 kg daha hafif ve aslında kapalı 718 Cayman GT4 RS’den beş kilogram daha hafif. Spyder RS, 2016 yılında başlayan model serisinin en üst noktasını temsil ediyor.
Dengeli aerodinamik
Yeni Porsche 718 Spyder RS’in ön kısmı, 718 Cayman GT4 RS’in ön kısmı ile neredeyse aynıdır. Standart ön kaput CFRP’den yapılmıştır ve tamponun üzerinde geniş bir hava çıkışına sahiptir. İki NACA kanalı, Cd değerini olumsuz etkilemeden fren soğutmasını geliştirir. Tamponun dış uçlarındaki yan kanatlar bastırma kuvvetini artırır. Ön spoyler dudağı 718 Cayman GT4 RS’e göre biraz daha kısadır, bu da büyük arka kanatla birlikte Cayman’da daha yüksek toplam bastırma kuvveti üretir ve bu nedenle aerodinamik dengeyi sağlamak için daha büyük bir spoyler dudağı gerektirir. Kanat yerine 718 Spyder RS, ördek kuyruğu şeklinde çarpıcı bir yırtma kenarına sahiptir. Tüm aerodinamik bileşenler karmaşık bir şekilde koordine edilmiştir. Otomobilin aerodinamik dengesini korurlar ve yüksek hızlarda maksimum sürüş dengesi sağlarlar.
Pürist yumuşak tavan tasarımı
Yeni 718 Spyder RS, manuel olarak çalıştırılan tek katmanlı hafif bir soft-top ile birlikte geliyor. Tasarım inanılmaz derecede kompakttır ve iki parçadan oluşur: bir güneş yelkeni ve bir hava deflektörü. Her ikisi de tamamen çıkarılabilir ve araçta birlikte veya tek başına istiflenebilir. Güneş yelkeni tek başına bir ‘Bimini top’ olarak da kullanılabilir ve böylece sürücüyü ve ön yolcuyu yoğun güneş ışığından korur. Bu durumda yolcu bölmesi yanlara ve yolcuların arkasına doğru büyük ölçüde açık kalır.
Hava deflektörü ile birlikte bu, yan camlar kaldırıldığında yağmura karşı etkili koruma sağlayan eksiksiz bir tavan oluşturur. Mekanik parçalar dahil tüm tavan sadece 18,3 kg ağırlığındadır. Bu ağırlık 718 Spyder’dan 7,6 kg ve 718 Boxster’dan 16,5 kg daha azdır. Aracın ağırlığından sekiz kilogram daha tasarruf etmek isteyen sürücüler, hava koşullarının izin verdiği ölçüde tavanı tamamen evde bırakabilirler.
En yüksek hassasiyet ve çevikliğe sahip spor süspansiyon
718 Spyder RS’in şasisinde 718 Cayman GT4 RS ve 718 Spyder’ın bileşenleri kullanılmış ve virajlı yollarda maksimum sürüş keyfi için tasarlanmıştır. Standart olarak spor ayarlı Porsche Aktif Süspansiyon Yönetimi (PASM) ile birlikte gelir ve 30 milimetre alçaltılmıştır. Ayrıca mekanik sınırlı kaymalı diferansiyel, bilyeli süspansiyon yatakları ve 20 inç dövme alüminyum jantlar ile Porsche Tork Vektörleme (PTV) özelliğine sahiptir. Şasinin davranışı, keskin direksiyon hassasiyetinin yanı sıra çevik ve son derece nötr yol tutuşu ile karakterize edilir. Sürüş yüksekliği, kamber, iz ve viraj denge çubuğu ayrı ayrı ayarlanabiliyor. 718 Cayman GT4 RS ile karşılaştırıldığında, yay ve amortisör oranları daha rahat, karakteristik olarak üstü açılabilir tarzda bir kurulum elde etmek için azaltılmıştır.
Performans odaklı iç mekan
Sportif karakter otomobilin içini de tanımlıyor: iç mekan işlevsel ve ergonomik temel unsurlara indirgenmiş. Kavrayıcı RS spor direksiyon simidi Race-Tex ile kaplanmıştır ve sarı bir saat 12 işaretine sahiptir. Standart full bucket koltuklar karbon dokuma kaplamalı hafif CFRP’den yapılmıştır ve özellikle etkileyici bir yanal destek sunar. Koltuk kılıfları siyah deriden yapılırken, delikli Race-Tex koltuk ortası siyah arka planla kontrast bir renge sahiptir. Kontrast renkler Arktik Gri veya Karmin Kırmızısıdır.
Koltuk başlıklarına ilgili renkte bir ‘Spyder RS’ logosu işlenmiştir. Gösterge paneli ve trimler deri ile kaplanmıştır. Mevcut dış renkler arasında yeni Vanadium Grey Metallic’in yanı sıra Arctic Grey, Shark Blue ve Ruby Star Neo özel renkleri de dahil olmak üzere dört düz ve üç metalik boya bulunmaktadır.
Opsiyonel Weissach Paketi ve uyumlu kronograf
Spyder RS için isteğe bağlı olarak bir Weissach Paketi de mevcuttur. Son derece hafif, isteğe bağlı dövme magnezyum jantlar bu özellikle performans odaklı donanım paketi ile birlikte sipariş edilebilir. Buradaki spor egzoz sistemi egzoz boruları titanyumdan yapılmıştır. Görünüm, 2018’deki sınırlı sayıda üretilen 935’ten esinlenmiştir. Otomobilin içindeki görsel bir vurgu, parlama önleyici Race-Tex ile kaplı gösterge panelinin üst kısmıdır. Porsche 718 Spyder RS alıcılarına özel olarak, Porsche’nin Solothurn, İsviçre’deki şirket içi saat üretim operasyonundan birinci sınıf kalitede bir saat olan Porsche Design Timepieces el yapımı bir kronograf sunulmaktadır. Otomobilin konfigürasyonuna uyacak şekilde tasarlanan son derece hafif kasa titanyumdan, kadran karbondan ve kayış taşıt derisinden yapılmıştır. Arkadaki rotor, 718 Spyder RS’in ilgili jant tasarımını yansıtıyor.
GT Cars Başkanı Andreas Preuninger, “718 Spyder RS, üstü açık otomobiller için sürüş keyfini yeni bir seviyeye yükseltiyor” diyor. “Benzersiz GT3 motorumuz, yakın oranlı şanzıman, kompakt boyutlar, düşük ağırlık, yol için optimize edilmiş yarış süspansiyonu ve maksimum açıklığın birleşimi son derece çekici ve filtresiz bir sürüş deneyimi sunuyor.”
Yeni Porsche 718 Spyder RS, Haziran ayında Stuttgart-Zuffenhausen’de Porsche Spor Otomobillerinin 75. yılını kutlayan şenliklerde halka açık prömiyerini kutlayacak. Kısa bir süre sonra da İngiltere’deki Goodwood Festival of Speed’de boy gösterecek.