В четвертом эпизоде серии «Новая эра» французская марка погружается в самое сердце того, что делает Tourbillon настоящим шедевром и предвестником новой эры гиперспортивных автомобилей: это совершенно новая платформа Bugatti. Тщательно продуманная, чтобы выразить стремление к инженерному совершенству, эта передовая конструкция позволила Bugatti заново определить свое будущее, заложив основу на многие годы вперед.
На протяжении 115-летней истории Bugatti бренд всегда строился на расширении границ, и создание новой платформы для следующего поколения гиперспортивного автомобиля не стало исключением. В то время как платформы Veyron и Chiron составляли основу Bugatti на протяжении двух десятилетий, Tourbillon предоставил прекрасную возможность вновь определить вершину автомобильного совершенства с помощью совершенно новой архитектуры.
«Мы всегда думали о том, как сделать это еще лучше, как создать дизайн, который будет еще красивее, чем Chiron. Мы думали о том, как улучшить его пропорции, усовершенствовать аэродинамику и еще больше усилить ощущения от вождения для клиентов».
Emilio Scervo
Технический директор Bugatti Rimac
Для Bugatti начать с чистого листа не было необходимостью — это была возможность. Команда использовала этот шанс, чтобы переосмыслить каждый элемент автомобиля. Это позволило Tourbillon стать чем-то совершенно уникальным, еще более эмоциональным и динамичным, чем его легендарный предшественник.
Силовой агрегат, сочетающий двигатель V16 с естественным всасыванием и три электромотора, является одним из самых новаторских аспектов Tourbillon и представляет собой чудо инженерной мысли и дизайна. Совершенно новая платформа позволила команде из Мольсхайма интегрировать силовой агрегат и все остальные технические характеристики самым оптимальным образом.
В передней части автомобиля стратегически расположены пять из восьми радиаторов. Два радиатора снаружи направляют воздух непосредственно к двигателю, а те, что в центре, направляют воздушный поток из легендарной подковообразной решетки радиатора Bugatti на охлаждение салона и электрических компонентов с максимальной эффективностью.
За багажным отделением органично интегрирована электрическая ось, состоящая из двух электродвигателей мощностью 250 кВт. Эта система не только обеспечивает полный привод, но и позволяет использовать вектор крутящего момента, который значительно улучшает динамику и управляемость, перенаправляя крутящий момент на любое переднее колесо по мере необходимости.
Основой новой платформы является расположенная по центру Т-образная батарея, которая обеспечивает 800 л.с. электрической мощности и выступает в качестве структурной части монокока. Расположенная посередине для идеально сбалансированного центра тяжести, батарея емкостью 24 кВт/ч обеспечивает запас хода более 60 км в чисто электрическом режиме. Эта новая архитектура также обеспечивает фиксированное положение сиденья с подвижным блоком педалей и рулевым колесом, минимизируя как высоту, так и вес Tourbillon.
В задней части находится сердце Tourbillon — V16 с естественным впрыском топлива в паре с третьим, задним электромотором. Огромная длина этого двигателя потребовала от инженеров Bugatti нового подхода к компоновке, который позволил приблизить двигатель к водителю. Переместив топливные баки по бокам, бренд смог сохранить колесную базу и длину гиперспорткара под контролем, при этом максимально увеличив внутреннее пространство. Интегрированная в огромный диффузор антипробуксовочная конструкция обеспечивает дальнейшую оптимизацию веса, позволяя избежать необходимости установки полноценной задней балки.
Tourbillon — это не просто гиперспортивный автомобиль, это заявление о намерениях, сигнал о том, что приверженность Bugatti к совершенству продолжает определять ее будущее. Платформа, на которой он построен, знаменует собой новую главу в истории Bugatti, характеризующуюся беспрецедентным уровнем оптимизации и производительности. По мере того как Bugatti будет вступать в свою новую эру, эта платформа будет оставаться основополагающей во всем, что делает марка.
«Больше всего я горжусь тем, что в общем дизайне машины чувствуется работа одной руки. Несмотря на то, что в работе принимали участие многие талантливые авторы, Tourbillon ощущается как законченный и целостный продукт. Просто взглянув на него, вы можете почувствовать, что это не просто набор деталей, собранных вместе; начав с нуля, мы смогли создать нечто целостное и тщательно продуманное, как будто созданное по единому замыслу — поистине несравненный Bugatti».
Emilio Scervo
Технический директор Bugatti Rimac