Ford et Multimatic dévoilent la Ford GT Mk II, une édition limitée de la célèbre GT réservée au circuit (non homologuée pour la route), à l’occasion du Festival de Goodwood, au Royaume-Uni.
En bref
- Créée par Ford Performance et Multimatic, la Ford GT Mk II offre tout le potentiel de performance de la Ford GT dans une version réservée aux circuits et conçue indépendamment des règles, réglementations et limitations des séries de course.
- Les innovations et améliorations de performance de la Ford GT Mk II comprennent des améliorations aérodynamiques pour plus de force d’appui, des réductions de poids supplémentaires et des mises à jour du châssis pour une meilleure tenue de route, ainsi qu’une puissance de moteur accrue.
- Disponible dès maintenant, la voiture de piste en édition limitée est limitée à 45 véhicules avec un PDSF de départ de 1,2 million de dollars.
Avec son moteur EcoBoost 3.5l porté à 700 chevaux, un aérodynamisme éprouvé en course et des réglages dédiés au circuit, la GT Mk II a été développée conjointement par Ford Performance et Multimatic. Sur la base des enseignements tirés des compétitions d’endurance dans lesquelles la Ford GT a brillé à plusieurs reprises dans les championnats WEC et IMSA, Ford et Multimatic ont mis au point la plus aboutie des GT en s’affranchissant de toutes contraintes en matière d’homologation ou de “balance de performances”.
“La GT Mk II libère tout le potentiel de performance de la Ford GT sans aucune limitation artificielle de performance dictée par les organismes de réglementation des courses “, a déclaré Hau Thai-Tang, directeur du développement des produits et des achats de Ford. “Il s’agit de la version la plus proche des performances de la Ford GT gagnante du Mans et de la sensation exaltante de franchir la ligne d’arrivée au volant de la voiture de course Ford GT.”
Limitée à 45 véhicules seulement, avec un prix de vente initial de 1,2 million de dollars, la GT Mk II rejoint la voiture de course GT qui a remporté les 24 heures du Mans en 2016 et la supercar Ford GT.
“Le potentiel de la GT n’a pas encore été pleinement atteint sur circuit”, a déclaré Larry Holt, responsable technique de Multimatic. “La version de route est évidemment limitée par les nombreuses exigences globales en matière d’homologation à laquelle elle doit se conformer, et la voiture de course souffre de la restriction de la redoutable balance des performances, ce qui réduit sa puissance de 150 chevaux. La GT Mk II répond à la question régulièrement posée sur les performances de la voiture une fois toutes les restrictions levées : la réponse est spectaculaire.”
Construite à Markham, dans l’Ontario, la Mk II commence sa vie dans l’usine principale de la Ford GT avant d’être transférée dans une installation spécialisée de Multimatic Motorsports où elle est transformée en Ford GT Mk II.
Le meilleur des deux mondes
La Ford GT Mk II a bénéficié d’importantes améliorations principalement apportées sur l’aérodynamique et la performance moteur, et partage le meilleur des caractéristiques extrêmes des 2 versions de la GT de route et de course.
Le grand aileron arrière offre un appui aérodynamique encore plus efficace que celui de la GT de course. Un tout nouveau splitter à l’avant et un diffuseur de course ont été intégrés, ainsi que de nouveaux déflecteurs d’aile, ce qui permet d’équilibrer l’appui arrière supplémentaire.
Grâce à ces modifications aérodynamiques, la GT Mk II génère plus de 400% d’appui supplémentaire par rapport à la Ford GT et peut encaisser 2G dans les courbes.
La GT Mk II est également plus légère et plus agile. Les modes de conduite ont été supprimés, ainsi que la hauteur de caisse ajustable, ce qui permet un gain de poids de plus de 90 kg. La GT Mk II est plus basse et dispose d’une hauteur de caisse fixe grâce à ses amortisseurs DSSV à 5 directions ajustables, qui améliorent les sensations de pilotage et optimisent l’efficacité du travail aérodynamique.
Si le moteur EcoBoost 3.5l équipe toute les Ford GT, cette Mk II dispose de 200 chevaux supplémentaires par rapport à la GT de course. Avec 700 ch, la GT Mk II devient la plus puissante des Ford GT.
La motorisation EcoBoost, associée à la même transmission à double embrayage à sept rapports de la Ford GT, est spécialement calibrée pour une utilisation exclusive sur circuit.
La GT Mk II inaugure une technologie innovante de refroidissement du moteur : un refroidisseur d’air de suralimentation externe à pulvérisation d’eau. Le système s’active automatiquement à partir d’une certaine température, en pulvérisant de l’eau directement sur le refroidisseur d’air de suralimentation pour permettre à la Ford GT Mk II de maintenir un niveau de puissance constant, même à des températures élevées.
Une admission d’air montée sur le toit rappelant la prise d’air du moteur de la GT de course a été ajoutée sur la Mk II afin d’alimenter les refroidisseurs auxiliaires de moteur, d’embrayage et de transmission, pour une optimisation du refroidissement adapté aux conditions de piste les plus extrêmes.
La Mk II offre des performances de freinage supérieures à celles de la GT de course grâce aux freins Brembo en céramique de carbone de la GT de route : 15,5 pouces à l’avant et 14,1 pouces à l’arrière. Des jantes exclusives de 19 pouces en aluminium forgé sont montées avec des pneus Michelin Pilot Sport GT éprouvés en course.
Le bouclier avant et le capot de la Mk II sont similaires à ceux de la voiture de route, de même que les phares stylisés de la Ford GT avec les feux de position.
À l’intérieur, la GT Mk II dispose d’un siège de course Sparco sur mesure avec un harnais de course à six points et un siège passager en option. Un système complet MoTeC d’analyse des données a également été ajouté pour fournir des informations essentielles aux pilotes sur circuit, système qui sert également d’affichage à la caméra arrière.
Dernier membre de la famille GT
La voiture de série Ford GT, qui a fait sa première apparition à Goodwood en 2017, est la voiture de route Ford la plus avancée et la plus exclusive jamais conçue, limitée à des volumes de 250 par an au maximum, à l’échelle mondiale.
Construite pour la course d’endurance des 24 heures du Mans, la voiture de course Ford GT a été un grand succès pour Ford, remportant la classe GTE Pro au Mans lors de sa première tentative en 2016, exactement 50 ans après la première des quatre victoires successives de la Ford GT40 au Mans.
Ford a mis fin à son programme de compétition GT dans le Championnat du monde d’endurance de la FIA lors de l’édition 2019 du Mans dans la classe GTE Pro. Les Ford GT continueront à courir jusqu’à la fin de la saison IMSA, qui se terminera à Road Atlanta en octobre.
Le GT Mk II fait ses débuts en public dans la catégorie Supercar au Goodwood Festival of Speed et sera vendu directement aux clients par Multimatic.