Ford ve Multimatic bugün Goodwood Festival of Speed’de Ford GT performansında bir sonraki aşamayı temsil eden sınırlı sayıda üretilmiş, sadece pistlere özel bir GT olan Ford GT Mk II’yi tanıttı.
Kısaca
- Ford Performance ve Multimatic tarafından yaratılan Ford GT Mk II, Ford GT’nin tüm performans potansiyelini yarış serisi kurallarından, yönetmeliklerinden ve sınırlamalarından bağımsız olarak tasarlanmış sadece piste özel bir versiyonda sunuyor
- Ford GT Mk II performans yenilikleri ve iyileştirmeleri arasında daha fazla bastırma kuvveti için aerodinamik geliştirmeler, daha fazla ağırlık tasarrufu ve daha iyi yol tutuşu için Şase güncellemeleri ve artırılmış motor gücü bulunmaktadır
- Sınırlı sayıda üretilen pist otomobili, 1,2 milyon dolarlık başlangıç MSRP’si ile 45 araçla sınırlıdır
700 beygir gücündeki 3,5 litrelik EcoBoost motoru, yarışta kendini kanıtlamış aerodinamikleri ve rekabet odaklı yol tutuşuyla GT Mk II, Ford Performance ve Multimatic tarafından Ford’un Ford GT yarış otomobiliyle gerçekleştirdiği başarılı FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası ve IMSA WeatherTech SportsCar Şampiyonası kampanyalarından elde edilen rekabetçi kazanımlar temel alınarak ortaklaşa geliştirildi; ancak GT Mk II yarış serisi kuralları, düzenlemeleri ve sınırlamalarından bağımsız olarak tasarlandı.
Ford ürün geliştirme ve satın alma müdürü Hau Thai-Tang, “GT Mk II, Ford GT’nin tam performans potansiyelini, yarış yaptırım organları tarafından dikte edilen yapay performans sınırlamaları olmadan ortaya çıkarıyor” dedi. “GT sahiplerinin Le Mans ödüllü performansa ve Ford GT yarış otomobiliyle bitiş çizgisini geçmenin heyecan verici hissine ulaşabilecekleri en yakın araç.”
Sadece 45 araçla sınırlı olan ve başlangıç fiyatı 1,2 milyon dolar olan GT Mk II, 2016 Le Mans 24 Saat yarışını kazanan GT yarış otomobiline ve Ford GT süper otomobile katılıyor.
Multimatic’in baş teknik sorumlusu Larry Holt, “GT’nin gerçek off-the-hook performans kapasitesi henüz tam olarak sergilenmedi,” dedi. “Yol otomobili açıkça uyması gereken birçok küresel homologasyon gereklilikleri ile sınırlıdır ve yarış otomobili korkunç Performans Dengesi kısıtlamasından muzdariptir, bu da yol otomobilinden 150 beygir gücü daha düşük olmasına neden olur. Mk II, düzenli olarak sorulan tüm sınırlamalar kaldırıldığında otomobilin nasıl performans göstereceği sorusunu yanıtlıyor: cevap olağanüstü.”
Markham, Ontario’da inşa edilen Mk II, Multimatic Motorsports’taki özel bir tesise aktarılmadan önce ana Ford GT fabrikasında hayata başlıyor ve burada Ford GT Mk II’ye dönüştürülüyor.
Her iki dünyanın da en iyisi
Ford GT Mk II aerodinamik ve motor iyileştirmelerine odaklanmıştır ve hem sokakta kullanılabilen GT süper otomobili hem de GT yarış otomobili ile temel özellikleri paylaşmaktadır. Bileşenlerinin çoğu dünyanın en zorlu dayanıklılık yarışı etkinliklerinde pistte kanıtlanmıştır.
Büyük çift elemanlı arka kanat, Ford GT yarış otomobilinin bastırma kuvveti açısından sunduğunu aşıyor. Tamamen yeni bir ön yarış splitter’ı ve difüzörü ile birlikte, ekstra arka bastırma kuvvetini dengelemeye yardımcı olan yeni çamurluk panjurları ve dalış düzlemleri eklenmiştir.
Bu agresif aerodinamik değişiklikler GT Mk II’nin Ford GT’den yüzde 400 daha fazla bastırma kuvveti üretmesini sağlarken, sabit aerodinamik unsurların yanı sıra yarışta kendini kanıtlamış süspansiyonu ve Michelin Pilot Sport yarış lastikleri aracın 2 g’dan daha fazla yanal tutuşa sahip olmasını sağlıyor.
GT Mk II aynı zamanda daha hafif ve daha çeviktir. Sokak otomobilinin ayarlanabilir sürüş yüksekliği ve sürüş modları kaldırılarak 90 kg’ın üzerinde bir ağırlık tasarrufu sağlanırken, 5 yönlü ayarlanabilir DSSV amortisörleri, yol tutuşunu iyileştirmek ve Mk II’yi mümkün olduğunca aerodinamik olarak verimli tutmak için alçaltılmış ve sabit bir sürüş yüksekliği ile birlikte çalışıyor.
Ford GT Mk II, hem Ford GT yarış otomobiline hem de yol otomobiline güç veren 3.5 litrelik EcoBoost motora sahiptir, ancak Mk II herhangi bir yarış yaptırım organı tarafından sınırlandırılmadığından, yarış otomobilinden 200 beygir daha fazla güç üretebilir ve Mk II’yi Ford GT’nin en güçlü versiyonu haline getirir. 3.5 litrelik EcoBoost, Ford GT’deki aynı yedi vitesli çift kavramalı şanzımanla eşleştirilmiştir ancak bu piste özel uygulama için özel olarak kalibre edilmiştir.
Güce dayanıklılık katmak için GT Mk II, su püskürtme teknolojisine sahip yüksek kapasiteli havadan havaya dıştan takmalı şarj havası soğutucusu da dahil olmak üzere yenilikçi motor soğutma teknolojisine sahiptir. Su spreyi, yüksek sıcaklık durumlarında otomatik olarak devreye girerek şarj havası soğutucusuna atomize su uygulayarak soğutma sağlar ve Ford GT Mk II’nin yüksek sıcaklıklarda tutarlı bir güç seviyesini korumasını sağlar.
Yardımcı motor, debriyaj ve şanzıman soğutucularını beslemek için Mk II’ye yarış arabası motor hava girişini andıran tavana monte bir giriş eklenmiş ve Mk II’ye en zorlu pist günü görevleri için optimum soğutma sağlanmıştır.
Artan motor gücü, gelişmiş durdurma gücü ile eşleştirilmiştir. Mk II, 15,5 inç ön ve 14,1 inç arka Brembo frenler de dahil olmak üzere cadde otomobilinin karbon seramik frenlerini kullanarak GT yarış otomobilinin ötesinde bir frenleme performansına sahiptir. Benzersiz dövme alüminyum 19 inç jantlar, yarışta kendini kanıtlamış Michelin Pilot Sport GT lastikleriyle devasa frenleri kaplıyor.
Mk II’nin ön panjuru ve kaputu cadde otomobiline benzemekle birlikte, stilize edilmiş Ford GT farları ve imzalı farları da bulunmaktadır.
İç mekanda yapılan değişiklikler arasında altı noktalı yarış emniyet kemerine sahip ısmarlama bir Sparco yarış koltuğu ve isteğe bağlı bir yolcu koltuğu yer alıyor. Bir pist yarışçısı için hayati bilgiler sağlayan ve aynı zamanda arka kamera için bir ekran görevi gören eksiksiz bir MoTeC veri toplama sistemi de eklenmiştir.
GT ailesinin son üyesi
İlk kez 2017’de Goodwood’da görücüye çıkan Ford GT üretim otomobili, dünya çapında yılda 250’den fazla olmayan hacimlerle sınırlı, şimdiye kadarki en gelişmiş ve özel Ford yol otomobili.
Le Mans 24 Saat dayanıklılık yarışı için üretilen Ford GT yarış otomobili, Ford GT40’ın Le Mans’ta üst üste kazandığı dört Le Mans zaferinden tam 50 yıl sonra, 2016’daki ilk denemesinde Le Mans’ta GTE Pro sınıfını kazanarak Ford için büyük bir başarı elde etti.
Ford, FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası’ndaki rekabetçi GT yarış programını 2019 Le Mans’ta GTE Pro sınıfında sonlandırdı. Ford GT’ler, Ekim ayında Road Atlanta’da sona erecek olan IMSA sezonunun geri kalanında yarışmaya devam edecek.
GT Mk II ilk kez Goodwood Festival of Speed’de Supercar sınıfında yarışacak ve Multimatic tarafından doğrudan müşterilere satılacak.