Modern ve tarihi yarışlar ve gösteri sürüşlerinden oluşan üç günlük gösteri boyunca, Porsche 911 GT1 hiç şüphesiz Ice Race Aspen’in yıldızıydı.
Le Mans ödüllü Porsche 911 GT1’i Colorado’nun kışlık bir dağ yamacında gören deneyimli Porsche yarışçısı Stéphane Ortelli’nin rüya gördüğünü düşünmesi affedilebilir. Ortelli ve takım arkadaşları Laurent Aïello ve Allan McNish’in bu araçla Porsche’ye 24 Saat’i kazandırdığı 1998’deki o bunaltıcı Haziran öğleden sonrası Circuit de La Sarthe’den çok farklı. Peki fabrikanın en ünlü yarış otomobillerinden biri Zuffenhausen’daki Porsche Müzesi’nden Aspen’in karlı sokaklarına nasıl geldi?
Hızla büyüyen bir fenomen olan GP Buz Yarışı’nın sonuncusu hafta sonu gerçekleşti. F.A.T Uluslararası Buz Yarışı olarak yeniden adlandırılan bu etkinlik, 1974 yılına kadar Avusturya’daki donmuş Zell Gölü’nde düzenlenen tarihi etkinliği beş yıl önce yeniden canlandıran Ferry Porsche’nin torunu Ferdinand Porsche’nin fikridir. Dünyanın dört bir yanından Porsche tutkunlarını, Porsche ailesine nesiller boyu ev sahipliği yapmış olan küçük Zell Am See kasabasına çeken Buz Yarışı, kısa sürede uluslararası otomobil takviminin en merakla beklenen etkinliklerinden biri haline geldi. Öyle ki, 2024 yılında daha da ileri gidilerek Aspen’de ikinci kez düzenlenmesine karar verildi.
Aspen’de İlk Buz Yarışı
Neden Aspen? Yılın bu zamanlarında Avusturya Alplerine benzeyen ikliminin yanı sıra, Rocky Dağlarının tepesinde yer alan bu küçük kasabanın kendine has şaşırtıcı bir motor sporları tarihi vardır. Her yıl düzenlenen beş sokak yarışından ilki 1951 yılında Aspen’in ünlü Hotel Jerome’unun hemen önünde, asfaltsız sokaklarında bir araba tarlasıyla başladı. 1955’in sonunda Colorado’da halka açık yollarda yarışmak yasaklanmıştı, ancak rekabetçi ruh nesiller boyu devam edecekti.
Araç ilk kez buzun üzerine indirildiğinde Ortelli gözlerine inanamadı.
“Onu burada, karlar içinde ve ağaçlar arasında ilk gördüğümde güzel bir tablo gibiydi,” diyor 53 yaşındaki Fransız. “İnanılmaz görünüyordu. Ve onu gerçekten burada kullanacağıma inanamadım.”
“Daha çok baleye benziyor”
Ortelli, 911 GT1’in kar üzerindeki uyumsuz görüntüsüne rağmen, Porsche’nin ilk spor otomobillerinin dağlar için tasarlandığını ve dağlarda geliştirildiğini, benzersiz çekiş, güçlü frenler ve üstün direksiyon hassasiyetine sahip olduğunu ve tüm bunların bu otomobilin de sahip olduğu özellikler olduğunu belirtiyor. Ancak GT1’in kimliği, Le Man’in altı kilometrelik Mulsanne Düzlüğü’ndeki muazzam azami hızları, ultra yüksek seviyedeki yol tutuşu ve bastırma kuvveti ile tanımlanabilir mi?
“Tüm bunları unutmalısınız!” Ortelli gülüyor. “Burada daha çok baleye benziyor. Lastikler kompakt kar üzerinde iyi tutunuyor ve otomobilin potansiyelini hemen hissedip yarış çizgisini takip edebiliyorsunuz ama dönüş için ağırlık transferini kullanmanız gerekiyor. Bunun nedeni kısmen otomobilin çok sert olması ama aynı zamanda direksiyon kremayerinin çok hızlı olması. Hepimiz biliyoruz ki yana doğru gittiğinizde aracın açısını telafi etmek için direksiyonu kırmanız gerekiyor ama GT1’de çok az kilidiniz var. Benim için uyum sağlaması en zor şey bu oldu. Tam kilidi o kadar hızlı buluyorsunuz ki kaymayı sınırlamak için gazla ve sol ayak freniyle oynamanız gerekiyor. Tekerlek ve pedallar üzerinde çok çalışmak gerekiyordu. Ama gerçekten bir bale gibiydi ve kar üzerinde bu araba gerçekten dans edebiliyor!”
Böylesine özel bir GT yarış aracının karda kayarken görülmesi kısa sürede sosyal medyada sansasyon yarattı ve Ortelli’nin takım arkadaşlarının bile dikkatini çekti. “Allan ve Laurent arabayı burada kullandığım için çok mutlu oldular” diyor. “Her ikisi de hafta sonu boyunca benimle iletişime geçerek arabayı karda görmenin ne kadar harika olduğunu söylediler. Porsche Müzesi’nin harika yanı da bu. Otomobilleri sadece şovlar için hazırlamakla kalmıyorlar, aynı zamanda onları kullanabilmemizi ve hızlı sürmemizi de sağlıyorlar. Le Mans kazananları bile karda. Bu deneyimi hayatımın sonuna kadar hatırlayacağım!”