Enzo Ferrari ne mit jamais les pieds dans le musée qui porte son nom. Il mourut le 14 août 1988, quand celui-ci n’était encore qu’un projet sur le papier, et le musée ouvrit ses portes à Maranello le 18 février 1990, le jour où il aurait eu 92 ans. Il se dresse à 300 mètres de l’usine où, le 12 mars 1947, Enzo Ferrari mit en route le moteur de la première voiture à porter son nom, et sa salle des Victoires conserve les voitures qui remportèrent les championnats de Formule 1 de 1999 à 2008.
C’est le musée aux portes de l’usine, et ses abords en disent autant que ses salles. De sa place part un bus qui emprunte l’avenue intérieure de l’usine, puis gagne la piste d’essai qu’Enzo Ferrari fit construire à Fiorano en 1972. Deux des voitures de sa salle des Victoires remportèrent chacune 15 Grands Prix en une seule saison. De l’autre côté de la route, face à l’usine, se trouve le restaurant où il déjeunait, et la rue qui borde le musée porte le nom du fils qu’il perdit à 24 ans.
En bref
- Le musée a ouvert ses portes sous le nom de galerie Ferrari le 18 février 1990, le jour de l’anniversaire d’Enzo Ferrari ; la maison Ferrari en assure la gestion depuis 1995.
- Il se trouve à environ 300 mètres de l’usine Ferrari de Maranello ; au-delà s’étend la piste d’essai de Fiorano.
- Pour les 70 ans de l’entreprise, en 2017, une nouvelle aile a porté sa surface d’exposition à 4 100 mètres carrés.
- Sa salle des Victoires présente les monoplaces qui ont remporté les championnats du monde de Formule 1 de 1999 à 2008.
- Une visite panoramique en bus part de la place du musée pour gagner le Viale Enzo Ferrari, dans l’enceinte de l’usine, puis le circuit de Fiorano ; les passagers restent à bord.
- En 2019, plus de 400 000 personnes ont visité le musée.
Histoire
Maranello n’était qu’une bourgade de la province de Modène quand Enzo Ferrari, quittant Modène, y installa ses ateliers en 1943, en pleine guerre, et les Alliés bombardèrent à deux reprises la nouvelle usine. Le 12 mars 1947, il mit en route le moteur de la 125 S, la première voiture à porter son nom, et, en mai, elle s’imposa à Rome, offrant à Ferrari sa première victoire. Depuis, l’adresse de la maison n’a plus changé.
Le musée naquit d’une idée des années 1980. Enzo Ferrari mourut le 14 août 1988, à 90 ans, alors que le projet n’existait encore que sur le papier, et, après une courte pause, les travaux se poursuivirent. La galerie Ferrari ouvrit ses portes le 18 février 1990, le jour où il aurait eu 92 ans. En 1995, l’entreprise en reprit la gestion, et, avec le temps, la galerie devint le musée Ferrari.
Pour les 70 ans de Ferrari, le musée s’agrandit. Le 25 mai 2017, Sergio Marchionne, alors président-directeur général, et Piero Ferrari, le fils d’Enzo, inaugurèrent une nouvelle aile de plus de 600 mètres carrés, reliée à l’ancien bâtiment par une longue façade de verre d’un seul tenant. La surface d’exposition atteignit 4 100 mètres carrés, complétée par une salle attenante d’environ 300 mètres carrés, dévolue aux événements et aux groupes scolaires.
La collection
La salle des Victoires est le cœur silencieux du musée. Elle réunit les monoplaces qui offrirent à Ferrari les championnats du monde de Formule 1 de 1999 à 2008, chacune avec son moteur d’origine, aux côtés des trophées et des casques que portaient les pilotes eux-mêmes. Toutes sont issues de la décennie au cours de laquelle l’écurie remporta huit titres constructeurs et six titres pilotes, et au terme de laquelle Ferrari compta plus de titres constructeurs qu’aucune autre écurie.
Deux de ces monoplaces remportèrent chacune 15 Grands Prix en une seule saison : la F2002 et la F2004. En 2004, Ferrari gagna 15 des 18 courses, dont 13 pour Michael Schumacher, et la F2004 lui offrit le dernier de ses sept titres pilotes à quatre courses de la fin. La F2004 procédait de la F2003-GA, sa devancière : la salle montre une seule et même idée, affinée saison après saison.
Ailleurs, le musée a reconstitué le bureau d’Enzo Ferrari, présenté comme la pièce où l’entreprise fut conçue. Dans un édifice voué à ses voitures, c’est le seul lieu voué à l’homme.
Une bonne part du reste du musée change d’une année sur l’autre. Ses salles accueillent des expositions qui reprennent le récit de la maison à travers ses voitures ; en 2017, « Infinite Red » fit voisiner dans les mêmes salles la 500 F2, avec laquelle Alberto Ascari remporta en 1952 le premier titre pilotes de Ferrari, la 250 GTO et la LaFerrari. Qui revient trouve un autre musée autour de la même salle.
C’est un musée au milieu d’un monde au travail. À quelques centaines de mètres, Ferrari construit ses voitures dans une usine dessinée par Renzo Piano, Jean Nouvel, Massimiliano Fuksas et Mario Cucinella, dont l’e-building a été inauguré le 20 juin 2024, et les essaie à Fiorano. L’histoire et le travail partagent la même rue.
Il est aussi le gardien de la décennie qui valut à Ferrari plus de titres constructeurs qu’à aucune autre écurie de Formule 1. Les voitures de cette série sont réunies dans une même salle, avec leurs moteurs, et on les découvre à quelques pas de l’endroit où elles furent construites.
Et l’affluence est à la mesure du lieu : plus de 400 000 personnes s’y sont rendues en 2019.
Expérience de visite
Le musée se dresse sur la Via Alfredo Dino Ferrari, la rue qui porte le nom de Dino, le fils d’Enzo, mort en 1956 à 24 ans. La porte de l’usine n’est qu’à quelques pas, et juste en face, de l’autre côté de la route, le restaurant Cavallino, une ancienne ferme devenue en 1950 la cantine d’Enzo Ferrari, a rouvert ses portes en 2021 avec Massimo Bottura aux fourneaux.
À l’intérieur, le musée s’aventure plus près du paddock que la plupart des musées ne l’osent : des simulateurs de Formule 1 semi-professionnels, un véritable changement de pneus auquel chacun peut s’essayer, un décor où l’on monte à bord d’une Ferrari. Gardez la salle des Victoires pour la fin, et prenez-y votre temps.
La visite panoramique est le privilège discret de cette étape. Un bus quitte la place du musée, longe le Viale Enzo Ferrari, l’avenue d’une usine dessinée par Renzo Piano, Jean Nouvel, Massimiliano Fuksas et Mario Cucinella, puis gagne le circuit de Fiorano. Personne ne descend, et aucune photographie n’est permise : la visite se fait du regard.
Accordez deux heures au musée, puis le reste d’une matinée à la visite panoramique et à un déjeuner au Cavallino. Avec le musée Enzo Ferrari de Modène, à 18 kilomètres, qu’un même billet associe à celui-ci, la journée est complète.
Climat
| Mois | Max. °C | Min. °C | Précipitations mm | Jours de pluie | Durée du jour h |
|---|---|---|---|---|---|
| Janvier | 7° | 0° | 61 | 9 | 9,3 |
| Février | 9° | 0° | 79 | 9 | 10,5 |
| Mars | 13° | 3° | 80 | 9 | 12,0 |
| Avril | 17° | 7° | 97 | 12 | 13,5 |
| Mai | 21° | 11° | 101 | 12 | 14,8 |
| Juin | 26° | 15° | 76 | 9 | 15,5 |
| Juillet | 29° | 18° | 56 | 7 | 15,2 |
| Août | 28° | 18° | 68 | 9 | 14,0 |
| Septembre | 23° | 14° | 91 | 10 | 12,5 |
| Octobre | 18° | 10° | 102 | 11 | 11,0 |
| Novembre | 12° | 5° | 114 | 12 | 9,6 |
| Décembre | 8° | 1° | 85 | 10 | 8,9 |
Moyennes mensuelles pour Maranello, IT, 1991–2020.
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Localisation
Maranello se tient au pied de l’Apennin, à 16 kilomètres au sud de Modène par la route et à 48 de Bologne, dont l’aéroport est à 44 kilomètres. L’A1, venue de Milan, à 184 kilomètres au nord-ouest, longe Modène. Le musée se dresse à environ 300 mètres de l’usine, et le circuit de Fiorano s’étend à quelque 600 mètres au nord-ouest.
Tout autour s’étend la Motor Valley, ainsi que la région nomme sa part d’Émilie. La collection Umberto Panini et ses Maserati sont à 16 kilomètres, le circuit de Modène à 17, le musée Enzo Ferrari à 18, dans la rue de Modène où Enzo vit le jour, Pagani à 23, à San Cesario sul Panaro, et le musée Lamborghini à 35, à Sant’Agata Bolognese. Imola, dont le circuit porte les noms d’Enzo et de Dino Ferrari, se trouve à 89 kilomètres au sud-est, et, vers le sud, la SS12 escalade l’Apennin jusqu’au col de l’Abetone, à 70 kilomètres.
Adresse
43 Via Alfredo Dino Ferrari
41053 Maranello
Provincia di Modena, Emilia-Romagna
Italie
Site web