Sadece 2.500 adetle sınırlı olan bu özel model, Porsche 911 konseptinin sınırlarının neredeyse hiç olmadığını göstermekle kalmıyor. Aynı zamanda Porsche’nin 1984 Paris-Dakar Rallisi’nde kazandığı ilk genel zaferi ve Porsche 911’de dört tekerlekten çekişin doğuşunu da anımsatıyor. Bu nedenle yeni 911 Dakar, kazanan ikonik otomobili anımsatan opsiyonel bir Rallye Tasarım Paketi ile de sunuluyor.
Porsche 911 Dakar’ın ilk göze çarpan detayı, spor süspansiyonlu bir 911 Carrera’dan 50 milimetre daha yüksek olan yerden yüksekliği. Standart lift sistemi ön ve arka uçları 30 milimetre daha yükseltebiliyor. Yerden yüksekliği ve rampa açısı geleneksel SUV’lara rakiptir. Kaldırma sistemi sadece engelleri yavaşça aşmak için kullanılmaz, aynı zamanda yeniden ayarlanmış şasinin ayrılmaz bir parçasıdır. ‘Yüksek seviye’ ayarı, 170 km/s’ye kadar hızlarda iddialı arazi maceraları için kullanılabilir. Bu hızın üzerinde araç otomatik olarak normal seviyesine iner.
Aracın sportif arazi özelliklerini özel olarak geliştirilen Pirelli Scorpion All Terrain Plus lastikler (önde 245/45 ZR 19 ve arkada 295/40 ZR 20 ebatlarında) tamamlıyor. Kalın sırt deseni dokuz milimetre derinliğindedir ve güçlendirilmiş yanaklar ve dişler iki karkas katından oluşur. Tüm bunlar Porsche 911 Dakar’ın lastiklerini zorlu araziler için bile ideal hale getirir ve kesilmeye karşı son derece dayanıklıdır. Pirelli P Zero yaz ve kış lastikleri isteğe bağlı olarak iki karkas katlı olarak da mevcuttur. Ancak arazi lastikleri standart olarak gelir ve yolda da spor otomobil dinamikleri sunar.
Tüm yüzeylerde üstün güç
Üç litrelik biturbo altı silindirli 480 PS (353 kW, 911 Dakar: Yakıt tüketimi* birleşik (WLTP) 11,3 l/100 km, CO₂ emisyonları* birleşik (WLTP) 256 g/km, CO₂ sınıfı G , CO₂ sınıfı ağırlıklı birleşik G ) ve 570 Newton metrelik maksimum tork, etkileyici bir boxer sesiyle üstün performans sunar. Yeni spor otomobil 100 km/s hıza 3,4 saniyede ulaşır; arazi lastikleri nedeniyle azami hız 240 km/s ile sınırlıdır.
Motor standart olarak sekiz vitesli PDK ve Porsche dört tekerlekten çekiş sistemi ile birlikte geliyor. Standart donanım ayrıca arka aks direksiyonunu, 911 GT3’ün motor bağlantılarını ve PDCC viraj dengelemeyi de içeriyor. Tüm bileşenlerin etkileşimi, 911 Dakar’ın Nürburgring Nordschleife’de olduğu kadar kum ve gevşek yüzeylerde de dinamik olmasını sağlıyor. Maksimum arazi performansı, direksiyon simidindeki döner düğme kullanılarak seçilebilen iki yeni sürüş modu ile de sağlanır. Rallye modu gevşek, engebeli yüzeyler için idealdir ve arka odaklı dört tekerlekten çekiş özelliğine sahiptir. Offroad modunda yüksek açıklık otomatik olarak etkinleştirilir. Bu mod zorlu arazilerde ve kumda maksimum çekiş için tasarlanmıştır. Yeni sürüş modlarının her ikisi de gevşek yüzeylerde etkileyici hızlanma sağlayan ve yaklaşık yüzde 20 tekerlek kaymasına izin veren yeni Rallye Kalkış Kontrolüne sahiptir.
İsteğe bağlı olarak tavan sepeti veya tavan çadırı ve Porsche Design kronograf ile
911 Dakar’ın diğer karakteristik özellikleri arasında yeni geliştirilen, CFRP’den yapılmış sabit hafif arka spoyler ve 911 GT3’ten alınan çarpıcı hava çıkışlarına sahip CFRP ön bagaj bölmesi kapağı yer alıyor. Ön ve arkadaki kırmızı alüminyum çekme kulakları, genişletilmiş tekerlek yuvaları ve eşikleri ile ön, arka ve yan eşiklerdeki paslanmaz çelik koruyucu elemanlar gibi standart arazi detayları da vardır. Yeniden tasarlanan ön uçtaki yan hava girişleri de paslanmaz çelik ızgaralarla uçan kayalara karşı korunuyor.
Porsche 911 Dakar’ın tavanında, isteğe bağlı portbagajın farları için görünür bir 12 voltluk elektrik prizi bulunmaktadır. Portbagaj, 42 kilogramlık kapasitesiyle yakıt ve su bidonları, katlanır kürekler ve çekiş tahtaları gibi ralli ekipmanlarını sorunsuz bir şekilde taşıyabilir. Ayrıca 911 Dakar için bir tavan çadırı da mevcuttur.
İç mekanda 911 Dakar, standart tam kova koltuklar ve arka koltukların çıkarılmasıyla sportif hedeflerinin altını çiziyor. Hafif cam ve hafif batarya, ağırlığı daha da azaltarak Porsche 911 Dakar’ın sadece 1.605 kg ağırlığında olmasını sağlıyor – PDK’lı 911 Carrera 4 GTS’den sadece 10 kg daha ağır.
Dakar’ın iç mekanının belirleyici özelliği, 911 Dakar için metalik bir dış kaplama olarak da özel olarak sunulan Shade Green dekoratif dikişli standart Race-Tex yüzeylerdir. Devrilme çubuğu, altı noktalı emniyet kemerleri ve yangın söndürücü içeren Rallye Spor Paketi isteğe bağlıdır.
Rallye Tasarım Paketi, 1984 Paris-Dakar ödüllü ralli aracının stilini yansıtır
Porsche Exclusive Manufaktur’un opsiyonel Rallye Tasarım Paketi’nin merkezinde Beyaz/Gentian Blue Metalik renkte iki tonlu bir boya bulunmaktadır. Porsche, seri üretimde iki renkli boya ve dekoratif folyo kombinasyonunu ilk kez uyguluyor. Aracın yan tarafında, müşteri 0 ile 999 arasında bireysel bir yarış numarası seçebilir.
Kırmızı ve altın renkli ralli şeritlerine ek olarak, görünümü 1984 Paris-Dakar Rallisi’nin kazanan aracına dayanan Rallye Tasarım Paketine sahip 911 Dakar, kapılarda “Roughroads” yazısını da taşıyor. Bu terim tescilli bir ticari markadır ve 911 Dakar’ın konseptini ve arazi sürüşüne uygunluğunu yansıtmaktadır. Beyaz boyalı jantlar ve kırmızı stop lambası şeridi, standart aracın aksine, ayırt edici görünümü tamamlıyor. İç mekanda başka vurgular da bulunabilir: Genişletilmiş Race-Tex ve deri çevrelerin yanı sıra emniyet kemerleri ve Sharkblue aksanlar.
Porsche Tasarım Kronograf
911 Dakar müşterileri, Porsche Design Chronograph 1 – 911 Dakar veya Chronograph 1 – 911 Dakar Rallye Design Edition’ı araca uyacak şekilde özel olarak sipariş edebilirler. İlk kez, gövde özellikle çizilmeye karşı dayanıklı ve hafif titanyum karbürden yapılmıştır.
