Kar ve buz üzerinde güvenli bir şekilde seyahat etmek – kış sürüş kurslarının amacı budur. Walter Röhrl konuk yazısında bu kursların ne anlama geldiğini anlatıyor.
Ralli sürücüsü arkadaşlarım da benimle aynı görüşe sahipler; ancak bir araç dengesiz bir durumda olduğunda sürüş bir sanat formuna benzer bir şey haline gelebilir. Aktif motor sporları yarışçıları için bu tür sürüşler günlük yaşamlarının bir parçasıdır, oysa sıradan sürücüler güvenlik önlemlerini ve bir aracı nasıl kontrol edeceklerini öğrenebilmek için bu tür koşullarda düzenli olarak pratik yapmalıdır.
İdeal olarak, sürücüler bu amaçla Porsche Driving Experience tarafından sunulan kurslar gibi özel kış sürüşü kurslarına katılmalıdır. Bu dengesiz sürüş koşulları, önemli ölçüde daha düşük sürtünme değeri nedeniyle buzlu ve karlı yüzeylerde asfalt veya betona göre çok daha sık meydana gelir. Arka lastikler yön kontrolünü çok daha hızlı kaybeder ve araç patinaj yapar. Ancak panik yapmayın. Bu tür koşullar buz ve kar üzerinde asfalta göre çok daha iyi simüle edilebilir – hızlar çok daha düşük olduğundan, her şey ağır çekimde gerçekleşiyor gibi görünür. Uygun bir eğitim sahasında bu tür koşullarda sürüş pratiği yapabilirsiniz. Avusturya’nın Salzburg eyaletinde böyle bir kurs düzenledik.
Buzda ve karda sürüş için altın kurallar
Tahmin edebileceğiniz gibi, bazı altın kurallar her zaman geçerlidir: Hızınızı ayarlayın (yani yavaşlayın) ve aracınıza önemli ölçüde daha fazla yol tutuşu sağlamak için daha kalın profilli ve daha yumuşak kauçuk bileşimli kış lastikleri takın. Buz üzerinde slalom, pist, fren testi ve yol tutuş pisti dahil olmak üzere birkaç alıştırma yaparak kayma spektrumunu (alt uçta da olsa) deneyimleyebilirsiniz. Genel olarak, dengesiz durumdaki bir araç sadece direksiyon simidi kullanılarak değil, aynı zamanda gaz pedalı kullanılarak da kontrol edilir. Buz üzerindeyken gaz pedalına tek bir dokunuş, arka lastiklerin yön kontrolünü kaybetmesi ve arka tarafın dışa doğru kayması için yeterlidir. Slalom, konilerin etrafından dolaşırken pratik yapmak için çok iyi bir şans sunar.
Ön tekerlekler dümdüz ileriyi göstermeli ve ardından gaza basmalısınız – ancak çılgınca karşı yöne dönmek gibi anlamsız bir eyleme başvurmayın, çünkü bu arkada kontrol kaybına yol açabilir. Gaz ve fren arasındaki etkileşimde, küçük hareketler büyük bir fark yaratabilir: Gaz pedalına hafifçe basın, ardından dikkatlice direksiyonu kırın ve karşı direksiyona geçin. Arka kısım daha sonra ters yönde geri dönerek bir sonraki yön değişikliğini tetikleyecektir.
Neredeyse tüm Porsche modelleri akıllı dört tekerlekten çekiş ile sunulmaktadır ve farklı sürüş konseptleri – önden motorlu, ortadan motorlu, arkadan motorlu – sürüş dinamikleri ve fiziği ile başa çıkmak için bolca fırsat sunmaktadır. Önden motorlu modeller doğal olarak daha çok önden kayma eğilimi gösterirken (bu da aracın ön tekerlekler aracılığıyla öne doğru kayması anlamına gelir), ortadan motorlu ve arkadan motorlu modeller çok daha çeviktir ve sonuç olarak daha ürkektir. Pist, kontrollü drift pratiği yapmak için iyi bir yerdir; bu da akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi ile saf arkadan çekişe göre çok farklı bir şekilde ortaya çıkar.
Pratik yapmak fark yaratır
(Sürekli) dört tekerlekten çekişli ralli araçlarımda, önden kaymayı önlemek için sol ayakla frenlemeyi öğrenmek zorunda kaldım. Modern kontrol teknolojisi sayesinde gaz pedalıyla çok şey yapılabiliyor: Gaz pedalına bir dokunuşla arka taraf kayıyor ve sürüklenmeye başlıyoruz, ancak yarıçapı ve hızı gaz pedalıyla kontrol edebiliyoruz.
Günün sonunda, pratik yapmak fark yaratır: Koşullar dengesizleştiğinde kimin aracını gerçekten kontrol altında tuttuğunu görebilirsiniz. Buz ve kar üzerinde yoğun bir eğitim gününden sonra, her zaman tüm kurs katılımcıları olmalıdır.
