Σχεδόν κανένα άλλο αυτοκίνητο παραγωγής δεν χρησιμοποιείται από τους πελάτες του τόσο συχνά σε ημέρες πίστας όσο η Porsche 911 GT3. Με το νέο Manthey Kit, η Porsche προσφέρει εξαρτήματα υψηλών επιδόσεων που υπερβαίνουν το επίπεδο του Weissach Package – και απευθύνονται ειδικά σε πελάτες με έντονο πάθος για οδήγηση στην πίστα. Αυτές περιλαμβάνουν εκτενώς αναθεωρημένη, ιδιαίτερα αποτελεσματική αεροδυναμική με σημαντικά αυξημένη downforce, τροποποιημένη ανάρτηση και βελτιστοποιημένα εξαρτήματα φρένων. Η 911 GT3 κάλυψε το Nordschleife του Nürburgring σε 6:52,981 λεπτά – περίπου 2,8 δευτερόλεπτα ταχύτερα από την προκάτοχό της με το κιτ Manthey.
Η Porsche προσφέρει ένα κιτ Manthey για την τρέχουσα 911 GT3 (992.2) για ακόμα καλύτερες επιδόσεις στην πίστα. Το κιτ παρέχει σημαντικά μεγαλύτερη downforce και, ως αποτέλεσμα, αυξημένες ταχύτητες στις στροφές. Η ανάρτηση έχει προσαρμοστεί ειδικά για χρήση στην πίστα και τα φρένα έχουν σχεδιαστεί για τις ιδιαίτερα υψηλές απαιτήσεις των ημερών πίστας. Το νέο κιτ Manthey αναπτύχθηκε σε στενή συνεργασία μεταξύ του Κέντρου Ανάπτυξης της Porsche στο Weissach και των μηχανικών της Manthey στο Meuspath. Τα εξαρτήματα, τα οποία είναι βελτιστοποιημένα για χρήση σε πίστα, πωλούνται μέσω των Κέντρων Porsche σε όλο τον κόσμο.
Έως 540 kg downforce στα 285 km/h
Η αεροδυναμική της 911 GT3, η οποία είναι ήδη σχεδιασμένη για υψηλή downforce ως στάνταρ, έχει βελτιστοποιηθεί περαιτέρω για χρήση στην πίστα. Ολόκληρο το κάτω μέρος του αμαξώματος έχει μετατραπεί σε ένα συνεχές αεροδυναμικό στοιχείο. Τα στοιχεία εκτροπής του αέρα στο κάτω μέρος του αμαξώματος (γνωστά και ως πτερύγια στροφής) έχουν επεκταθεί κατά ένα μέτρο, σε 1,5 m. Αυτό τους επιτρέπει να παράγουν πρόσθετη downforce με ιδιαίτερα αποτελεσματικό τρόπο. Επιπλέον, το δάπεδο του χώρου αποσκευών του οχήματος παραγωγής διαθέτει πλέον κάλυμμα, δημιουργώντας ένα εντελώς ομαλό κάτω μέρος του αμαξώματος.
Το μπροστινό χείλος έχει επανασχεδιαστεί και επεκταθεί κατά 12 χιλιοστά προς τα εμπρός. Τα ειδικά πτερύγια του μπροστινού διαχύτη στο μπροστινό κάτω μέρος του αμαξώματος και τα πτερύγια που είναι προσαρτημένα στα πλαϊνά του οχήματος αυξάνουν την καθοδική δύναμη στον μπροστινό άξονα. Η πτέρυγα της 911 GT3 με βάσεις με λαιμό κύκνου είναι φαρδύτερη και διαθέτει τώρα πτερύγιο Gurney. Οι ακραίες πλάκες έχουν μεγαλώσει και είναι εμφανώς καμπυλωμένες προς τα μέσα για να επιτευχθεί η βέλτιστη ροή του αέρα. Ο πίσω διαχύτης, που διαθέτει μακρύτερα πτερύγια, αυξάνει την καθοδική δύναμη χωρίς να αυξάνει την αντίσταση.
Τα καλύμματα των τροχών από ανθρακονήματα (aerodiscs) στο πίσω μέρος μειώνουν την αντίσταση, ολοκληρώνοντας την αλληλεπίδραση όλων των αεροδυναμικών στοιχείων του αυτοκινήτου για τη βελτιστοποίηση της ροής του αέρα και τη μεγιστοποίηση της συνολικής απόδοσης. Συνολικά, η downforce αυξάνεται σημαντικά, ενώ η αντίσταση παραμένει η ίδια. Στα 285 km/h, η 911 GT3 με το Manthey Kit στη λειτουργία δρόμου παράγει 355 kg συνολικής downforce. Στη λειτουργία πίστας, η οποία δεν πρέπει να χρησιμοποιείται σε δημόσιους δρόμους, η downforce αυξάνεται στα 540 kg στα 285 km/h.
Ρυθμιζόμενη ανάρτηση coilover
Μαζί με τη Manthey, η Porsche ανέπτυξε μια ειδική ανάρτηση τεσσάρων κατευθύνσεων για την 911 GT3, η οποία μπορεί να προσαρμοστεί για χρήση σε πίστα. Οι αντηρίδες της ανάρτησης είναι ρυθμιζόμενες τεσσάρων κατευθύνσεων και η επαναφορά και η συμπίεση μπορούν να ρυθμιστούν χωρίς εργαλεία. Οι μέτρια προσαρμοσμένες τιμές ελατηρίων (συν 10 τοις εκατό στον μπροστινό άξονα σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο με το κιτ Manthey) συμβάλλουν στη βελτίωση του χειρισμού στο όριο και προσαρμόζονται στις σημαντικά υψηλότερες τιμές downforce. Η βελτιστοποιημένη ανάρτηση του κυκλώματος αυξάνει τη μηχανική πρόσφυση και καθιστά το αυτοκίνητο ακόμη πιο σταθερό, ειδικά κατά την οδήγηση πάνω από τα κράσπεδα.
Οι ελαφριές σφυρήλατες ζάντες 20 και 21 ιντσών διατίθενται προαιρετικά για την Porsche 911 GT3. Αυτές μειώνουν τη μη αναρτώμενη μάζα κατά συνολικά έξι κιλά σε σύγκριση με τις στάνταρ ζάντες. Διατίθενται σε Brilliant Silver, Neodyme και Μαύρο (μεταξένια στιλπνότητα). Οι χαλύβδινες γραμμές πέδησης με πλεξούδα περιλαμβάνονται στο βασικό σετ. Αυτό εγγυάται πολύ ακριβή πίεση και βέλτιστο έλεγχο των φρένων. Προαιρετικά, για την Porsche GT3 με κιτ Manthey διατίθενται ειδικά αγωνιστικά τακάκια φρένων για το σύστημα Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).
Ευρεία γκάμα αξεσουάρ για ακόμη μεγαλύτερη ατομικότητα
Όσοι επιθυμούν να προσθέσουν περαιτέρω οπτικές πινελιές μπορούν να εξατομικεύσουν την 911 GT3 τους με ιδιαίτερα σπορ αξεσουάρ. Τα ανθρακονημάτινα διακοσμητικά μαρσπιέ με φωτιζόμενα γράμματα Manthey, οι προβολείς LED στις πόρτες με λευκά γράμματα Manthey και η δυνατότητα εφαρμογής των γραμμάτων Manthey στις πόρτες, υπογραμμίζουν τον οξυμένο χαρακτήρα της 911 GT3. Επιπλέον, οι αεροτομές από ανθρακονήματα διατίθενται σε διάφορα χρώματα. Διατίθενται ιμάντες ρυμούλκησης για χρήση μπροστά και πίσω στην πίστα. Αυτοί διατίθενται προαιρετικά σε κόκκινο, μαύρο ή κίτρινο χρώμα και μπορούν να συνδεθούν στις προβλεπόμενες οπές με σπείρωμα μπροστά και πίσω. Πρέπει να αφαιρούνται πριν από την οδήγηση σε δημόσιους δρόμους. Επιπλέον, η 911 GT3 μπορεί να ενισχυθεί με αεραγωγούς από ανθρακονήματα μπροστά και πίσω.
Σχεδόν τρία δευτερόλεπτα ταχύτερα στο Nürburgring
Στο Nürburgring Nordschleife, το παραδοσιακό εργαστήριο δοκιμών της Porsche για τα σπορ αυτοκίνητα, η 911 GT3 με το Manthey Kit μπορεί να παίξει όλες τις δυνάμεις της. Με τον απερχόμενο πρωταθλητή του DTM Ayhancan Güven στο τιμόνι, και σε όχι και τόσο ιδανικές συνθήκες, το τροποποιημένο σπορ αυτοκίνητο GT διέσχισε την πίστα των 20,8 χιλιομέτρων στην περιοχή Eifel σε 6:52,981 λεπτά – 2,76 δευτερόλεπτα ταχύτερα από την προηγούμενη γενιά (992.1) της 911 GT3 με Manthey Kit. Και τα δύο αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με τα προαιρετικά διαθέσιμα ελαστικά Michelin Pilot Sport Cup 2 R. Ο χρόνος γύρου πιστοποιήθηκε από συμβολαιογράφο που ήταν παρών στο χώρο.
“Με το κιτ Manthey, η 911 GT3 έγινε και πάλι αισθητά καλύτερη στις στροφές της πίστας”, λέει ο Güven. “Η σημαντικά υψηλότερη downforce και η βελτιστοποιημένη ανάρτηση κάνουν το αυτοκίνητο πολύ εύκολο στον έλεγχο και παρέχουν στον οδηγό ακόμα μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση. Δυστυχώς, ο χρόνος γύρου δεν ήταν ιδανικός, καθώς ο φθινοπωρινός καιρός σήμαινε ότι η πίστα ήταν ακόμα υγρή σε ορισμένα σημεία και επομένως πολύ ολισθηρή – διαφορετικά θα μπορούσαμε να είχαμε κόψει μερικά ακόμη δευτερόλεπτα”.
“Για περισσότερο από ένα χρόνο, συνεργαστήκαμε με τους μηχανικούς της Porsche για να αναπτύξουμε το νέο Manthey Kit για την 911 GT3 και κάναμε πολύ λεπτομερή δουλειά στην αεροδυναμική σήραγγα”, λέει ο Nicolas Raeder, Διευθύνων Σύμβουλος της Manthey Racing GmbH. “Το δοκιμάσαμε επίσης για αρκετές χιλιάδες χιλιόμετρα σε ευρωπαϊκές πίστες και στο Nürburgring Nordschleife. Δεδομένου ότι οι συνθήκες της πίστας ήταν δύσκολες σε κρίσιμα σημεία κατά τον καθορισμό του επίσημου χρόνου γύρου, θα κάνουμε άλλη μια προσπάθεια του χρόνου με καλύτερες καιρικές συνθήκες για να αποδείξουμε τις πλήρεις δυνατότητες του Manthey Kit.”