Het exclusieve model, gelimiteerd tot 2.500 exemplaren, laat niet alleen zien dat er nauwelijks grenzen zijn aan het concept van de Porsche 911. Hij herinnert ook aan de eerste algemene overwinning van Porsche in de Parijs-Dakar Rally van 1984, die tegelijkertijd de geboorte was van de vierwielaandrijving in de Porsche 911. Daarom wordt de nieuwe 911 Dakar ook aangeboden met een optioneel Rallye Design Package, dat doet denken aan die iconische winnende auto.
Het eerste opvallende detail van de Porsche 911 Dakar is de bodemvrijheid, die 50 millimeter hoger is dan die van een 911 Carrera met sportonderstel. En het standaard liftsysteem kan de voor- en achterkant nog eens 30 millimeter verhogen. De bodemvrijheid en hellingshoek doen niet onder voor die van conventionele SUV’s. Het liftsysteem wordt niet alleen gebruikt om langzaam over obstakels te rijden, maar is een integraal onderdeel van het aangepaste chassis. De instelling ‘hoog niveau’ is beschikbaar voor ambitieuze off-road avonturen bij snelheden tot 170 km/u. Boven die snelheid zakt de auto automatisch terug naar zijn normale niveau.
De sportieve offroad-eigenschappen van de auto worden aangevuld door speciaal ontwikkelde Pirelli Scorpion All Terrain Plus-banden (245/45 ZR 19 voor en 295/40 ZR 20 achter). Het grove profiel is negen millimeter diep en de versterkte zijwanden en het loopvlak bestaan uit twee karkaslagen. Dit alles maakt de banden van de Porsche 911 Dakar ideaal voor uitdagend terrein en ze zijn zeer snijbestendig. Pirelli P Zero zomer- en winterbanden zijn optioneel verkrijgbaar, ook met twee karkaslagen. Maar de all-terrain banden zijn standaard en bieden ook op de weg sportwagen-dynamiek.
Kracht op alle oppervlakken
De drieliter biturbo zescilinder met 480 pk (353 kW, 911 Dakar: Brandstofverbruik* gecombineerd (WLTP) 11,3 l/100 km, CO₂-emissie* gecombineerd (WLTP) 256 g/km, CO₂-klasse G , CO₂-klasse gewogen gecombineerd G ) en een maximumkoppel van 570 Newtonmeter levert superieure prestaties met een meeslepend boxergeluid. De nieuwe sportwagen sprint in 3,4 seconden naar 100 km/u; door de all-terrain banden is de topsnelheid begrensd op 240 km/u.
De motor wordt standaard geleverd met een PDK met acht versnellingen en Porsche vierwielaandrijving. Tot de standaarduitrusting behoren ook achterasbesturing, de motorsteunen van de 911 GT3 en PDCC anti-roll stabilisatie. Het samenspel van alle componenten zorgt ervoor dat de 911 Dakar net zo dynamisch is op zand en losse ondergrond als op de Nürburgring Nordschleife. Maximale offroadprestaties worden ook gegarandeerd door twee nieuwe rijmodi, die kunnen worden geselecteerd met de draaiknop op het stuurwiel. De Rallye-modus is ideaal voor losse, oneffen ondergrond en is voorzien van achterwaarts gerichte vierwielaandrijving. In de Offroad-modus wordt de hoge bodemvrijheid automatisch geactiveerd. Deze modus is ontworpen voor maximale tractie op moeilijk terrein en op zand. Beide nieuwe rijmodi zijn ook voorzien van de nieuwe Rallye Launch Control, die een indrukwekkende acceleratie op losse ondergrond mogelijk maakt en een wielslip van ongeveer 20 procent toestaat.
Optioneel met dakmand of daktent en Porsche Design chronograaf
Andere karakteristieke kenmerken van de 911 Dakar zijn de nieuw ontwikkelde, vaste lichtgewicht achterspoiler van CFRP en het CFRP kofferdeksel voor met opvallende luchtuitlaten, overgenomen van de 911 GT3. Er zijn ook standaard offroaddetails zoals de rode aluminium sleepogen aan de voor- en achterzijde, de verbrede wielkasten en dorpels en de roestvrijstalen beschermelementen op de voor-, achter- en zijdorpels. De luchtinlaten aan de zijkant van de vernieuwde voorkant worden ook beschermd tegen rondvliegende stenen door roestvrijstalen roosters.
Het dak van de Porsche 911 Dakar is voorzien van een zichtbare 12 volt aansluiting voor de koplampen van de optionele dakdrager. Met een capaciteit van 42 kilogram biedt het rek probleemloos plaats aan rallyuitrusting zoals brandstof- en watervaten, vouwscheppen en tractieborden. Voor de 911 Dakar is ook een daktent verkrijgbaar.
In het interieur onderstreept de 911 Dakar zijn sportieve ambities met standaard kuipstoelen en het weglaten van de achterbank. Lichtgewicht glas en een lichtgewicht accu verlagen het gewicht nog verder, waardoor de Porsche 911 Dakar slechts 1.605 kg weegt – slechts 10 kg zwaarder dan de 911 Carrera 4 GTS met PDK.
Kenmerkend voor het Dakar-interieur zijn de standaard Race-Tex oppervlakken met sierstiksels in Shade Green, die ook exclusief voor de 911 Dakar verkrijgbaar is als metallic exterieurafwerking. Het Rallye Sport Package met rolbeugel, zespuntsgordels en brandblusser is optioneel.
Rallye Design Package met styling die doet denken aan die van de Parijs-Dakar-winnende rallyauto uit 1984
Het hart van het optionele Rallye Design Package van Porsche Exclusive Manufaktur wordt gevormd door een tweekleurige lakafwerking in White/Gentian Blue Metallic. Het is de eerste keer dat Porsche de combinatie van tweekleurige lak en decoratieve folie in serie produceert. Op de zijkant van de auto kan de klant een individueel racenummer tussen 0 en 999 kiezen.
Naast de rallystrepen in rood en goud draagt de 911 Dakar met Rallye Design Package, waarvan het uiterlijk is gebaseerd op de winnende auto van de rally Parijs-Dakar in 1984, ook het opschrift “Roughroads” op de portieren. De term is een gedeponeerd handelsmerk en weerspiegelt het concept van de 911 Dakar en zijn geschiktheid om offroad te rijden. De witgeverfde velgen en de rode achterlichtstrip, in tegenstelling tot de standaard auto, ronden het onderscheidende uiterlijk af. Verdere highlights zijn te vinden in het interieur: Verlengd Race-Tex en lederen randen, evenals veiligheidsgordels en accenten in Sharkblue.
Porsche ontwerp chronograaf
911 Dakar-klanten kunnen exclusief de Porsche Design Chronograph 1 – 911 Dakar of de Chronograph 1 – 911 Dakar Rallye Design Edition bestellen die bij het voertuig past. Voor het eerst is de behuizing gemaakt van bijzonder krasbestendig en licht titaniumcarbide.
