Med det turkosa vattnet och de vita sandstränderna i södra Lombok som bakgrund är Pertamina Mandalika International Circuit en av världens vackraste moderna racerbanor. Banan invigdes 2021 och utgör hjärtat i den särskilda ekonomiska zonen Mandalika, ett statligt stödd utvecklingsprojekt som kombinerar internationell motorsport med turism, besöksnäring och hållbar regional tillväxt.
Till skillnad från traditionella tävlingsanläggningar som byggs isolerat från omgivningen har Mandalika utformats som en integrerad destination där tävlingar i världsklass, lyxresorter och kustlandskap samsas inom ramen för en och samma övergripande plan.
Idag har banan blivit Indonesiens främsta internationella motorsportarena och en symbol för landets växande närvaro på den globala idrottsscenen.
I korthet
- Banan invigdes 2021 som hjärtat i den särskilda ekonomiska zonen Mandalika.
- MotoGP återvände till Indonesien 2022 efter ett uppehåll på mer än tjugo år.
- Mandalika ingår i ett stort turistprojekt vid kusten och är inte en fristående racerbana.
- Den tropiska värmen och luftfuktigheten gör att däckskötseln är särskilt viktig under tävlingshelgerna.
- Rundan erbjuder utsikt över några av Indonesiens vackraste stränder.
- Det är Indonesiens första moderna racerbana som utformats särskilt för världens främsta motorcykelmästerskap.
Historia
Under många år strävade Indonesien efter att återta sin plats bland de främsta inom internationell motorcykelracing, efter det stora stödet som landet visat för MotoGP.
Byggandet av Mandalika Circuit inleddes som en del av en bredare strategi för att förvandla Lomboks sydkust till ett internationellt turistmål. Istället för att enbart bygga en racerbana skapade utvecklarna ett helt resortområde med hotell, stränder, konferensanläggningar och tillhörande infrastruktur.
Banan invigdes officiellt 2021 och togs omedelbart med i tävlingskalendern för Superbike-VM:s indonesiska deltävling, innan den stod värd för det indonesiska motorcykel-Grand Prix-loppet 2022.
Tävlingen innebar MotoGP:s återkomst till Indonesien efter mer än två decennier och väckte enormt nationellt intresse, vilket speglar landets passionerade motorcykelkultur.
Bandesign
Grand Prix-banan är 4,313 kilometer lång och består av 17 kurvor som är placerade i medurs riktning.
Banan är utformad för att uppfylla de senaste säkerhetsstandarderna från FIA och FIM och kombinerar flytande kurvor i medelhög hastighet med flera kraftiga bromszoner som uppmuntrar till omkörningar samtidigt som den bibehåller en behaglig rytm för förarna.
Även om Mandalika ofta beskrivs som en gatubana eftersom vissa delar är öppna för allmänheten utanför tävlingshelgerna, fungerar banan i praktiken som en permanent tävlingsanläggning med specialbyggda säkerhetsbarriärer, utrymningsområden och modern paddockinfrastruktur.
Kustmiljön medför också unika miljöförhållanden, bland annat höga temperaturer, hög luftfuktighet och ibland havsbriser som påverkar däckens beteende under tävlingshelgerna.
LÄNGD
4,301
kilometer
BREDD
15
meter
RIKTNING
CW
medurs
KURVOR
17
6 vänster – 11 höger
BELÄGGNING
Asfalt
LÄNGSTA RAKSTRÄCKAN
726
meter
HÖJDSKILLNAD
4,8
meter
INVIGD
2021
för 5 år sedan
Pertamina Mandalika International Circuit kombinerar snabba, flytande riktningsbyten med långsammare tekniska kurvor och omfattande bromszoner, vilket resulterar i ett varv där det är särskilt viktigt att hålla rytmen. Den inledande delen kräver omedelbart kraftfull inbromsning innan banan övergår till en sekvens av sammanhängande kurvor där en exakt positionering avgör hur effektivt farten kan bibehållas.
I mitten av varvet blir körningen allt mer flytande, med flera medel- och höghastighetskurvor som belönar beslutsamhet och ett stabilt chassi-beteende. I den senare delen krävs kraftigare inbromsningar och långsammare kurvor innan banan öppnar upp igen inför de sista kurvorna, där det är viktigt att behålla farten och få en ren utgång för att kunna köra tillbaka mot huvudrakan.
Mandalikas utmaning ligger inte i att banan domineras av ett enda internationellt känt signaturkurv, utan i att koppla samman kurvor med olika hastigheter utan att störa det naturliga flödet i varvet. Förare som kör smidigt genom de snabbare partierna samtidigt som de bibehåller bromsstabilitet och grepp i de långsammare sektionerna belönas i allmänhet mest.
| Kurva |
|---|
| K1 105° · Höger · 93 m |
| K2 089° · Höger · 50 m |
| K3 064° · Vänster · 29 m |
| K4 057° · Vänster · 35 m |
| K5 049° · Höger · 34 m |
| K6 042° · Höger · 49 m |
| K7 049° · Höger · 57 m |
| K8 052° · Vänster · 139 m |
| K9 024° · Höger · 116 m |
| K10 121° · Höger · 80 m |
| K11 064° · Höger · 49 m |
| K12 072° · Vänster · 111 m |
| K13 082° · Vänster · 94 m |
| K14 052° · Höger · 167 m |
| K15 084° · Höger · 247 m |
| K16 145° · Höger · 77 m |
| K17 111° · Vänster · 59 m |
Mandalika utgör ett viktigt nytt kapitel i den indonesiska motorcykelracingens historia och innebär att stora internationella tävlingar återvänder till landet efter mer än två decenniers frånvaro. World Superbike kom till landet 2021, följt av återkomsten av det indonesiska motorcykel-Grand Prix och MotoGP år 2022.
Dess starkaste identitet är nära kopplad till Indonesiens enorma motorcykelkultur, där motorcyklar spelar en avgörande roll både för den dagliga rörligheten och för entusiasternas liv. MotoGP ger tillverkare, team och förare en direkt koppling till en av världens största motorcykelmarknader och en exceptionellt passionerad nationell publik.
Mandalika står också för ett modernt tillvägagångssätt där internationell motorsport ingår i en bredare strategi för turism och resmål. Genom att kombinera Grand Prix-tävlingar med Lomboks kustlandskap och utvecklingen av semesteranläggningar förenar banan motorcykelkultur, internationella tävlingar och turism inom ett unikt indonesiskt resmål.
Besöksupplevelse
Det är få banor som erbjuder en så unik blandning av motorsport och fritidsaktiviteter.
Besökarna kan tillbringa förmiddagen med att titta på MotoGP innan de kopplar av på stränderna i Mandalika, utforskar kusten eller njuter av områdets snabbt växande utbud av semesteranläggningar, restauranger och vattensporter. Det tropiska klimatet och den spektakulära naturen gör att tävlingshelgerna känns lika mycket som en semesterresmål som ett sportevenemang.
Rundan fungerar också som en inkörsport till Lomboks övriga sevärdheter, bland annat traditionella Sasak-byar, bergslandskap och världsberömda dykplatser.
Klimat
| Månad | Max °C | Min °C | Nederbörd mm | Regndagar | Dagsljus h |
|---|---|---|---|---|---|
| Januari | 29° | 25° | 332 | 29 | 12,6 |
| Februari | 29° | 25° | 289 | 26 | 12,4 |
| Mars | 30° | 25° | 279 | 28 | 12,1 |
| April | 30° | 25° | 184 | 23 | 11,9 |
| Maj | 30° | 24° | 71 | 13 | 11,7 |
| Juni | 29° | 24° | 40 | 8 | 11,6 |
| Juli | 29° | 23° | 26 | 6 | 11,7 |
| Augusti | 29° | 23° | 16 | 5 | 11,8 |
| September | 30° | 23° | 31 | 8 | 12,1 |
| Oktober | 30° | 24° | 73 | 16 | 12,3 |
| November | 30° | 25° | 187 | 24 | 12,5 |
| December | 29° | 25° | 297 | 29 | 12,6 |
Månadsmedelvärden för Pertamina Mandalika International Circuit, 1991–2020.
Framtaget med information från Copernicus Climate Change Service, 2026 (CC BY 4.0).
Varken Europeiska kommissionen eller ECMWF ansvarar för hur Copernicus-informationen eller de data den innehåller används.
Plats
Pertamina Mandalika International Circuit ligger inom den särskilda ekonomiska zonen Mandalika på Lomboks sydkust, cirka 20 kilometer från Lomboks internationella flygplats.
Den ligger precis vid Indiska oceanen och har en av de mest spektakulära naturmiljöerna bland alla internationella racerbanor.
Adress
Jalan Sengkol
83573 Kecamatan Pujut
Kabupaten Lombok Tengah, Nusa Tenggara Barat
Indonesien
Webbplats