Situado en las onduladas colinas al sureste de Austin, el Circuito de las Américas (COTA) es uno de los circuitos de carreras más ambiciosos construidos en el siglo XXI. Inaugurado en 2012 como la primera instalación construida expresamente para la Fórmula 1 en Estados Unidos, el circuito se consolidó rápidamente entre los circuitos de élite del mundo gracias a su trazado exigente, la experiencia excepcional que ofrece a los espectadores y su variado calendario internacional.
Diseñado por el reconocido arquitecto de circuitos Hermann Tilke en colaboración con el diseñador de circuitos estadounidense Kevin Schwantz, el COTA combina espectaculares cambios de desnivel con curvas inspiradas en circuitos legendarios como Silverstone, Suzuka, Hockenheim e Istanbul Park.
En lugar de limitarse a copiar el pasado, el Circuito de las Américas rinde homenaje a las mejores tradiciones del automovilismo, al tiempo que crea un destino de carreras claramente moderno y americano.
En breve
- El Circuito de las Américas se inauguró en 2012 como el primer circuito de Fórmula 1 construido expresamente para este fin en Estados Unidos.
- La empinada subida hacia la curva 1 tiene un desnivel de unos 40 metros, lo que la convierte en una de las curvas iniciales más espectaculares del mundo del automovilismo.
- Varios tramos del circuito se inspiraron en curvas famosas de Silverstone, Suzuka, Hockenheim e Istanbul Park.
- COTA es uno de los pocos circuitos que acoge carreras de Fórmula 1, MotoGP y el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA.
- La torre de observación del circuito se ha convertido en un hito arquitectónico visible desde cualquier punto del recinto.
- El clima caluroso de Austin y los importantes cambios de altitud suponen unas condiciones exigentes tanto para los pilotos como para los neumáticos.
Historia
La idea de traer de vuelta la Fórmula 1 a Estados Unidos en un circuito construido expresamente para ello surgió a finales de la década de 2000. Se eligió Austin gracias a su creciente proyección internacional, su dinámica escena cultural y el firme apoyo de las autoridades.
La construcción empezó en 2010 y el circuito se inauguró oficialmente en 2012. Ese mismo año acogió el primer Gran Premio de Estados Unidos, lo que supuso el regreso de la Fórmula 1 a una sede permanente en Estados Unidos tras varios años de ausencia.
El circuito amplió rápidamente su calendario internacional. MotoGP llegó en 2013 con el Gran Premio de Motociclismo de las Américas, al que siguieron el Lone Star Le Mans, la NASCAR, la IndyCar, el GT World Challenge y un montón de campeonatos nacionales.
En poco más de una década, COTA se había convertido en uno de los recintos de automovilismo más concurridos e importantes de Norteamérica.
Diseño del circuito
El Circuito de las Américas mide 5,513 kilómetros y se considera uno de los diseños de circuito modernos más completos.
La vuelta empieza con una subida espectacular de más de 40 metros hasta la cerrada curva 1 a la izquierda, una de las primeras curvas más impresionantes del mundo del automovilismo. Las siguientes «eses» se inspiraron en la secuencia Maggotts-Becketts de Silverstone, y premian la precisión en el reparto de peso y la confianza en la aerodinámica.
A medida que avanzan por el circuito, los pilotos se encuentran con largas rectas, curvas cerradas técnicas, curvas fluidas de velocidad media y la espectacular curva a la derecha de triple vértice, inspirada en la famosa curva 8 de Istanbul Park.
En lugar de basarse en una sola característica definitoria, el COTA cambia de ritmo constantemente, lo que exige un dominio absoluto de todas las disciplinas de las carreras en circuito.
LONGITUD
5,513
kilómetros
ANCHURA
12–16
metros
SENTIDO
CCW
sentido antihorario
CURVAS
20
12 a izquierdas – 8 a derechas
SUPERFICIE
Asfalto
RECTA MÁS LARGA
1.165
metros
DESNIVEL
28,6
metros
INAUGURADO
2012
hace 14 años
El Circuito de las Américas se caracteriza por un desnivel considerable y una secuencia de curvas deliberadamente variada que exige al coche prestaciones muy diferentes a lo largo de una sola vuelta. Los cambios rápidos de dirección, las curvas de radio amplio, las zonas de frenada fuerte y las curvas técnicas más lentas se combinan para crear un circuito en el que la estabilidad aerodinámica, el agarre mecánico y el posicionamiento preciso deben equilibrarse, en lugar de optimizarse en torno a una característica dominante.
La vuelta deja clara su identidad desde el primer momento con la empinada subida hacia la curva 1, donde los pilotos se encuentran con una curva cerrada a la izquierda sin visibilidad antes de descender hacia la rápida secuencia que va desde la curva 3 hasta la 6. Este tramo fluido premia la confianza y el posicionamiento preciso, ya que un error al principio puede afectar a varias curvas siguientes. La parte central de la vuelta cambia de carácter con tramos técnicos más lentos antes de que la larga recta trasera te lleve a otra oportunidad importante de frenada en la curva 12. El sector final combina la secuencia de múltiples vértices entre las curvas 16 y 18 con curvas más lentas, donde la gestión de los neumáticos, el agarre mecánico y la tracción cobran cada vez más importancia.
Aunque la espectacular entrada a la curva 1 es lo que da a COTA su imagen más reconocible, el verdadero reto del circuito es adaptarse constantemente a medida que cambia el carácter de la vuelta. Los pilotos que mantienen la precisión durante la rápida secuencia inicial, sacan el máximo partido al frenado al final de las rectas y conservan el agarre en las curvas largas suelen ser los que obtienen mejores resultados.
| Curva |
|---|
| C1 141° · Izquierda · 46 m |
| C2 078° · Derecha · 150 m |
| C3 037° · Izquierda · 55 m |
| C4 049° · Derecha · 56 m |
| C5 063° · Izquierda · 68 m |
| C6 108° · Derecha · 193 m |
| C7 055° · Izquierda · 26 m |
| C8 118° · Derecha · 120 m |
| C9 075° · Izquierda · 34 m |
| C10 038° · Izquierda · 24 m |
| C11 147° · Izquierda · 51 m |
| C12 123° · Izquierda · 22 m |
| C13 125° · Derecha · 49 m |
| C14 067° · Derecha · 33 m |
| C15 043° · Izquierda · 27 m |
| C16 124° · Izquierda · 30 m |
| C17 095° · Derecha · 144 m |
| C18 080° · Derecha · 156 m |
| C19 065° · Izquierda · 37 m |
| C20 118° · Izquierda · 39 m |
El Circuito de las Américas ocupa un lugar central en el automovilismo estadounidense actual, ya que es el primer circuito permanente de Estados Unidos construido específicamente para la Fórmula 1 moderna. Inaugurado en 2012, este recinto proporcionó al campeonato una sede fija en Estados Unidos tras décadas en las que la Fórmula 1 había competido en una sucesión de circuitos temporales y permanentes por todo el país.
Su evento más destacado es el Gran Premio de Estados Unidos, que ha contribuido a consolidar a Austin como uno de los principales destinos internacionales de la Fórmula 1. La combinación de grandes multitudes, la identidad cultural de la ciudad y el crecimiento de la audiencia estadounidense de la Fórmula 1 ha convertido al COTA en un evento cada vez más importante para el campeonato, al tiempo que ofrece a los espectadores estadounidenses un recinto permanente diseñado específicamente para las carreras de Gran Premio de hoy en día.
Las competiciones de motos son otra parte importante de la identidad del circuito. COTA lleva acogiendo el Campeonato del Mundo de MotoGP desde poco después de su inauguración, lo que ha dotado a Estados Unidos de una sede importante para los Grandes Premios de motos actuales y ha creado un circuito donde compiten regularmente los mejores pilotos tanto de coches como de motos. El recinto también ha acogido carreras del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA, la IMSA, la IndyCar, la NASCAR, competiciones de GT y numerosas categorías nacionales e internacionales.
Por eso, COTA es mucho más que la sede actual de la Fórmula 1 en Estados Unidos. Refleja el renovado auge de las carreras en circuitos internacionales en Estados Unidos y ofrece un punto de encuentro único para la Fórmula 1, MotoGP, las carreras de resistencia, los coches deportivos y los principales campeonatos estadounidenses. En poco más de una década, el circuito se ha consolidado como uno de los principales recintos de automovilismo de Norteamérica y como un importante puente entre la cultura automovilística estadounidense y los principales campeonatos internacionales.
Experiencia del visitante
El Circuito de las Américas ofrece una de las mejores experiencias para los espectadores en el mundo del automovilismo. El terreno natural, con sus laderas, ofrece unas vistas excelentes en varios sectores, mientras que la emblemática torre de observación se ha convertido en uno de los lugares más reconocibles del automovilismo moderno.
Además de las carreras, el recinto acoge habitualmente conciertos, festivales, eventos ciclistas y experiencias de conducción, lo que lo convierte en un destino de ocio muy activo durante todo el año. Los visitantes también pueden disfrutar de la famosa escena musical en directo de Austin, sus restaurantes de barbacoa y su animada vida cultural, lo que lo convierte en una de las experiencias de fin de semana de carreras más completas del calendario internacional.
Clima
| Mes | Máx. °C | Mín. °C | Precipitación mm | Días de lluvia | Luz diurna h |
|---|---|---|---|---|---|
| Enero | 16° | 6° | 67 | 8 | 10,5 |
| Febrero | 18° | 8° | 64 | 9 | 11,1 |
| Marzo | 22° | 12° | 80 | 10 | 12,0 |
| Abril | 26° | 15° | 87 | 10 | 12,9 |
| Mayo | 29° | 20° | 116 | 12 | 13,7 |
| Junio | 33° | 23° | 81 | 10 | 14,1 |
| Julio | 35° | 24° | 45 | 7 | 13,9 |
| Agosto | 35° | 25° | 62 | 7 | 13,2 |
| Septiembre | 31° | 22° | 76 | 9 | 12,3 |
| Octubre | 27° | 17° | 85 | 8 | 11,4 |
| Noviembre | 21° | 11° | 76 | 8 | 10,6 |
| Diciembre | 17° | 7° | 74 | 8 | 10,2 |
Medias mensuales en Circuito de las Américas, 1991–2020.
Generado con información del Copernicus Climate Change Service, 2026 (CC BY 4.0).
Ni la Comisión Europea ni el ECMWF son responsables del uso que pueda hacerse de la información de Copernicus o de los datos que contiene.
Ubicación
El Circuito de las Américas está situado a unos 25 kilómetros al sureste de Austin y a muy poca distancia del Aeropuerto Internacional de Austin–Bergstrom.
Su ubicación en el centro de Texas ofrece una excelente accesibilidad y permite a los visitantes combinar el automovilismo de primer nivel con una de las ciudades más singulares y culturalmente dinámicas de Estados Unidos.
Dirección
9201 Circuit of the Americas Boulevard
78617
Travis County, Texas
EE. UU.
Sitio web
