Ταξιδεύοντας με ασφάλεια σε χιόνι και πάγο – αυτός είναι ο στόχος των μαθημάτων χειμερινής οδήγησης. Σε ένα φιλοξενούμενο άρθρο, ο Walter Röhrl εξηγεί τι σημαίνουν τα μαθήματα.
Οι συνάδελφοί μου οδηγοί ράλι έχουν την ίδια άποψη με μένα, ότι μόνο όταν ένα όχημα βρίσκεται σε ασταθή κατάσταση μπορεί η οδήγηση να γίνει κάτι που μοιάζει με μορφή τέχνης. Για τους ενεργούς οδηγούς αγώνων μηχανοκίνητου αθλητισμού, η οδήγηση με αυτόν τον τρόπο είναι ουσιαστικά μέρος της καθημερινότητάς τους, ενώ οι απλοί οδηγοί πρέπει να εξασκούνται τακτικά σε τέτοιου είδους συνθήκες, ώστε να μπορούν να μάθουν για τα μέτρα ασφαλείας και τον τρόπο ελέγχου ενός οχήματος.
Ιδανικά, οι οδηγοί θα πρέπει να παρακολουθούν ειδικά μαθήματα χειμερινής οδήγησης για το σκοπό αυτό, όπως αυτά που προσφέρονται επίσης από την Porsche Driving Experience. Αυτές οι ασταθείς συνθήκες οδήγησης εμφανίζονται πολύ συχνότερα σε παγωμένες και χιονισμένες επιφάνειες από ό,τι σε άσφαλτο ή μπετόν, λόγω της σημαντικά χαμηλότερης τιμής τριβής. Τα πίσω ελαστικά χάνουν πολύ πιο γρήγορα τον έλεγχο της κατεύθυνσης και το όχημα γλιστράει. Αλλά μην πανικοβάλλεστε. Τέτοιες συνθήκες μπορούν να προσομοιωθούν πολύ καλύτερα στον πάγο και το χιόνι απ’ ό,τι στην άσφαλτο – καθώς οι ταχύτητες είναι πολύ χαμηλότερες, όλα μοιάζουν να συμβαίνουν σε αργή κίνηση. Μπορείτε να εξασκηθείτε εκτενώς στην οδήγηση σε τέτοιου είδους συνθήκες σε ένα κατάλληλο πεδίο εκπαίδευσης. Πραγματοποιήσαμε ένα τέτοιο σεμινάριο στο αυστριακό κρατίδιο του Σάλτσμπουργκ.
Οι χρυσοί κανόνες για την οδήγηση σε πάγο και χιόνι
Όπως θα περίμενε κανείς, ισχύουν πάντα κάποιοι χρυσοί κανόνες: και τοποθετήστε χειμερινά ελαστικά με πιο χοντρό προφίλ και πιο μαλακό μείγμα ελαστικού για να αποκτήσει το όχημά σας σημαντικά μεγαλύτερη πρόσφυση. Μπορείτε να βιώσετε το φάσμα της ολίσθησης (αν και στο χαμηλότερο άκρο) μέσα από μερικές ασκήσεις πρακτικής, όπως ένα σλάλομ στον πάγο, μια πίστα, ένα τεστ πέδησης και μια πίστα χειρισμού. Γενικά, ένα αυτοκίνητο σε ασταθή κατάσταση ελέγχεται όχι μόνο με το τιμόνι, αλλά και με το πεντάλ του γκαζιού. Ένα μόνο πάτημα του γκαζιού στον πάγο αρκεί για να χάσουν τα πίσω ελαστικά τον έλεγχο της κατεύθυνσης και το πίσω μέρος να γλιστρήσει προς τα έξω. Το σλάλομ προσφέρει μια πολύ καλή ευκαιρία για εξάσκηση, καθώς κινείστε γύρω από τους κώνους.
Οι μπροστινοί τροχοί πρέπει να είναι στραμμένοι ευθεία μπροστά, και στη συνέχεια πατάτε το γκάζι – αλλά μην καταφεύγετε σε άσκοπες ενέργειες, όπως η μανιώδης αντιδρόμηση, καθώς αυτό μπορεί να οδηγήσει σε απώλεια ελέγχου στο πίσω μέρος. Στην αλληλεπίδραση μεταξύ του γκαζιού και του φρένου, οι μικροσκοπικές κινήσεις μπορούν να κάνουν τεράστια διαφορά: Πατήστε απαλά το γκάζι και, στη συνέχεια, στρίψτε και αντιπλεύστε προσεκτικά. Στη συνέχεια, το πίσω μέρος θα ταλαντευτεί προς την αντίθετη κατεύθυνση, προκαλώντας την επόμενη αλλαγή κατεύθυνσης.
Σχεδόν όλα τα μοντέλα της Porsche προσφέρονται με έξυπνη τετρακίνηση και οι διαφορετικές ιδέες κίνησης – με κινητήρα εμπρός, με κινητήρα στη μέση, με κινητήρα πίσω – προσφέρουν πολλές ευκαιρίες για να εξοικειωθείτε με τη δυναμική και τη φυσική της οδήγησης. Ενώ τα μοντέλα με εμπρόσθιο κινητήρα τείνουν φυσικά περισσότερο προς την υποστροφή (που σημαίνει ότι το όχημα γλιστράει προς τα εμπρός μέσω των μπροστινών τροχών), τα μοντέλα με μεσαίο και πίσω κινητήρα είναι πολύ πιο ευέλικτα, με αποτέλεσμα να είναι και πιο ολισθηρά. Η πίστα είναι ένα καλό μέρος για να εξασκηθείτε στην ελεγχόμενη εκτροπή, η οποία εκδηλώνεται πολύ διαφορετικά με το έξυπνο σύστημα τετρακίνησης απ’ ό,τι με ένα αμιγώς πισωκίνητο.
Η πρακτική κάνει τη διαφορά
Στα οχήματα ράλι μου με (άκαμπτη) τετρακίνηση, έπρεπε να μάθω να φρενάρω με το αριστερό πόδι για να αποφύγω την υποστροφή. Χάρη στη σύγχρονη τεχνολογία ελέγχου, πολλά μπορούν να γίνουν με το πεντάλ του γκαζιού: Με ένα πάτημα του γκαζιού, το πίσω μέρος γλιστράει και αρχίζουμε να παρασύρουμε, αλλά μπορούμε να ελέγχουμε την ακτίνα και την ταχύτητα με το γκάζι.
Στο τέλος της ημέρας, η εξάσκηση κάνει τη διαφορά: Μόλις οι συνθήκες γίνουν ασταθείς, μπορείτε να δείτε ποιος έχει πραγματικά το όχημά του υπό έλεγχο. Μετά από μια ημέρα εντατικής εκπαίδευσης στον πάγο και το χιόνι, θα πρέπει πάντα να είναι όλοι οι συμμετέχοντες στο μάθημα.
