TT Circuit Assen, beläget i den nederländska provinsen Drenthe i norra Nederländerna, är en av världens mest berömda banor för motorcykelracing. Banan, som allmänt kallas ”The Cathedral of Speed”, har varit en central del av Grand Prix-motorcykelracing i mer än sju decennier och förenar teknisk excellens med ett oöverträffat idrottsligt arv.
Assen, som ursprungligen anlades på allmänna vägar innan den utvecklades till en permanent bana, har kontinuerligt anpassats till den moderna motorsporten samtidigt som den har bevarat den flytande karaktären som gjort den till en av de mest omtyckta banorna för generationer av förare.
Idag är banan värd för världsmästerskapen i motorcykelracing, internationella biltävlingar och ett stort antal nationella tävlingar, men dess själ är fortfarande oskiljaktigt förknippad med MotoGP.
I korthet
- Motorcykelracing har anordnats i Assen sedan 1925.
- Den permanenta banan invigdes 1955. Fram till 2020 var Assen den enda banan som funnits med på varje MotoGP-världsmästerskapskalender sedan 1949.
- Banan är allmänt känd som ”The Cathedral of Speed”.
- Dutch TT hölls traditionellt på lördagar under många decennier innan tävlingen flyttades till söndagar år 2016.
- Många förare betraktar Assen som det ultimata testet av rytmkänsla och precision på motorcykel.
Historia
Motorcykelracing gjorde sin debut i Assen år 1925 på en tillfällig bana som gick längs allmänna vägar genom byarna i Drenthe.
Efter andra världskriget etablerade sig tävlingen snabbt som ett av Europas främsta motorcykellopp och blev så småningom en del av det första världsmästerskapet i motorcykel-Grand Prix 1949.
Den permanenta TT-banan i Assen invigdes 1955 och ersatte den ursprungliga vägbanan, samtidigt som den behöll dess snabba och flytande karaktär.
Även om flera ombyggnader under årtiondenas lopp har förkortat och moderniserat banan har Assen förblivit en fast punkt på Grand Prix-kalendern. Anmärkningsvärt nog var den fram till 2020 den enda banan som varje år stått värd för ett motorcykel-Grand Prix sedan mästerskapets start 1949, vilket vittnar om dess bestående betydelse.
Än i dag är Assen den andliga hemvisten för Grand Prix-motorcykelracing.
Bandesign
Den nuvarande Grand Prix-banan är 4,542 kilometer lång och består av 18 kurvor, som är placerade medurs.
Till skillnad från många moderna banor som präglas av kraftiga inbromsningszoner belönar Assen en jämn körrytm. Varvet flyter naturligt från en kurva till nästa genom en rad medel- och höghastighetskurvor som kräver precision snarare än aggressivitet.
Snabba riktningsbyten, subtila höjdskillnader och generösa kurvradier belönar förare som klarar av att behålla fart, samtidigt som de ställer stora krav på chassisets balans och däckens prestanda.
Den sista chikanen, som infördes av säkerhetsskäl, står i kontrast till banans i övrigt flytande karaktär och ger ofta upphov till dramatiska omkörningsmöjligheter.
LÄNGD
4,542
kilometer
BREDD
10–14
meter
RIKTNING
CW
medurs
KURVOR
21
8 vänster – 13 höger
BELÄGGNING
Asfalt
LÄNGSTA RAKSTRÄCKAN
543
meter
HÖJDSKILLNAD
2,9
meter
INVIGD
1925
för 101 år sedan
TT-banan i Assen kännetecknas av sin flytande karaktär, snabba riktningsbyten och fokus på att bibehålla fart, vilket bevarar inslag från den traditionella vägbilsracing som banan har sitt ursprung i. Den inledande delen kombinerar snävare kurvor med gradvis acceleration innan varvet övergår till snabbare sekvenser där en exakt positionering blir allt viktigare.
Den senare delen av varvet innehåller många av Assens mest utmanande partier. Snabba riktningsbyten genom avsnitt som Ruskenhoek och Ramshoek belönar beslutsamhet och chassi-stabilitet, medan den sista infarten mot Geert Timmer-chikanen skapar en dramatisk bromssituation där placeringarna fortfarande kan förändras strax före mållinjen.
Den största utmaningen på Assen ligger i att behålla rytmen samtidigt som man upprepade gånger byter riktning i hög hastighet. Förare som kör smidigt, behåller kurvhastigheten och placerar motorcykeln exakt inför nästa kurva belönas i regel, vilket ger banan en karaktär som starkt förknippas med smidighet och självförtroende snarare än upprepade stopp-och-start-accelerationer.
| Kurva |
|---|
| K1 077° · Höger · 35 m |
| K2 045° · Höger · 21 m |
| K3 120° · Höger · 114 m |
| K4 098° · Höger · 93 m |
| K5 167° · Vänster · 82 m |
| K6 030° · Vänster · 136 m |
| K7 015° · Höger · 82 m |
| K8 053° · Höger · 23 m |
| K9 087° · Vänster · 163 m |
| K10 091° · Höger · 104 m |
| K11 079° · Vänster · 69 m |
| K12 111° · Höger · 97 m |
| K13 091° · Höger · 157 m |
| K14 032° · Höger · 39 m |
| K15 017° · Höger · 31 m |
| K16 020° · Vänster · 42 m |
| K17 060° · Vänster · 150 m |
| K18 082° · Höger · 34 m |
| K19 043° · Vänster · 15 m |
| K20 013° · Vänster · 45 m |
| K21 023° · Höger · 67 m |
Assen intar en unik ställning inom motorcykelracing som den historiska hemorten för Dutch TT, som anordnades för första gången 1925. Tävlingen blev en del av det första världsmästerskapet i motorcykel-Grand Prix 1949, vilket skapade en koppling mellan Assen och motorcykelracing på högsta nivå som sträcker sig över flera generationer av förare och motorcyklar.
Tack vare sin långa historia har Assen intagit en särskild plats inom sporten, vilket har gett banan det traditionella smeknamnet ”Hastighetens katedral”. Banan har varit skådeplats för flera olika epoker inom Grand Prix-tävlingarna, från de tidiga tävlingsmotorcyklarna via tvåtaktsperioden till dagens MotoGP, samtidigt som den även har varit värd för World Superbike och andra stora motorcykelklasser.
Få arenor är så starkt förknippade med själva motorcykeltävlingarna. Assens kombination av ett hundraårigt TT-arv, kontinuitet i världsmästerskapen och en bana som utformats speciellt för motorcykelracing gör den till en av de mest betydelsefulla platserna inom internationell motorcykelracing och en av Europas viktigaste motorsportarenor.
Besöksupplevelse
Assen erbjuder en av världens mest autentiska upplevelser inom motorcykelracing.
Dutch TT förvandlar banan till en veckolång fest som lockar hundratusentals åskådare och skapar en stämning som är nästan helt unik jämfört med andra MotoGP-evenemang. Utmärkta utsiktsplatser, entusiastiskt lokalt stöd och smidiga förflyttningsmöjligheter över hela evenemangsområdet gör det möjligt för besökarna att uppskatta banans flytande karaktär ur flera olika perspektiv.
Utanför banan kan besökarna utforska den historiska staden Assen, det omgivande landsbygdsområdet samt regionens cykelleder, museer och traditionella holländska byar.
Klimat
| Månad | Max °C | Min °C | Nederbörd mm | Regndagar | Dagsljus h |
|---|---|---|---|---|---|
| Januari | 5° | 1° | 71 | 14 | 8,2 |
| Februari | 6° | 1° | 58 | 12 | 9,9 |
| Mars | 9° | 2° | 59 | 13 | 11,9 |
| April | 13° | 5° | 55 | 12 | 14,0 |
| Maj | 17° | 9° | 69 | 13 | 15,9 |
| Juni | 19° | 12° | 82 | 13 | 16,8 |
| Juli | 21° | 14° | 95 | 16 | 16,3 |
| Augusti | 21° | 14° | 90 | 15 | 14,7 |
| September | 18° | 11° | 75 | 13 | 12,7 |
| Oktober | 14° | 8° | 70 | 14 | 10,6 |
| November | 9° | 4° | 63 | 14 | 8,7 |
| December | 6° | 2° | 73 | 14 | 7,7 |
Månadsmedelvärden för TT Circuit Assen, 1991–2020.
Framtaget med information från Copernicus Climate Change Service, 2026 (CC BY 4.0).
Varken Europeiska kommissionen eller ECMWF ansvarar för hur Copernicus-informationen eller de data den innehåller används.
Plats
TT Circuit Assen ligger nära Assen, cirka 30 kilometer söder om Groningen.
Banan ligger inbäddad i Drenthes landsbygdslandskap och har utmärkta vägförbindelser, samtidigt som den bevarar den atmosfär som har präglat den nederländska TT-tävlingen i ett sekel.
Adress
9 De Haar
9405 TE Assen
Assen, Drenthe
Nederländerna
Webbplats