Circuit of The Americas (COTA), beläget bland de böljande kullarna sydöst om Austin, är en av de mest ambitiösa racerbanorna som byggts under 2000-talet. Banan invigdes 2012 som den första anläggningen i USA som byggts speciellt för Formel 1 och etablerade sig snabbt bland världens främsta tävlingsarenor tack vare sin utmanande layout, enastående upplevelse för åskådarna och ett varierat internationellt tävlingsprogram.
COTA har ritats av den välkände banarkitekten Hermann Tilke i samarbete med den amerikanske banarkitekten Kevin Schwantz och kombinerar dramatiska höjdskillnader med kurvor som hämtat inspiration från legendariska banor som Silverstone, Suzuka, Hockenheim och Istanbul Park.
I stället för att kopiera det förflutna hyllar Circuit of The Americas motorsportens största traditioner samtidigt som man skapar en utpräglat modern amerikansk tävlingsarena.
I korthet
- Circuit of The Americas invigdes 2012 som den första banan i USA som byggts speciellt för Formel 1.
- Den branta uppförsbacken inför kurva 1 stiger cirka 40 meter, vilket gör den till en av motorsportens mest dramatiska inledande kurvor.
- Flera delar av banan är inspirerade av kända kurvor från Silverstone, Suzuka, Hockenheim och Istanbul Park.
- COTA är en av de få banorna som står värd för Formel 1, MotoGP och FIA World Endurance Championship.
- Bananens utsiktstorn har blivit ett arkitektoniskt landmärke som syns över hela området.
- Austins heta klimat och de stora höjdskillnaderna skapar krävande förhållanden för både förare och däck.
Historia
Idén att återföra Formel 1 till USA på en specialbyggd bana uppstod i slutet av 2000-talet. Austin valdes ut tack vare sin snabbt växande internationella profil, sitt livliga kulturliv och det starka stödet från myndigheterna.
Byggarbetet inleddes 2010 och banan invigdes officiellt 2012. Samma år var den värd för det första USA-Grand Prix, vilket markerade Formel 1:s återkomst till en permanent amerikansk tävlingsplats efter flera års frånvaro.
Banan utökade snabbt sitt internationella tävlingsprogram. MotoGP gjorde sin debut 2013 med Americas Motorcycle Grand Prix, följt av Lone Star Le Mans, NASCAR, IndyCar, GT World Challenge och ett flertal nationella mästerskap.
På drygt ett decennium hade COTA blivit en av de mest välbesökta och viktigaste motorsportarenorna i Nordamerika.
Bandesign
Circuit of The Americas är 5,513 kilometer lång och anses allmänt vara en av de mest välbalanserade moderna banorna.
Varvet inleds med en enastående stigning på över 40 meter in i den snäva vänsterkurvan 1, en av de mest dramatiska inledande kurvorna inom världsmotorsporten. De efterföljande S-kurvorna är inspirerade av sekvensen Maggotts–Becketts på Silverstone och belönar precis viktförflyttning och aerodynamisk säkerhet.
Längre fram på banan möter förarna långa raksträckor, tekniska hårnålskurvor, flytande medelhastighetskurvor och den spektakulära högerkurvan med tre kurvtoppar, som är inspirerad av Istanbul Parks berömda kurva 8.
I stället för att förlita sig på ett enda utmärkande drag växlar COTA ständigt rytm, vilket kräver fullständig behärskning av alla discipliner inom banracing.
LÄNGD
5,514
kilometer
BREDD
12–16
meter
RIKTNING
CCW
moturs
BELÄGGNING
Asfalt
HÖJDSKILLNAD
28,4
meter
INVIGD
2012
för 14 år sedan
Circuit of The Americas kännetecknas av stora höjdskillnader och en medvetet varierad kurvsekvens som ställer mycket olika krav på fordonet under ett enda varv. Snabba riktningsbyten, kurvor med stor radie, områden med kraftig inbromsning och långsammare tekniska kurvor samverkar för att skapa en bana där aerodynamisk stabilitet, mekaniskt grepp och precis positionering alla måste balanseras, snarare än att optimeras kring en enda dominerande egenskap.
Varvet etablerar sin karaktär direkt med den branta uppförsbacken mot kurva 1, där förarna kommer in i en snäv, blind vänsterkurva innan de kör ner i den snabba sekvensen som börjar vid kurvorna 3 till 6. Denna flytande sträcka belönar självförtroende och exakt positionering, eftersom ett misstag i början kan påverka flera av de efterföljande kurvorna negativt. I mitten av varvet byter banan karaktär med långsammare, tekniska avsnitt innan den långa bakre rakan leder fram till ytterligare ett viktigt bromsställe vid kurva 12. Den sista sektorn kombinerar sekvensen med flera kurvtoppar runt kurvorna 16 till 18 med långsammare kurvor där däckhantering, mekaniskt grepp och väghållning blir allt viktigare.
Även om den dramatiska infarten till kurva 1 ger COTA dess mest igenkännliga bild, är banans största utmaning att ständigt anpassa sig efter hur varvets karaktär förändras. Förare och förare som kör precist genom den snabba inledningen, utnyttjar bromsförmågan maximalt i slutet av raksträckorna och behåller greppet genom de långa kurvorna belönas i regel mest.
| # | Kurva |
|---|---|
| 1 | Big Red Vänster |
| 2 | K2 Höger |
| 3 | K3 Vänster |
| 4 | K4 Höger |
| 5 | K5 Vänster |
| 6 | K6 Höger |
| 7 | K7 Vänster |
| 8 | K8 Höger |
| 9 | K9 Vänster |
| 10 | K10 Vänster |
| 11 | The Bobby Pin Vänster |
| 12 | K12 Vänster |
| 13 | K13 Höger |
| 14 | K14 Höger |
| 15 | K15 Vänster |
| 16 | K16 Vänster |
| 17 | K17 Höger |
| 18 | K18 Höger |
| 19 | K19 Vänster |
| 20 | The Andretti Vänster |
Circuit of The Americas intar en central plats inom den moderna amerikanska motorsporten som den första permanenta banan i USA som byggts speciellt för modern Formel 1. Anläggningen invigdes 2012 och gav mästerskapet en fast amerikansk hemmaarena efter årtionden då Formel 1 hade körts på en rad tillfälliga och permanenta banor runt om i landet.
Den viktigaste händelsen är USA:s Grand Prix, som har bidragit till att etablera Austin som en av Formel 1:s främsta internationella tävlingsorter. Kombinationen av stora publikmassor, stadens kulturella identitet och den växande amerikanska publiken för Formel 1 har förvandlat COTA till ett allt viktigare evenemang för mästerskapet, samtidigt som den ger de amerikanska åskådarna en permanent arena som är speciellt utformad för modern Grand Prix-racing.
Motorcykeltävlingar utgör en annan viktig del av banans identitet. COTA har varit värd för MotoGP-världsmästerskapet sedan kort efter invigningen, vilket har gett USA en betydande modern Grand Prix-arena för motorcyklar och skapat en bana där tävlingar på högsta nivå inom både bil- och motorcykelracing regelbundet avhålls. Anläggningen har även varit värd för tävlingar inom FIA:s världsmästerskap i långdistansracing, IMSA, IndyCar, NASCAR, GT-tävlingar samt ett stort antal nationella och internationella klasser.
COTA är därför mer än bara Formel 1:s nuvarande amerikanska hemvist. Det speglar den förnyade tillväxten inom internationell banracing i USA och utgör en sällsynt mötesplats för Formel 1, MotoGP, långdistansracing, sportbilar och stora amerikanska mästerskap. På drygt ett decennium har banan etablerat sig som en av Nordamerikas främsta motorsportarenor och en viktig länk mellan den amerikanska racingkulturen och de stora internationella mästerskapen.
Besöksupplevelse
Circuit of The Americas erbjuder en av de bästa åskådarupplevelserna inom världens motorsport. Det naturliga sluttningslandskapet ger utmärkta siktlinjer över flera sektorer, medan det ikoniska utsiktstornet har blivit ett av den moderna motorsportens mest igenkännliga landmärken.
Utöver tävlingarna arrangeras här regelbundet konserter, festivaler, cykeltävlingar och körupplevelser, vilket gör anläggningen till en livlig nöjesdestination året runt. Besökarna kan dessutom uppleva Austins berömda livemusikscen, barbecue-restauranger och det pulserande kulturlivet, vilket tillsammans skapar en av de mest allsidiga tävlingshelgerna på den internationella tävlingskalendern.
Plats
Circuit of The Americas ligger cirka 25 kilometer sydöst om Austin och bara en kort bit från Austin–Bergstrom International Airport.
Dess läge i centrala Texas erbjuder utmärkta förbindelser och ger samtidigt besökarna möjlighet att kombinera motorsport i världsklass med en av Amerikas mest särpräglade och kulturellt livfulla städer.
Adress
9201 Circuit of the Americas Boulevard
78617
Travis County, Texas
USA
Webbplats