Porsche собирается выпустить еще более усовершенствованную версию успешной модели 911 GT3 R к сезону 2026 года. Новый гоночный автомобиль GT3 включает в себя целый ряд детальных оптимизаций, в том числе переработанную аэродинамику.
С момента своего дебюта в начале 2023 года нынешняя модель Porsche 911 GT3 R накопила впечатляющий послужной список: множество побед и титулов из более чем 500 гоночных стартов по всему миру. Только в прошлом сезоне команды клиентов обеспечили неофициальный чемпионат мира GT3 для производителей в Intercontinental GT Challenge и заняли первые места во всех трех классификациях GTD Pro в IMSA WeatherTech SportsCar Championship.
В гонке Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS) нынешний GT3 R, которых Porsche Motorsport на сегодняшний день поставила командам клиентов 106 штук, взял клетчатый флаг первым в шести из восьми гонок на легендарной Нордшляйфе. Автомобиль также выиграл инаугурационный Трофей на выносливость для команд и пилотов LMGT3 в Чемпионате мира по выносливости FIA (WEC), включая победу в классе на “24 часах Ле-Мана”, одержав победу над восемью конкурирующими производителями спортивных автомобилей. В этом сезоне Porsche 911 GT3 R мощностью до 416 кВт (565 PS) снова остался непобежденным во французской классике. В DTM чемпион 2023 года Томас Прейнинг возобновил борьбу за титул 2025 года, одержав недавнюю победу на Норисринге.
Новый гоночный автомобиль, доработанный Porsche Motorsport во многих ключевых областях, теперь идет по стопам своего очень успешного предшественника. Основное внимание в ходе эволюции было уделено оптимизации подвески и аэродинамики, с целью достижения еще более сбалансированной управляемости и улучшения управляемости – особенно для непрофессиональных водителей – даже в переменчивых условиях.
“В этом обновлении мы сосредоточились на оптимизации. Небольшие изменения могут иметь большое значение, если они построены на прочном, проверенном фундаменте”, – говорит Себастьян Гольц, руководитель проекта Porsche 911 GT3 R. “Отзывы водителей после первой гонки на этапе разработки в апреле подтвердили наше направление. Мы уверены, что эта эволюция позволит нашим клиентским командам продолжать успешно соревноваться по всему миру”.
Майкл Драйзер, директор по продажам Porsche Motorsport, добавляет: “Рекорд Porsche 911 GT3 R – более 420 финишей на подиуме – говорит сам за себя. Он венчает нашу линейку клиентских гоночных автомобилей GT. Вместе с моделью 718 GT4 RS Clubsport, которая представляет собой идеальную точку входа в международные гонки GT, эта новая эволюция предлагает сильный общий пакет для сезона 2026 года”. Возможность модернизации существующих моделей 911 GT3 R с помощью комплекта обновлений также представляет собой привлекательное решение для наших клиентских команд”.
Оптимизация шасси и аэродинамики
Самая яркая визуальная особенность нового 911 GT3 R – добавление вентиляционных каналов на верхней стороне передних колесных арок. Эти так называемые “жалюзи” вносят значительный вклад в улучшение аэродинамики. В сочетании с оптимизированной кинематикой передней подвески на двойных поперечных рычагах, которая обеспечивает антиопрокидывающий эффект за счет увеличения сопротивления силе, жалюзи помогают противодействовать сжатию передней части во время замедления, тем самым поддерживая аэродинамический баланс. Это уменьшает склонность автомобиля к наклону вперед во время торможения, также известную как чувствительность к крену. В результате новый 911 GT3 R обеспечивает более точное и предсказуемое поведение при торможении, улучшая общую управляемость.
В задней части заднее крыло с лебединым вырезом оснащено четырехмиллиметровым закрылком Gurney. Это создает дополнительную аэродинамическую прижимную силу и расширяет возможности регулировки аэродинамического баланса. Нижняя часть кузова полностью закрыта и усилена в задней части. Одновременно измененная кинематика многорычажной задней оси увеличивает эффект антисквота, уменьшая сжатие задней части при резком ускорении. Это улучшает динамическое распределение нагрузки между осями. В сочетании с адаптированной гоночной ABS пятого поколения от Bosch эти усовершенствования приводят к более сбалансированной управляемости.
Дальнейшие детальные усовершенствования основаны на обширной обратной связи с командами клиентов Porsche Motorsport, участвовавших в широком спектре гоночных соревнований по всему миру. Например, система электрогидравлического усилителя руля теперь оснащена дополнительным охлаждением жидкости, что оптимизирует ее тепловые характеристики и обеспечивает постоянное усилие на руле даже на таких сложных трассах, как Нюрбургринг Нордшляйфе. Новые керамические ступичные подшипники повышают прочность и долговечность, а модифицированные центрирующие штифты упрощают установку карданных валов. Теперь они охлаждаются непосредственно за счет собственной подачи воздуха через каналы NACA в боковых юбках, независимо от охлаждения тормозов. Это улучшает их устойчивость на скоростных трассах, таких как Монца или Ле Кастелле, где низкая высота подвески имеет решающее значение. В то же время, система охлаждения задних тормозов может быть отрегулирована более точно – важная особенность для таких трасс, как Дайтона.
Модифицированное вентиляционное отверстие для водителя обеспечивает постоянную циркуляцию воздуха в кабине даже во время гонок на длинные дистанции. USB-накопитель RLU теперь обладает практическими преимуществами: этот блок удаленного регистратора сохраняет данные о вождении нового 911 GT3 R непосредственно на USB-накопителе, который можно быстро заменить – даже во время короткого пит-стопа. Это избавляет от необходимости подключать ноутбук через кабель.
Многочисленные пакеты опций в стандартной комплектации
Porsche Motorsport предлагает несколько прежних нестандартных опциональных пакетов для нового 911 GT3 R ex-works: пакет датчиков, пакет выносливости, пакет связи с пит-лейн и пакет камер. В эти пакеты входят четыре лазерных датчика высоты езды, два потенциометра главного тормозного цилиндра, датчик температуры на трассе, камера заднего вида и крепления для системы бутылок с водой. Датчик обнаружения заправки регистрирует, когда вставляется топливная форсунка. Вместе с дополнительным светодиодным индикатором заправки он играет ключевую роль в таких сериях, как IMSA и FIA World Endurance Championship, а также в гонке “24 часа Спа-Франкоршам”, чтобы обеспечить соблюдение минимального времени заправки и количества энергии.
Команды-клиенты по-прежнему могут выбирать из ряда опций специального оборудования, которые соответствуют требованиям конкретных серий GT3. Например, для классов FIA LMGT3 и IMSA они включают в себя специальные карданные валы и, в NLS, модифицированный предварительный глушитель, аналогичный LMGT3, а также опоры крыльев с измененным диапазоном регулировки.
Успешное первое испытание в условиях конкуренции
4,2-литровый двигатель с плоской шестеркой, выдающий до 416 кВт (565 PS) в зависимости от классификации баланса характеристик (BoP), и трансмиссия нынешнего 911 GT3 R остаются практически неизменными. Для существующих автомобилей на базе 911 поколения 992 Porsche Motorsport планирует предложить около 60 комплектов обновлений по цене от 41 500 евро плюс налог с продаж в зависимости от страны. Модификации нового поколения могут быть установлены на существующие автомобили.
Разработка нового 911 GT3 R началась в августе 2024 года. Porsche Motorsport проводил испытания как на собственном заводе в Вайсахе, так и на постоянных гоночных трассах, таких как Себринг, Поль Рикар, Спа-Франкоршам и Нюрбургринг Нордшляйфе. Ключевой тест состоялся в середине апреля в соревновательных условиях, когда тестовый автомобиль, представленный компанией Herberth Motorsport, участвовал в гонке Michelin 12H Spa-Francorchamps на трассе Гран-При Бельгии. Бывший Porsche Junior и действующий чемпион IMSA GTD Pro Лаурин Хайнрих, а также его немецкие соотечественники Ральф Бон и Альфред Ренауэр заняли второе место в общем зачете гонки, состоявшей из двух частей.