Multistrada V4 RS, som tillverkas i en numrerad serie, är det senaste tillskottet i familjen som firar tjugoårsjubileum i år och är utrustad med Desmosedici Stradale-motorn, som härstammar från Panigale V4.
I korthet
- En kompromisslös Multistrada V4, som drivs av den Panigale V4-härledda Desmosedici Stradale-motorn, med torrkoppling och dedikerade elektroniska kalibreringar, för att erbjuda oöverträffade körkänslor
- Minskad vikt tack vare valet av komponenter tillverkade av kvalitetsmaterial som kolfiber för överbyggnaden och titan för underramen
- En unik och spännande färg, designad av Centro Stile med referenser till MotoGP
- Ducati Multistrada V4 RS tillverkas i en numrerad serie. Numret visas på en platta som appliceras på trippelklämman.
Tack vare V4:an med desmodromisk distribution erbjuder Multistrada V4 RS unika prestanda och körupplevelser, med bibehållen balans som alltid har kännetecknat familjen. Upplevelsen görs minnesvärd av det omisskännliga ljudet från Desmosedici Stradale med torrkoppling och Akrapovič-ljuddämpare, och av den livliga och spännande kraftleveransen. Känslor som också garanteras av chassit på den sportigaste Multistrada i familjen, tack vare Öhlins-fjädring, enkelsidig aluminiumsvängarm och smidda fälgar.
De mest krävande motorcyklisterna kommer att uppskatta de tekniska och stilistiska detaljerna som gör den till en unik motorcykel med personlighet och substans. RS-logotypen, som blir ett verkligt karaktäristiskt element i modellen, designades av Centro Stile och visas i lacken, på nyckeln och i instrumentpanelens grafik. Den smala och strömlinjeformade bakpartiet, som designats exklusivt för denna motorcykel, bidrar till att göra den ännu sportigare.
Multistrada V4 RS är en modell där varje komponent, varje detalj – från elektronikpaketet utrustat med radarteknik till den mycket lätta bakramen i titan – har valts med ett enda mål: att skapa den sportigaste touringmotorcykeln någonsin. Den mest spännande Multistrada som någonsin skapats av Ducati.
Sportig stil
Ducati Multistrada V4 RS kombinerar den omisskännliga Multistrada-linjen, elegant och dynamisk, med tekniska lösningar som påminner om de tekniker som används i racing, typiska för Borgo Panigales supersportcyklar. Namnet RS har exakt denna betydelse och påminner om en annan motorcykel i Ducatis historia – Monster S4 RS – som föddes enligt samma inspirerande principer.
De olika kolfiberkomponenterna, som stänkskärmen fram, handskydden (som utformats speciellt för den här modellen), värmesköldarna och den främre “näbben”, skapar ett spel av kontraster med den isbergsvita lacken, som berikas av olika referenser till färgen på Desmosedici MotoGP.
Det smala och lätta bakpartiet i technopolymer integrerar passagerarhandtagen och ger en sportig, sofistikerad och omisskännlig sidovy. Sätesstödsramen i titan är en komponent med stor teknisk elegans som accentuerar dess sportighet och möjliggör en viktbesparing på 2,5 kg jämfört med standardstödet.
Ducati Multistrada V4 RS tillverkas i en numrerad serie. Numret visas på en svart anodiserad aluminiumplatta, utsmyckad med den italienska flaggan, som fästs på trippelklämman.
Motor för superbike
Multistrada V4 RS är den enda i familjen som har en Desmosedici Stradale-motor på 1 103 cc. För att kombinera den smidighet och regelbundenhet som är typisk för Multistrada med personligheten och de sportiga egenskaperna hos Panigale och Streetfighter, har Ducati ingripit i V4 och fått en flytande och regelbunden kraftleveranskurva vid låga varvtal och samtidigt, tack vare desmodromisk distribution, spännande nära begränsaren. En personlighet som också uttrycks tack vare avgassignalen, som är djup vid låga nivåer och spännande som på Superbikes under acceleration vid höga varvtal.
Dessa mål uppnåddes genom att använda luftfiltret från Panigale V4 R, som är mer genomsläppligt och sportigare, och ett avgassystem med Akrapovič-ljuddämpare som utvecklats specifikt för Multistrada V4 RS.
I denna konfiguration, Euro 5+ homologerad, utvecklar Desmosedici Stradale-motorn en maximal effekt på 180 hk, med begränsning vid 13.500 rpm. Detta värde valdes för att garantera sportiga prestanda och samtidigt bibehålla den balans som alltid har kännetecknat Multistrada V4 sedan den första versionen.
För att få ut mesta möjliga av prestandan hos Desmosedici, som är sportigare och kännetecknas av större acceleration, har slutväxeln förkortats samtidigt som utväxlingsförhållandena är oförändrade.
Slutligen, precis som på Panigale V4 SP2 och Streetfighter V4 SP2, har Multistrada V4 RS också en STM-EVO SBK torrkoppling tillverkad av aluminium, med en specifik konfiguration av fjädrar och slipramper. Denna komponent, som gör körningen smidigare under broms- och inkopplingsfaserna, bidrar också till att berika avgasljudet med sin typiska metalliska klang när kopplingen är urkopplad.
Bland fördelarna med torrkopplingen lyfter vi fram möjligheten att öka prestandan genom att använda Ducati Corse Performance Powered by Shell Advance-olja, resultatet av samarbetet mellan Ducati Corse och Shell i Superbike och MotoGP.
För att förbättra motorns termiska komfort har Desmosedici Stradale konstruerats för att avaktivera bakvagnen när cykeln står stilla, i neutralläge och med en motortemperatur över 70°. För att öka komforten kan upwashes, kanalerna som leder frisk luft till förarens ben, stängas under de kallaste dagarna.
Underhållsintervallet för kontroll av ventilspelet på Multistrada V4 RS är var 30.000:e km.
Elektronik
Multistrada V4 RS är utrustad med det avancerade och sofistikerade elektronikpaketet från Multistrada V4 S, som bland annat inkluderar standardradarteknik både fram och bak, vilket möjliggör Adaptive Cruise Control (ACC)-funktionen och Blind Spot Detection (BSD).
Den elektroniska utrustningen i Multistrada V4 RS, tack vare den information som erhålls från Bosch tröghetsplattform, består av 4 effektlägen (Full, High, Medium, Low), Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Engine Brake Control (EBC) och Ducati Quick Shift (DQS) Up&Down.
Alla dessa system har kalibrerats för modellens egenskaper och avsedda användning och integrerats i fyra körlägen, nämligen Race, Sport, Touring och Urban.
På V4 RS introduceras Full Power Mode (som standard associerat med Race Riding Mode, som kännetecknas av en rutig flagga ovanför namnet) för första gången i Multistrada-familjen; detta ger maximal effekt i alla växlar, med ett snabbt svar från gaspedalen. De andra Power Modes har kalibrerats för användning på Multistrada V4. I synnerhet:
- High (som standard associerad med Sport Riding Mode) ger maximal effekt i 4:e, 5:e och 6:e växeln med en liten minskning av vridmomentet i 1:a, 2:a och 3:e växeln, med snabb gasrespons.
- Medium (som standard associerad med Touring Riding Mode) ger också maximal effekt i 4:e, 5:e och 6:e växeln, med en liten minskning i 1:a, 2:a och 3:e, men med en mjukare gasrespons.
- Low (standard i Urban Riding Mode) med reducerad effekt till 84 kW (114 hk) och en mjuk gasrespons.
Multistrada V4 RS är också utrustad med EBC (Engine Brake Control) som kan justeras i tre nivåer, vilket gör att föraren kan anpassa motorbromsningen beroende på körstil och sammanhang.
Det mer sportiga elektronikpaketet i V4 RS framhävs av den nya grafiken på instrumentpanelen, som presenterar en kontrollpanel på huvudskärmen med funktioner som liknar Infomode Track på Panigale V4 och Streetfighter V4. Denna rullgardinsmeny visar de nivåer som ställts in för DTC, ABS och DWC i det valda körläget. Dessutom markeras ingripandet av Ducati Traction Control och Ducati Wheelie Control genom att motsvarande rullgardinsmenyelement blinkar och det övre högra hörnet av instrumentpanelen tänds.
TFT-instrumentpanelen med 6,5″ skärm, som på Multistrada V4 RS kännetecknas av dedikerad grafik, gör att du kan visa kartnavigatorn tack vare Ducati Connect, som gör att du kan spegla din mobila enhet. Just för att stödja denna funktionalitet har smartphone-facket tvångsventilation för att kyla telefonen under intensiv användning av navigationsfunktionerna och under laddning.
Chassi och ergonomi
Chassit på Multistrada V4 RS är utvecklat kring 17″ framhjulet, vilket ger stor precision och reaktivitet vid sportig körning. Detta val ledde till valet av en monocoque aluminiumram som skiljer sig från Multistrada V4 S och Rally för att få en annan lutning på styrhuvudet (25,75° jämfört med 24,5°) och definiera spår- och hjulbasvärdena med hänsyn till cykelns större sportighet, i likhet med vad som redan har gjorts på V4 Pikes Peak.
Marchesinis smidda aluminiumfälgar, som är 2,7 kg lättare än på V4 S, gör bilens dynamiska beteende ännu mer effektivt. Diablo Rosso IV Corsa-däcken, i storlekarna 120/70 fram och 190/55 bak, ger utmärkt grepp vid acceleration och en stark känsla av kontakt med marken mitt i kurvan.
Valet av Öhlins Smart EC 2.0 fjädring går i riktning mot att garantera bästa prestanda vid sportig användning tack vare användningen av ett “eventbaserat” system, som på Panigale V4 S och Streetfighter V4 S, som självjusteras baserat på individuell körstil. Systemet, som redan används på Multistrada V4 Pikes Peak, har omkalibrerats för att uppnå bästa möjliga balans mellan komfort vid avslappnad körning och stöd vid sportig körning.
I synnerhet i Touring och Sport Riding Modes har kalibreringarna av det dynamiska systemet modifierats för att förbättra komforten under avslappnad körning och samtidigt ge stöd när man har kul i blandad bergsterräng. För att förbättra kördynamiken även vid full last har dessutom den hydrauliska bromsningen ökats när föraren väljer högre dämpningsnivåer i de olika körlägena, i de olika lastlägena med bagage och passagerare.
Bromssystemet härstammar direkt från Panigale V4. Framtill inkluderar systemet skivor med en diameter på 330 mm och Brembo Stylema monobloc-ok, liknande Multistrada V4 S, till vilka läggs dynorna på Panigale V4. Baktill omfattar systemet en enda skiva med en diameter på 265 mm på vilken ett Brembo flytande bromsok arbetar. Kontrollen, med regressiv kinematik, har ett mindre pumpelement, vilket förbättrar kraften och moduleringen. Systemet hanteras av Bosch-Brembo 10.3ME Cornering ABS-system.
Förutom kolfiber- och titanelementen har man använt ett litet batteri för att ytterligare minska vikten. På så sätt har 3 kg sparats in jämfört med Multistrada V4 Pikes Peak.
Nya V4 RS har en sportigare ergonomi än Multistrada V4, med högre och mer tillbakadragna fotstöd för att öka den maximala lutningsvinkeln. Styret, som är fast monterat på plattan för att förbättra körkänslan, är lägre, smalare och har en mindre accentuerad kurvatur. De nya, mjukare greppen har en sportigare design.
Den här ergonomiska kombinationen ger en bättre känsla vid sportig körning, samtidigt som komforten bibehålls på en hög nivå. Komforten har i själva verket varit föremål för stor uppmärksamhet för att upprätthålla den bästa syntesen mellan sport och turism på Multistrada V4 RS.
Tillbehör
Ducati Performance-katalogen erbjuder olika tillbehör för att förbättra motorcykelns egenskaper och göra den unik ur estetisk synvinkel. Motorcyklister som vill öka mångsidigheten hos Multistrada V4 RS kommer att hitta olika bagagealternativ, från sidoväskor i plast eller aluminium till tank- och passagerarsätesväskor och olika överdimensionerade vindrutor.
För att understryka den sportiga personligheten erbjuder katalogen också delar i aluminium, t.ex. spakar, fotstöd, broms- och kopplingsbehållare eller tank- och oljepåfyllningslock. Det finns också många kolfiberdetaljer för att lätta upp och göra bilden av Multistrada V4 RS ännu mer aggressiv.
Färger och tillgänglighet
Motorcykeln kommer att finnas tillgänglig hos återförsäljare i Ducati-nätverket från och med januari 2024 i en enda version, som inkluderar främre och bakre radar som standard i lacken Iceberg White.
Som på alla modeller i Multistrada-familjen erbjuder Ducati även på Multistrada V4 RS den exklusiva garantin “4Ever Multistrada”, giltig i 4 år med obegränsad körsträcka, garanterad av hela nätverket av återförsäljare för det Bologna-baserade företaget på europeiskt territorium.