Den exklusiva modellen, som är begränsad till 2.500 exemplar, visar inte bara att det knappast finns några gränser för konceptet Porsche 911. Den påminner också om Porsches första totalseger i Paris-Dakar-rallyt 1984, som samtidigt var födelsen för fyrhjulsdrift i Porsche 911. Det är därför nya 911 Dakar också erbjuds med ett Rallye Design Package som tillval, som påminner om den ikoniska vinnarbilen.
Den första slående detaljen hos Porsche 911 Dakar är markfrigången, som är 50 millimeter högre än hos en 911 Carrera med sportfjädring. Och med det standardmonterade lyftsystemet kan fram- och bakpartiet höjas ytterligare 30 millimeter. Markfrigången och rampvinkeln är i klass med konventionella SUV:ar. Lyftsystemet används inte bara för att sakta ta sig över hinder, utan är en integrerad del av det omarbetade chassit. Inställningen “high level” är tillgänglig för ambitiösa offroad-äventyr i hastigheter upp till 170 km/h. Över den hastigheten sänks bilen automatiskt tillbaka till sin normala nivå.
Bilens sportiga offroad-egenskaper kompletteras av de specialutvecklade Pirelli Scorpion All Terrain Plus-däcken (245/45 ZR 19 fram och 295/40 ZR 20 bak). Det grova slitbanemönstret är nio millimeter djupt och de förstärkta sidoväggarna och gängorna består av två stommar. Allt detta gör däcken till Porsche 911 Dakar idealiska även för utmanande terräng och de är mycket motståndskraftiga mot skärskador. Pirelli P Zero sommar- och vinterdäck finns som tillval, även de med två stommar. Terrängdäcken är dock standard och erbjuder sportbilsdynamik även på vägen.
Ledande kraft på alla ytor
Den treliters biturbo-sexcylindriga bilen med 480 hk (353 kW, 911 Dakar: Bränsleförbrukning* kombinerat (WLTP) 11,3 l/100 km, CO₂-utsläpp* kombinerat (WLTP) 256 g/km, CO₂-klass G , CO₂-klass viktat kombinerat G ) och ett maximalt vridmoment på 570 Newtonmeter ger överlägsen prestanda med ett övertygande boxerljud. Den nya sportbilen sprintar till 100 km/h på 3,4 sekunder; på grund av terrängdäcken är topphastigheten begränsad till 240 km/h.
Som standard levereras motorn med en åttastegad PDK och Porsche fyrhjulsdrift. Till standardutrustningen hör också bakaxelstyrning, motorfästena från 911 GT3 och PDCC-vältstabilisering. Samspelet mellan alla komponenter gör att 911 Dakar är lika dynamisk på sand och lösa underlag som på Nürburgring Nordschleife. Maximal offroadprestanda säkerställs också av två nya körlägen, som kan väljas med hjälp av vridomkopplaren på ratten. Rallye-läget är idealiskt för lösa, ojämna underlag och har bakfokuserad fyrhjulsdrift. I Offroad-läget aktiveras den höga frigången automatiskt. Detta läge är utformat för maximalt grepp i svår terräng och på sand. Båda de nya körlägena har också den nya Rallye Launch Control, som möjliggör imponerande acceleration på lösa underlag och tillåter hjulslipning på cirka 20 procent.
Som tillval med takkorg eller taktält samt Porsche Design kronograf
Ytterligare kännetecken för 911 Dakar är den nyutvecklade, fasta lättviktsheckspoilern i CFRP och det främre bagagerumslocket i CFRP med markanta luftutsläpp som hämtats från 911 GT3. Det finns också standardiserade offroad-detaljer som dragkrokarna i röd aluminium fram och bak, de breddade hjulhusen och trösklarna samt skyddselementen i rostfritt stål på fram-, bak- och sidotrösklarna. Luftintagen på sidorna av den nydesignade fronten skyddas också mot stenskott av galler i rostfritt stål.
På taket till Porsche 911 Dakar finns ett synligt 12-volts eluttag för strålkastarna på takräcket (tillval). Med en kapacitet på 42 kg rymmer pakethållaren utan problem rallyutrustning som bränsle- och vattenbehållare, fällbara spadar och dragbrädor. Ett taktält finns också tillgängligt för 911 Dakar.
I interiören understryker 911 Dakar sina sportiga ambitioner med standardmässiga skålade säten och utelämnade baksäten. Lättviktsglas och ett lättviktsbatteri minskar vikten ytterligare, vilket gör att Porsche 911 Dakar väger endast 1 605 kg – bara 10 kg tyngre än 911 Carrera 4 GTS med PDK.
Ett utmärkande drag i Dakar-interiören är de standardmässiga Race-Tex-ytorna med dekorativa sömmar i Shade Green, som också exklusivt finns som en metallisk exteriörfinish för 911 Dakar. Rallye Sport Package med överrullningsskydd, sexpunktsbälten och brandsläckare finns som tillval.
Rallye Design Package med en styling som påminner om den rallybil som vann Paris-Dakar 1984
Kärnan i Rallye Design Package (tillval) från Porsche Exclusive Manufaktur är en tvåfärgad lack i White/Gentian Blue Metallic. Det är första gången som Porsche har implementerat kombinationen av tvåfärgad lack och dekorativ foliering i serieproduktion. På sidan av fordonet kan kunden välja ett individuellt tävlingsnummer mellan 0 och 999.
Förutom rallyränderna i rött och guld har 911 Dakar med Rallye Design Package, vars utseende är baserat på vinnarbilen i Paris-Dakar-rallyt 1984, också “Roughroads”-bokstäverna på dörrarna. Termen är ett registrerat varumärke och återspeglar konceptet för 911 Dakar och dess lämplighet för körning i terräng. De vitmålade fälgarna och det röda bakljusbandet, i motsats till standardbilen, avrundar det distinkta utseendet. Ytterligare höjdpunkter finns i interiören: Förlängd Race-Tex och läderinfattningar samt säkerhetsbälten och accenter i Sharkblue.
Porsche Design Kronograf
911 Dakar-kunder kan exklusivt beställa Porsche Design Chronograph 1 – 911 Dakar eller Chronograph 1 – 911 Dakar Rallye Design Edition för att matcha fordonet. För första gången är boetten tillverkad av särskilt reptålig och lätt titankarbid.
