Altın Paralel

Gümüş grisi Boxster, Pasifik Okyanusu kıyısında bir kasaba olan Pedernales’de. Motor rölantide çalışıyor. Andrés Galardo direksiyonda, kız arkadaşı María Caridad da yanında oturuyor. Tavan açık ve spoyler geri çekilmiş. Küçük bir kamera drone’u roadster’ın üzerinde vızıldıyor. Bu, Güney Amerika’nın kuzeybatısındaki en az bilinen ve en büyüleyici ülkelerden birine yapılacak bir yolculuğun başlangıcı: Ekvador.

Başkent Quito yaklaşık üç yüz kilometre uzaklıkta ve 2.850 metre yükseklikte. Galardo önceki akşam oradan geldi. Oraya vardığında hava çoktan kararmıştı ve havuzun etrafında aç sivrisinekler vızıldıyordu. Otel sahibi palmiyelerin altına park etmemesi konusunda uyarmıştı: Hindistan cevizlerine dikkat edin. Şimdi Porsche, 228 beygir gücünün sesi sörfün durmak bilmeyen kükremesinin üzerinde güvenle yükselirken yola çıkıyor. Boxster 2003 yılında üretilmiş ve yedi yıl sonra Galardo tarafından satın alınmış. Çocukken amcası Mario’nun 911 Turbo’suna (Tip 930) ilk bindiğinden beri kendi Porsche’sine sahip olmayı hayal ediyordu. Para biriktirmeye başladı. Yirmi altı yaşındayken Boxster’ı satın almak için yeterli parayı biriktirmişti.

Hızlanıyor. Ne yazık ki, ekvatorun sadece birkaç kilometre kuzeyinde küçük bir şehir olan Pedernales’e giden yolda hız sınırı tatmin edici olmayan 100 km/s’dir. Gerçekten de Ekvador’un hiçbir yerinde, hatta yeni sekiz şeritli otoyollarda bile daha hızlı sürmeye izin verilmiyor. Ekvador’daki yol sisteminin sundukları cömert olsa da, resmi hız göstergeleri hiç de öyle değil: burada sıfır tolerans politikası uygulanıyor. Saatte 100 km sınırının biraz üzerindeki hızlar bile büyük para cezalarıyla sonuçlanabiliyor. Bu yüzden Galardo hızlanmaya başlar başlamaz frene basıyor. Hâlâ Costa’da, kıyı boyunca uzanan verimli ovalarda ve ülkenin And Dağları, Amazon havzası ve Galápagos Adaları ile birlikte dördüncü coğrafi bölgesinde.

Yol, tarlalar ve bambu ormanları arasından ilerlerken hafifçe yükseliyor. Burada ve orada, mekanik kazıcılar toprağın derinliklerine doğru ilerliyor: El Dorado çağırıyor. Altın arayıcıları kendilerini zengin ve güçlü kılacağını umdukları şeyin peşinde. Şu anda hala ayda 386 ABD doları olan standart asgari ücretle çalışıyorlar. 2000 yılında Ekvador ulusal para birimi sucre’yi terk etti ve yerine ABD doları kullanmaya başladı. Bu hamle petrol, muz ve kesme çiçek ihracatını kolaylaştırdı – ülkenin biyolojik çeşitliliğinden bahsetmiyorum bile, bu da kazanan bir iş modeli olabilir. Ne de olsa Ekvador, büyüklüğüne oranla dünyadaki en yüksek biyolojik çeşitliliğe sahip. Galápagos Adaları’nda: dev kaplumbağalar, kertenkeleler, deniz aslanları. Haziran’dan Eylül’e kadar anakara kıyılarında: çiftleşen binlerce kambur balina. Kıyı boyunca: iguanalar, papağanlar ve maymunlar. Dağlık bölgelerde: sırasıyla dünyanın en büyük yırtıcı kuşları ve en küçük develeri olan kondorlar ve vicuñalar. Ve dağların diğer tarafındaki Amazon havzasında: tapirler, jaguarlar, papağanlar, piranalar ve tüm Avrupa’dakinden daha fazla böcek türü.

Taşra kasabası Mindo aşağıda uzanıyor. Boxster’ın önünde, arabalar bir heyelanın arkasında geri geri gidiyor. Yol kapalıdır ve hava sisle kaplıdır. Yoğun bulutlar And Dağları’nın batı ucundaki ormanın içine hapsolmuş durumda. Yağmur yağıyor. Uzaktan şelaleler gürlüyor. Görüş mesafesi elli metreden az. Galardo bir motosiklet fabrikasının tasarımcısı, ürün müdürü ve ortak sahibidir. Her yıl yeni bir model düşünüyor, Çin’e uçuyor, parçalar satın alıyor ve 350 cc’lik yaklaşık bin motosiklet üretiyor. En çok satanlar, ana yolların dışındaki parkurlar için endurolar. Tavuklar, domuzlar, haftalık alışveriş, bütün aileler; burada neredeyse her şey motosikletle taşınıyor. Ekvador’daki polislerin çoğu bile ticaretlerini motosikletlerle yapıyor. Devriye gezen çok az polis aracı var. Trafik sıkışıklığı yavaş yavaş çözülmeye başlıyor. Birkaç yüz viraj sonra Quito görünür hale geliyor.

Dünyanın en yüksek başkenti 1,5 milyon nüfusa ve ince havaya sahiptir – bu da ovadakiler için ağır nefes alma anlamına gelir – ve Ekvador’un en güzel şehridir. Serin yaz havası, dik Arnavut kaldırımlı yollar, kolonyal mimari, lüks oteller, kafeler, dondurma satıcıları. Galardo, Porsche tutkunlarının toplanmayı sevdiği Cumbayá banliyösündeki bir benzin istasyonuna doğru ilerliyor. Felipe Otero eşi, çocukları ve panama şapkasıyla 1977 model kırmızı bir 911 Targa ile oradadır. Patricio Verduso ve eşi Alexandra altın rengi bir 911 Cabriolet kullanıyor. Diego Guayasamin kız arkadaşı Natalie ile birlikte siyah bir 911 Carrera ile geliyor. Jean-Pierre Michelet 1974 model siyah bir 911 kullanıyor. Kızı Dominique de onunla birlikte geliyor. Babasıyla Porsche’ye binmeye bayılıyor. Michelet Ekvador’da ünlü biri: Babası Pascal gibi o da bir yarış arabası sürücüsüydü ve 1995’teki Daytona 24 Saat yarışında kendi sınıfında ikinci oldu. Bugün, futbol yayınlarından sonra en popüler TV spor programlarından biri olan Sinfonía de Motores’i sunuyor. Michelet Porsche’leri çocukluğundan beri seviyor. “Bu 911’i nasıl kullanacağını biliyor musun?” diye soruyor. “Kıçınla. Her şeyi hissetmeli ve virajdan önce zamanında fren yapmalısın.”

Porsche konvoyu Panamericana’nın bu bölümünde saatte 100 km hızla ilerliyor. Sol tarafta Cotopaxi, karla kaplı zirvesi masmavi gökyüzüne doğru 5.897 metreye ulaşarak manzaranın üzerinde yükseliyor. Quito’nun içinde ve dışındaki yeşil tahliye yolu işaretlerine rağmen dağın dünyanın en aktif ve tehlikeli yanardağları arasında olduğunu gösteren çok az şey var. Son üç yüz yılda yaklaşık elli kez patlamıştır. Dağın eteklerindeki Latacunga şehri tamamen yıkılmış ve iki kez yeniden inşa edilmiştir.

Latacunga’nın hemen dışında, spor arabalar dört bin metrelik noktaya doğru tirbuşon şeklinde ilerleyen yeni bir asfalt yola sapıyor. Vicuñalar seyrek yaylalarda otluyor. Araba satıcısı Diego Aguirre, 911 Carrera S’inin müzik setini açıyor ve hoparlörlerden Jamiroquai’nin “White Knuckle Ride” şarkısı yükseliyor. Özellikle bu yolculuk için bir soundtrack hazırlamış. Bir düzine kilometre sonra, Ekvador’da hız tümsekleri olarak da bilinen bir “uyuyan polis” Porsche kervanını durduruyor. Önünde geçit vermeyen bir yol uzanıyor. Yani platoya geri dönüyoruz. Aguirre, Frank Sinatra’nın “My Way” şarkısını çalıyor. Grup Quito’ya döndüğünde gece çökmüştü. Deniz seviyesinden 3,035 metre yükseklikte bulunan ve “ekmek rulosu” anlamına gelen El Panecillo’daki Meryem Ana heykeline son bir kez daha gidiyoruz. İspanyollar buraya bu ismi vermişler. İnkalar buraya Shungoloma – “kalp tepesi” diyordu. Binlerce ışıkla bezenmiş, dağ siluetleri arasında yer alan Ekvador başkentinin manzarası nefes kesicidir.

Tekrar aşağıya. Amazon havzası. İlkel orman. Río Victoria ana kayayı derinlemesine kesiyor. Şelaleler karşıdaki uçurumdan derinliklere dalıyor. Zirvelerden sis yükseliyor. And Dağları aşıldı. Şimdi spor araba konvoyu ülkenin vahşi doğusunda, Baeza’daki barikata doğru ilerliyor. Özel polis birimleri bir kontrol noktası kurmuştur. Trafik sıkışıklığı oluşuyor. Porsche sürücülerinin beklemeye niyeti yok. Geri dönüyorlar.

Quito’ya döndüklerinde Porsche’lerin geçit töreni yeni şehir otoyolundan şehrin kuzeyindeki San Antonio de Pichincha’da bulunan ekvator anıtı Mitad del Mundo’ya doğru ilerliyor. Diego Guayasamin tarafından tasarlanan Güney Amerika Uluslar Birliği’nin fütüristik merkezi UNASUR binasının önüne park ederler. UNASUR’un protokol şefi grubu karşılıyor. Güney yarımküreye doğru desteksiz olarak elli metre uzanan, tamamen camla kaplı ofisi ekvatorun üzerinde yer alıyor. Deprem riski taşıyan bu bölgede cesur bir yapısal meydan okuma eylemi. Ufukta, karla kaplı bir yanardağ şehri çevreleyen sıradağların üzerinde yükseliyor. Hava berrak. Bu açıdan bakıldığında, üç gün önce yola çıktıkları bunaltıcı sahil başka bir dünyada olabilir. Protokol şefi, grubun her üyesini kendi organizasyonundan bir kitapla uğurluyor: Hayallerin Doğduğu Yer. Çocukların dünyayı nasıl fethettiğini ve gelecek için nasıl şekillendirebileceğini anlatıyor.