Verborgen achter de poorten van het hoofdkantoor van Ferrari in Maranello is het Fiorano-circuit een van de meest exclusieve en invloedrijke testcircuits in de autowereld. In tegenstelling tot conventionele racecircuits is Fiorano speciaal aangelegd om de Formule 1-auto’s, GT-racewagens en seriewagens van Ferrari te ontwikkelen onder direct toezicht van de ingenieurs van het bedrijf.
Het circuit, dat in 1972 op verzoek van Enzo Ferrari werd geopend, fungeert al meer dan vijf decennia als het eigen testcircuit van Ferrari. Elke generatie Ferrari-ingenieurs, testcoureurs en Formule 1-kampioenen heeft bijgedragen aan de geschiedenis ervan.
Hoewel Fiorano niet toegankelijk is voor openbare races, heeft het circuit waarschijnlijk meer Ferrari-overwinningen voortgebracht dan welk ander circuit op de Formule 1-kalender dan ook.
In het kort
- Fiorano werd in 1972 op persoonlijk verzoek van Enzo Ferrari aangelegd.
- Bijna elke moderne Ferrari-Formule 1-auto is op Fiorano getest.
- Elke belangrijke Ferrari-straatauto van de afgelopen vijf decennia is op het circuit verder ontwikkeld.
- Het parcours is speciaal ontworpen om binnen één ronde een grote verscheidenheid aan raceomstandigheden na te bootsen.
- Het circuit is rechtstreeks verbonden met het hoofdkantoor van Ferrari, waardoor ingenieurs zich snel tussen de fabriek en het circuit kunnen verplaatsen.
- In tegenstelling tot vrijwel elk bekend circuit ter wereld is Fiorano nooit bedoeld geweest voor openbare wedstrijden.
Geschiedenis
Aan het eind van de jaren zestig maakte Ferrari voor de ontwikkeling van zijn auto’s gebruik van openbare circuits zoals Modena en Monza. Enzo Ferrari was van mening dat het bedrijf een eigen testfaciliteit nodig had waar ingenieurs in volledige geheimhouding tests konden uitvoeren en tegelijkertijd het ontwikkelingstempo konden versnellen.
De bouw ging van start naast de Ferrari-fabriek in Maranello, en Fiorano werd in 1972 officieel geopend.
Het circuit kreeg meteen een centrale rol in het Formule 1-programma van Ferrari. Legendarische coureurs als Niki Lauda, Gilles Villeneuve, Michael Schumacher, Kimi Räikkönen en Charles Leclerc hebben allemaal duizenden ontwikkelingsronden gereden op Fiorano.
Het circuit werd ook de bakermat van de moderne straatauto’s van Ferrari. Van de Ferrari F40 en Ferrari F50 tot de Ferrari Enzo, Ferrari LaFerrari, Ferrari SF90 Stradale en Ferrari F80: bijna elke moderne Ferrari is hier geperfectioneerd voordat hij bij de klanten terechtkwam.
Tot op de dag van vandaag blijft Fiorano het middelpunt van de ontwikkelingsfilosofie van Ferrari.
Circuitontwerp
Fiorano is ongeveer 2,997 kilometer lang en is bewust ontworpen om de kenmerken van verschillende internationale racecircuits in een compact tracé na te bootsen.
Fiorano werd speciaal aangelegd als het eigen ontwikkelingscircuit van Ferrari en werd in 1972 geopend, direct naast de fabriek van het bedrijf in Maranello. In plaats van een conventioneel racecircuit na te bootsen, was de compacte lay-out zo ontworpen dat voertuigen werden blootgesteld aan een breed scala aan dynamische omstandigheden binnen een gecontroleerde omgeving, waar ingenieurs herhaaldelijk wijzigingen konden evalueren en resultaten konden vergelijken.
Het circuit combineert bochten met verschillende straalwaarden met rem-, acceleratie- en overgangsstukken die bedoeld zijn om de mechanische grip, de Chassis-balans, de vermogensafgifte en het aerodynamische gedrag te testen. Dankzij de nabijheid van de technische faciliteiten van Ferrari kunnen ontwikkelingsauto’s rechtstreeks tussen de fabriek en het circuit worden vervoerd, waardoor Fiorano in feite een verlengstuk is van de technische omgeving en geen afzonderlijk motorsportterrein.
Door opeenvolgende upgrades is een steeds geavanceerdere testinfrastructuur tot stand gekomen, waarbij dit fundamentele doel behouden is gebleven. Het ontwerp van Fiorano kan daarom het best worden begrepen, niet als een circuit dat in de eerste plaats is aangelegd voor wedstrijden of toeschouwers, maar als een gespecialiseerd technisch instrument dat de vorm van een racecircuit heeft aangenomen.
LENGTE
2,976
kilometer
BREEDTE
8
meter
RICHTING
CW
met de klok mee
BOCHTEN
13
5 links – 8 rechts
WEGDEK
Asfalt
LANGSTE RECHTE STUK
591
meter
HOOGTEVERSCHIL
11,7
meter
GEOPEND
1972
54 jaar geleden
Fiorano wordt gekenmerkt door zijn compacte, technische karakter en de ongewoon geconcentreerde verscheidenheid aan omstandigheden die in een korte ronde zijn vervat. Snelle en langzame bochten, richtingsveranderingen en herhaalde acceleratie- en remfasen leggen de nadruk op de balans en het reactievermogen van de auto in plaats van op pure snelheid, wat het primaire doel van het circuit als ontwikkelingsfaciliteit weerspiegelt.
Het openingsgedeelte zet dit ritme al snel in, waarna het circuit verderloopt via krappere bochten die nauwkeurig remmen en sterke tractie vereisen. Op de snellere stukken kunnen het aerodynamische gedrag en de stabiliteit worden beoordeeld, terwijl de meer technische passages zwakke punten in de mechanische grip, de stuurrespons en de vermogensafgifte aan het licht brengen. Omdat deze verschillende eisen nauw op elkaar volgen, gaat het ene gedeelte snel over in het volgende.
Hoewel Fiorano niet wordt gekenmerkt door beroemde afzonderlijke bochten zoals bij een Grand Prix-circuit, ligt de uitdaging juist in het samenbrengen van talrijke aspecten van de voertuigprestaties in één aaneengesloten ronde. Nauwkeurigheid en consistentie zijn hierbij van bijzonder groot belang, omdat hierdoor kleine veranderingen in de afstelling of het rijgedrag van het voertuig herhaaldelijk onder gecontroleerde omstandigheden kunnen worden vastgesteld.
| Bocht |
|---|
| B1 092° · Rechts · 32 m |
| B2 049° · Rechts · 117 m |
| B3 099° · Rechts · 141 m |
| B4 105° · Links · 193 m |
| B5 119° · Rechts · 60 m |
| B6 088° · Rechts · 54 m |
| B7 021° · Links · 103 m |
| B8 183° · Links · 45 m |
| B9 033° · Rechts · 201 m |
| B10 063° · Links · 154 m |
| B11 020° · Rechts · 93 m |
| B12 186° · Links · 112 m |
| B13 017° · Rechts · 89 m |
Fiorano neemt een unieke positie in binnen de autosport in, omdat het belang ervan niet voortkomt uit de races die er zijn gehouden, maar uit de race- en straatauto’s van Ferrari die er zijn ontwikkeld. Sinds de opening in 1972 fungeert het circuit als Ferrari’s belangrijkste eigen testbaan, waardoor de technische faciliteiten van het bedrijf in Maranello rechtstreeks worden gekoppeld aan de praktijkgerichte ontwikkeling van voertuigen.
Generaties Ferrari-Formule 1-auto’s zijn op Fiorano getest, waardoor het circuit al decennialang een belangrijke rol speelt in de ontwikkeling van Grand Prix-auto’s en de strijd om het kampioenschap. De coureurs van Ferrari hebben er dan ook talloze kilometers afgelegd om nieuwe auto’s, onderdelen en afstellingen te testen, terwijl het circuit ook een belangrijke rol heeft gespeeld bij de ontwikkeling en validatie van de productieauto’s en de in beperkte oplage geproduceerde straatauto’s van het bedrijf.
Het belang ervan reikt dan ook verder dan de traditionele geschiedenis van racecircuits. Fiorano staat symbool voor de ongewoon nauwe band tussen de racesport, techniek en de ontwikkeling van straatauto’s, die Ferrari door de jaren heen heeft gekenmerkt. Er zijn maar weinig circuits die zo nauw met één enkele fabrikant worden geassocieerd, waardoor Fiorano niet louter een testfaciliteit naast Maranello is, maar een integraal onderdeel vormt van de technische en motorsportidentiteit van Ferrari.
Bezoekerservaring
Fiorano is een privécircuit en is over het algemeen niet toegankelijk voor het publiek om er te rijden of om vrij rond te lopen. Toch kunnen bezoekers van Maranello vanaf de omliggende openbare wegen vaak een glimp van het circuit opvangen en af en toe testauto’s of Formule 1-auto’s aan het werk zien.
Het circuit maakt deel uit van een uitgebreidere Ferrari-pilgrimage die onder meer het Museo Ferrari, de historische Ferrari-fabriek, de stad Maranello en de bredere Motor Valley omvat. Samen bieden deze locaties liefhebbers een ongeëvenaard inzicht in een van ’s werelds meest gerenommeerde automerken.
Klimaat
| Maand | Max °C | Min °C | Neerslag mm | Regendagen | Daglicht u |
|---|---|---|---|---|---|
| Januari | 7° | 0° | 61 | 9 | 9,3 |
| Februari | 9° | 0° | 79 | 9 | 10,5 |
| Maart | 13° | 3° | 80 | 9 | 12,0 |
| April | 17° | 7° | 97 | 12 | 13,5 |
| Mei | 21° | 11° | 101 | 12 | 14,8 |
| Juni | 26° | 15° | 76 | 9 | 15,5 |
| Juli | 29° | 18° | 56 | 7 | 15,2 |
| Augustus | 28° | 18° | 68 | 9 | 14,0 |
| September | 23° | 14° | 91 | 10 | 12,5 |
| Oktober | 18° | 10° | 102 | 11 | 11,0 |
| November | 12° | 5° | 114 | 12 | 9,6 |
| December | 8° | 1° | 85 | 10 | 8,9 |
Maandgemiddelden voor Circuit van Fiorano, 1991–2020.
Gegenereerd met informatie van de Copernicus Climate Change Service, 2026 (CC BY 4.0).
Noch de Europese Commissie noch ECMWF is verantwoordelijk voor enig gebruik van de Copernicus-informatie of de gegevens die deze bevat.
Locatie
Het circuit van Fiorano ligt direct naast het hoofdkantoor van Ferrari in Maranello, ongeveer 20 kilometer ten zuiden van Modena.
Dankzij de ligging in het hart van de Italiaanse Motor Valley bevindt het zich op slechts enkele minuten afstand van talrijke legendarische fabrikanten, toeleveranciers en ingenieursbureaus.
Adres
Via Gilles Villeneuve
41042 Fiorano Modenese
Provincia di Modena, Emilia-Romagna
Italië
