Pur Sport ve Super Sport 300+ gibi Bugatti hiper spor otomobilleri 3D baskıdan yararlanıyor.
Bir örümcek ağı kadar ince ve hassas, ancak sağlam bir çelik yapı kadar sağlam ve son derece hafif: 3D baskı yoluyla oluşturulan bileşenler bir dizi avantaj sunar, ancak üretilmeleri çok karmaşıktır. Bu nedenle çoğunlukla havacılık ve uzay endüstrisinde kullanılırlar.
Ancak bu üretim teknolojisi Fransız lüks üreticisi Bugatti için de son derece faydalı. Hiper spor otomobiller Chiron Pur Sport ve Chiron Super Sport 300+ her açıdan sıra dışı. Bu nedenle 3D yazıcı kullanılarak üretilen araç parçalarından yararlanıyorlar.
Bugatti Başkanı Stephan Winkelmann, “Bugatti, Fransız tarzı lüks ve sıra dışı araçların yanı sıra yenilikçi teknolojiyi de temsil eden bir marka” diyor. “1.500 PS gücündeki ikonik 8.0 litrelik 16 silindirli motora ek olarak, titanyumdan veya 3D baskı ile üretilen özel bir alaşımdan yapılmış bileşenlerimiz gibi teknik yenilikler de markamızın özünün bir parçasıdır.” Bugatti aslında burada uzun süredir devam eden bir geleneği sürdürüyor: Şirketin kurucusu Ettore Bugatti’nin kendisi de çığır açan teknolojiler kullanarak benzersiz araçlar geliştirdi. Buluşları arasında hafif alüminyum jantlar ve içi boş bir ön aks bulunuyor.
Otomotiv sektöründeki tek şirket olan Bugatti, yeni geliştirdiği hiper spor otomobili için titanyumdan egzoz borusu trim kapakları üretmek üzere 3D baskı kullanıyor. Kapak, yollarda kullanım için resmi olarak onaylanmış metalden 3D baskıyla üretilen ilk görünür parça olma özelliğini taşıyor. Chiron Pur Sport’un arkasındaki yaklaşık 22 santimetre uzunluğunda, 48 santimetre genişliğinde ve 13 santimetre yüksekliğindeki trim kapağı, ızgara ve braket dahil sadece 1,85 kilogram ağırlığında – Chiron’daki kapaktan yaklaşık 1,2 kilogram daha az.
Dört adet 400 watt’lık lazer aynı anda titanyum basarak bileşeni üretiyor – en ince noktadaki duvar kalınlığı sadece 0,4 milimetre. Yaklaşık 4.200 metal tozu katmanı birbiri üzerine istifleniyor ve sıkıca birbirine kaynaştırılıyor. Bugatti Gövde Geliştirme Müdürü Nils Weimann, “Mümkün olan her yerde ağırlığı daha da azaltmak için Chiron Pur Sport’un trim kaplamasını tek katmanlı olarak tasarladık” diyor. “Çok katmanlı alanlardaki minimum malzeme kalınlığı, boşluğun çok sayıda telkari destekle doldurulduğu kafes yapısı ile mümkün olmaktadır. Bu şekilde, duvarlar yapım süreci boyunca birbirlerine istikrarlı bir destek sağlayarak minimum malzeme kullanımını mümkün kılıyor. Duvarların yüzey sertliğini artırmak için tek katmanlı alanda biyonik bir petek yapısı kullanıyoruz. Büyük bileşenler bile yüksek derecede yüzey sertliği kazanıyor” diye açıklıyor Weimann. Yine de telkari kapak 650 santigrat derecenin üzerindeki sıcaklıklara dayanabiliyor. Bunun nedeni, dış duvarın ısı yalıtımı için çift katmanlı olması. Bu şekilde kapak, tam motor yükü altında çevredeki bileşenleri aşırı ısı yayılımından koruyor. Aynı zamanda, kapağın etrafındaki temiz hava bileşeni soğutur.
Bugatti 2018’den beri 3D baskı kullanıyor
Bu Bugatti’nin 3D baskı kullanarak geliştirdiği ilk bileşen değil. Mühendisler 2018’den beri Chiron Sport ve Divo için bu özel trim kapağını üretiyor. Bugatti meraklıları için nihai Grand Tourisme olan 2019 edisyonu “La Voiture Noire” ve EB110’un yeniden yorumlanması olan Centodieci de bu basılı bileşenden yararlanıyor. Özellikle ısıya dayanıklı, sert ve hafif bir nikel-krom alaşımı olan Inconel® 718 malzemesi, Chiron Sport için 53 santimetre genişliğinde ve 22 santimetre uzunluğunda bir trim kapağı üretmek için kullanıldı. Bu malzeme gaz türbinleri, uçak türbin kanatları, uzay gemileri ve nakliye roketi motorlarında da kullanılmaktadır. Alüminyum burada eriyebilir.
Chiron Sport’un trim kapağı, arkadaki altı kollu egzoz sisteminin dört egzoz borusunu kaplayarak sadece görsel avantajlar değil, teknik avantajlar da sunuyor: büyük ve sağlam borularıyla, sıcak egzoz gazlarından gelen atık ısının arkadan uzağa iletilmesine yardımcı oluyor ve böylece ısı birikimi oluşmuyor. 1.500 PS güç ve 420 km/saate varan azami hız ile otomobili gerçek bir Bugatti ve mükemmel bir hiper spor otomobil yapan işte bu ayrıntılardır. Bir başka avantaj: 2,2 kilogram ağırlığındaki basılı parça, normal bir kapağa göre 800 gram daha hafif. Ettore Bugatti’nin “ağırlık düşmandır” sloganına sadık kalan Bugatti, ağırlığı azaltmanın yollarını bulmak için her bir bileşene ayrı ayrı bakıyor.
3D baskı çeşitli avantajlar sunar
Özel bir lazer baskı sistemi kullanılarak gerçekleştirilen 3D baskıda, bir veya daha fazla lazer art arda üç ila dört kalınlığında ince bir toz tabakasını eritir. “3D baskı sürecinin avantajı, mümkün olan geometrik şekillerde yatmaktadır. Dövme veya şekillendirme gibi diğer teknikler kullanılarak yapıldığında yırtılabilecek çok ince işlenmiş, karmaşık formlar oluşturmak mümkün” diyor Nils Weimann. Bu Bugatti için ideal bir üretim yöntemi: takım maliyeti yok, üretim nispeten hızlı ve şekle yönelik bireysel ayarlamalar kolayca mümkün. Sonuç olarak, organik geometriler bitkiler dünyasında olduğu gibi geliştirilebilir – neredeyse hiçbir sınır yoktur.
Egzoz trim kapağının basılması birkaç gün sürer. Inconel® 718 malzemesiyle baskı yapıldıktan sonra, malzeme test uzmanları hava kalıntıları içeren yanlış baskıları tespit etmek için bileşeni bir bilgisayar tomografisinde (CT) tarar. Chiron Pur Sport ve Chiron Super Sport 300+ için titanyum baskı durumunda, test mühendisleri 3D sürecini kullanarak bileşeni optik olarak ölçüyor. Son derece ince duvarlı tasarım sayesinde, ilgili herhangi bir boyuttaki hava kalıntıları dışarıdan tespit edilebiliyor. Chiron Sport’un kapak boşluğu daha sonra korundum ile ince bir şekilde püskürtülür ve yüksek sıcaklıkta siyah seramik boya kaplaması şeklinde zarif bir koruma uygulanır. Chiron Pur Sport ve Super Sport 300+’ın titanyum trim kapakları zarif mat titanyum görünümlerini koruyor. Her bileşen bir kez daha kontrolden geçirildikten sonra sadece mükemmel trim kapakları takılır.
Yeni trim kapakları ile hiper spor otomobillerin egzoz sistemleri, Ettore Bugatti’nin ideolojisine uygun olarak daha uyumlu hatlara, daha zarif bir tasarıma ve işlevsel bir stile kavuşuyor:
Bir otomobil parçası teknik olarak mükemmel olmalıdır. Ama aynı zamanda zarif ve güzel de olmalıdır.
